《韩系动向01》起亚KX3傲跑国产简配,为何中韩区别对待?

原标题:《韩系动向01》起亚KX3傲跑国产简配,为何中韩区别对待?

简配这个词,对于大多数消费者来说并不陌生。通常情况下,海外市场的车型配置高,到中国之后配置就低了。当然厂商这样做无非是两个原因。一个是降低成本。一个是降低售价。但是对于消费者来说,需要的是低价格,高质量的车。而不是低质量,低价格的车。所以简配自然不会受到消费者的青睐。

韩系车在中国市场,与其她合资车型相比,曾经的三大优势:“高颜值”,“高配置”,“低价格”。如今颜值已经被快速发展起来的自主品牌超越了。配置在中国市场投放的车型一个不如一个。就剩下价格便宜了。但是价格便宜也没有换来销量。这就说明,消费者对起亚汽车简配的做法是不认可的。

今年对于起亚来说,最重要的车型是换代起亚KX3傲跑,这是起亚在全球市场投放的新车。但是相比韩版的KX3,国产版依然存在大量简配情况。本篇文章,我们就看看国产KX3傲跑,简配了什么。

1. 韩版:动力1.6T+ 7DCT+四驱。国产版:1.5L+ CVT

首先在动力上就有很大区别,其实这也不能算简配。只能说是中韩市场的侧重不太一样。韩国消费者喜欢动力强的车,所以韩版车型上使用的是1.6T汽油和1.6T柴油两款发动机,匹配的是7速双离合器变速箱,并且都有四驱版本。

而国产版使用的则是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,这套动力的性能并不强,强调的是动力的平顺性。针对中国市场有这样的调整,也无可厚非。但韩版1.6T版本的起步价格折合人民币11万元左右。那除非国产版价格在8万以下,否则还是会有简配嫌疑。

2. 韩版:独立后悬架。国产版:扭力梁非独立悬架

虽然中国市场的小型SUV几乎全都是扭力梁非独立悬架,但韩版KX3还是很厚道的使用了多连杆独立悬架。好处不用我多说了。多连杆独立悬架成本更高,在颠簸路面的悬架稳定性,率震效果都更好。

国产版简配了后悬架,使用了扭力梁非独立悬架。如果不简配的话,国产KX3傲跑将会是少有的使用多连杆独立悬架的合资小型SUV,竞争力就会更强了。

3. 韩版:中控台软质材料+缝线工艺。国产版:中控台硬塑料

在内饰的用料上,韩版和国产版也有很大不同。韩版车型的中控台使用了软质材料,配合缝线工艺,看上去是比较高级的。但是国产版车型却使用了硬塑料材质。

虽然国产版车型在中控面板上也使用了一些有纹路设计的塑料,但整体质感相比韩国版本的车型,还是差了一大截。

我觉得内饰用料真不应该省,毕竟目前自主品牌的中控台用料也相当高级了。KX3傲跑在这方面甚至还不如国产车。

4. 韩版:抬头显示。国产版:无

韩版车型上搭载了抬头显示功能,而国产版也简配了这项配置。其实合资小型SUV里搭载抬头显示功能的车型也很少。如果能够原版引进的话,也会是一个特色配置。只可惜再次简配。

5. 韩版:BOSD音响。国产版:无

BOSE音响,一般只会出现在高级汽车上,韩版的KX3上也配有BOSE音响,但是国产之后,想都不要想,简配了。

6. 韩版:内饰氛围灯。国产版:无

韩版车型上配备了内饰氛围灯,这并不是一个多么高级的配置,其实成本也不高,但是却可以有效的提升整车的内饰高级的氛围。而国产版车型也是没有的。

7. 韩版:后排独立头枕+后排中央扶手+后排座椅加热。国产版:后排非独立头枕,无座椅加热

其实后排乘坐的舒适性也挺重要的,韩版KX3给后排乘客提供了独立的头枕,后排中央扶手,后排座椅加热功能。而国产版就比较惨了,啥也没有,连头枕都是固定不可调节的。这比自主品牌差远了。

其实没有后排座椅加热也能理解,毕竟是成本不高的小型SUV,但是后排头枕不可调节,真的有些抠门了。

国产版增加的配置:连体大屏幕

说了这么多简配的配置,再说一个国产版有,韩版没有的。就是中控屏,与仪表板采用了连体大屏幕。搭载百度智能互联系统2.0,拥有语音交互、UVO远程控制、百度导航、QQ音乐、实时信息查询等功能。 这个韩版是没有的。

总结:

起亚KX3傲跑,虽然是一款全球车型,但是国产版与海外版区别对待,简配了特别多实用的,特色功能还是很令人失望的。如果不简配的话,KX3绝对是合资小型SUV中最厚道的一个。但是简配完之后,KX3就没有任何亮点了。或许价格依然比较低,但是目前整个小型SUV市场都在优惠,特别是缤智,XR-V这些车型在改款后换装了更强的1.5T发动机,而KX3只有1.5L。我想竞争力一下子就弱了很多。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐