印度火车外面都挂满人?这种“神仙”操作,早已经是过去式了!

原标题:印度火车外面都挂满人?这种“神仙”操作,早已经是过去式了!

说起印度,有很多奇葩的地方是世界其它国家望尘莫及的,比如印度是某种刑事案件发案率几乎最高的国家,印度农村没有厕所,印度国内等级森严。还有一点就是印度火车好像非常多,好像坐火车不掏钱,好像印度人都功夫好不怕摔,坐在车顶或者挂在火车上。

今天就给大家侃侃,印度坐火车买票吗?印度人不怕摔吗?

一、印度铁路交通发达。

世界上每个国家的交通都有自己的特色,比如中国高速公路发达,日本的高铁和地铁发达,而铁路发达是印度交通的一大特色。

发达到什么程度呢?据可靠资料,印度国内火车站就达到了76800多个,每天在运行的火车有1.14万辆,平均每天的载客人数则达到了6亿人次(印度有13.5亿人口,相当于接近一半人口)。印度有句顺口溜:出门见火车、回家火车见、活着骑火车、死了火车骑。(死了火车骑的意思是说火车发展快,没有多久墓地就会被平掉修成铁路。)

二、印度铁路交通为什么发达?

这是由印度地形决定的。印度大陆从喜马拉雅山向南,一直延伸进入印度洋,北部虽然有山但面积很小,不到总面积的四分之一,印度大部都是平原地区,恒河平原面积最大,其它还有中部、南部的及其东西两侧的海岸平原。平原约占印度国土总面积的四成,印度境内高原虽然也占了三分之一,但海拔高度不高,多为几百米。

比起我国,印度的地形更适合发展铁路交通。都说中国是三山、六水、一分田。可能不太准,但大体如此。比如中国的铁路好多都是穿山而过,要打隧道,修铁路的成本太高,比如青藏铁路和成昆铁路都是在山里面穿行的,韩红的歌《天路》从一个侧面说明中国修铁路太难,云贵地区更难,而印度就没有这方面的障碍,所以铁路网四通八达。

三、印度火车就等于是中国的公交车。

我们去饭店吃饭有雅间有普通房间,住酒店有五星级有小旅店,唱歌有豪华包间、商务包间还有量贩包间。印度火车也是如此,有带空调的高等车厢,有硬卧软卧,也有普通站票。

我们知道中国的公交几乎就是免费的,几公里,十几公里才一元钱,都是财政补贴,赔钱买卖。公交车有老年票,残疾人免费。而即使这样,有钱人很少坐公交。

印度的火车多,其中短途车最多,乘客多,车速慢,车票奇低,因此基本不查票。上下自由,买票自愿,对政府来说买不买无所谓。印度的有钱人不会坐普通列车,他们都是乘坐快铁,买软卧票。

因此火车顶上坐满人的列车大多数是市与市之间的短途"市际列车"或者说城际列车,甚至"镇际"列车,车速慢,不会摔,并不是不怕摔。不信你看看印度的高铁,谁敢往上坐?

其实车顶上坐满人的时候,里面的座位好多空着的,坐在车顶上有一览众山小的惬意,还有欣赏田园风光的浪漫。朋友们、恋人们、乡亲们在车顶上,喝着啤酒、嗑着瓜子、哼着小曲,拉着家常,连神仙也难过这样的日子。但车顶上坐满人的盛况多是出现在节日等车流量高峰期,以及风和日丽、或气候炎热的日子。下倾盆大雨的时候,就是给钱也没有人往上坐。

而且有一点非常有意思,就像中国的公交不需要实名制一样,印度的火车也不需要实名制,因为发车频率高,乘车人数多,实行实名制势必带来巨大的压力,降低工作效率,给人们的出行带来诸多不便,也不能切实可行。

四、印度是个亲平民的国家。

印度是个贫穷落后的国家,跟中国无法相比;所以印度的贫民非常多,贫民窟似乎无处不在。而印度是个多党制国家,实行的是选票政治,贫民手里一人一票,要想当选必须要讨好那些穷人。比如印度的教育投入占国民经济GDP的比例一直比中国高,印度各邦的教育投入中国教育投入的两倍还多。印度的教育免费14年,而且没有补习班,不收补课费。

无论谁上台,都不能不考虑穷人的感受,讨好他们,不招惹他们,尽管如此,他们也未必买账。

印度的经济建设跟中国相比,还有很大的差距。印度的国民收入也跟中国差几个档次,印度的私家车就比中国少好多,印度的穷人也比中国多了很多,所以我们不必羡慕他们。正应了那句话,尺有所长、寸有所短,过好自己的日子,才是最好的。

还有一点要澄清一下,网上那种车挂图片上的繁荣景象,在印度大地上已经越来越少了,印度的铁路交通也在不断发展进步之中,不能老是用旧眼光看待,倒是孟加拉国的车挂还很常见,很多孟加拉国的车挂图片也被有心的网友用于嘲讽印度,这一点,并不可取。返回搜狐,查看更多

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