广州车展|江铃新能源王金华:更看好纯电动 预计明年新能源车市稳中发展

原标题:广州车展|江铃新能源王金华:更看好纯电动 预计明年新能源车市稳中发展

【编者按】11月22日,第十七届广州车展拉开帷幕。作为全年最后一次大型汽车展会,在车市下行压力增大的背景下,本届车展备受关注。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾,呈现他们对车市的思考。以下是江铃集团新能源汽车营销有限公司副总经理 王金华的访谈实录:

汽车咖啡馆:请您对江铃新能源的2019年用一个词做一个概括。

王金华:「突破」。今年是易至品牌第一款纯电车型推向市场的一年,也是跟雷诺汽车合资合作的第一年。

汽车咖啡馆:作为一家专注于新能源的企业,江铃新能源现在的贡献有哪些呢?

王金华:在技术方面,在三电领域是深耕的,在智能网恋的平台上是创新的,在整车的适配还是比较坚守理念,一定要给消费者最舒服的驾驶感受。

汽车咖啡馆:纯电、插混,哪一个您认为是市场主流?

王金华:我觉得都有可能。纯电的使用焦虑一直都存在,比如说续航,在使用设施完善之前,插混也是可以选择的路线。但是,个人还是更看好纯电市场,这个跟我在纯电汽车领域经营这些年有关系。

为什么把纯电作为未来更大的布局呢?因为5G带来的智能生活,在纯电车上的预用会更广泛、更开阔。虽然所有的车未来或许都能实现无人驾驶,但是对于纯电动汽车来说,它的远程升级、远程操控,给车带来更大的想象空间。就是它可以做的运用、可以实现更快速的产品迭代等等,这个是汽车未来市场比较值得期待的地方。

汽车咖啡馆:您是什么时候入行的?

王金华:将近20年了吧,我是2001年进入汽车行业的,大学读的也是汽车工程,研究生读的是发动机。

汽车咖啡馆:请您介绍一下江铃集团新能源的布局。

王金华:江铃集团新能源是江铃集团独立的子公司,今年和雷诺合作成为合资公司。在诞生的几年时间里面,在纯电动车乘用车上有比较大的布局,首先是大家比较容易体验到的A00级别汽车及车型,其次是小型SUV、A级车、B级车和高精尖的产品来推出,以适应不同人群的不同需求。

现在业务布局除了车辆的销售服务之外,还有自己的出租公司,可以服务一大半的网约车主,用我们的车型作为生产资料,给很多人提供了自由就业的机会。

我觉得网约车主他们的生活比想象的要丰满,大家觉得他一天到晚开车没有什么乐趣。但是我们自己访谈过,虽然这个车可能是租来的,但是车主他们会把它当做自己的车来爱惜;另外,他们觉得开纯电动车,省下的油钱是纯利润。因为每天充一次电花不了多少钱,一个月下来挣1万块钱是有可能的,而且有些开得好的,1.5万都能挣回去。并且他们觉得开网约车是一份体面的工作,这个出乎我的意料。

(这份工作)还是很有乐趣,车主会遇到各式各样的人,可以和他们聊天,可以做电动车的结合推广。很多人上来就会问,这是一个新能源车,你不会焦虑吗?你不会担心电不够吗?他们说,我可以把亲身感受分享给他们。甚至偶尔也会载到一些牛人,还可以聊聊未来的生活模式和商业模式……这些完全出乎我的想象,它根本不是一个比较枯燥的职业。车主他们还说,觉得这份工作是可以在线的时候在线,家里有事的时候可以不在线,去处理自己的事情,比加班狗好很多。

汽车咖啡馆:有很大的自由。

王金华:对,可以照顾到家人。新的出行给我们的生活带来了很大的变化。

汽车咖啡馆:投入的产品是什么?

王金华:易至出行平台,易至EX5车型。这是一款恒温充电池的产品。为什么特别适合呢?北方的冬天和南方的夏天,恒温电池可以保持电池的温度稳定,电池稳定了,整车的续航稳定包括充电效率就会比较好,就不会有太多废电、掉电的担忧。

汽车咖啡馆:未来投放的布局呢?

王金华:我们会以江西为主,毕竟我们还是一个比较注重精细化的公司,在资本上可能没有太多的投入,都是靠自己的良性滚动来养活自己。

汽车咖啡馆:想问一下雷诺加入江铃集团新能源带来了什么变化?

王金华:首先是会先探讨这个市场的发展方向,因为雷诺在欧洲电动车市场举足轻重、几乎是欧洲电动车的代表,在电动车市场上向他们学习,也是我们看重的重点。

我们现在想在纯电技术上有所借鉴。它们的车型也拿来给我们做测试了,调校特别棒,看着其貌不扬,但是驾驶感完全不同。这和欧洲人的气质有关系,他们可能喜欢简洁但是品质很高的东西。车的配饰简单,不像中国人图特别大、特别豪华,或者是图特别精美,但是开门的瞬间就知道驾驶感受不一样。

汽车咖啡馆:EV3这款车型和市面上的车有什么区别?

王金华:它是精品纯电车型,轴荷配比可以做到非常极致,它可以让一部小车在操稳上非常好。它还能提供纯的电动空间,在布局、空间体验感受上会非常好。我们在颜色上给了消费者更多的选择,因为现在的人比较追求个性,比如说有的人不想和别人撞衫和撞色,我们就提供了不同的双色搭配,消费者可以做选择。

还有我们在智能互联上,给小车提供了很多的帮助,包括与人互动,配置上有全新的标配大屏显示,还有辅助驾驶功能,包括变道辅助、偏离预警、后放位来车的提示,可以看到小闪烁的点,这么一小款车型都能做到,还有360°全景影像等等。对于初学者,或者是对于不太开车的中老年人,因为家庭的第二、第三、第四台车,有一些是买给父母、接送孩子的,他们上手就特别地容易。

汽车咖啡馆:对于产品,明年有哪些规划?

王金华:我刚刚讲到了,在不同的尺寸有不同的布局,我们还会布局一款更经济、更普适的车型,主打四五线、五六线城市。在A级平台会有新产品亮相。

汽车咖啡馆:刚刚说智能网联和新能源的细节,想请您概括一下这两方面有哪些比较大的规划?

王金华:我们是独立车研究院,有三电核心的研究院、智能网联的研究院就说明我们对这件事情很看重。我们对于5G的应用、无人驾驶方面做了一些技术储备,现在EV3已经有L2到2.5的辅助,只是没有太多宣传。

未来,想更多地让驾驶者操作起来更方便。智能网联不光是方便,还带来了更多的娱乐项目,比如说我可能会定制自己的车,其他都是同频的,不光是蓝牙的,有一些就是手机投屏到屏幕上,相当于无缝连接。还有其他的更多辅助,比如说面部识别、预警等,这些都是挺实用的。包括肢体语言的识别车,怎么开尾箱呢?脚扫一下就可以了。这些都是可以做到的,是技术和成本上更多地验证。

汽车咖啡馆:另外一个问题,您如何看待目前一些新势力,我们的区隔和优势是什么?

王金华:我觉得很尊重他们,他们的营销方法、对客户的认知、理解很到位,值得我们学习。另一方面,传统厂商在汽车的供应链的布局、汽车整车的专注度上也值得借鉴。

大家应该可以说是互相学习、共同进步,一起把新能源的产业做到让消费者觉得放心、喜爱。目前确实体验感还是不错的,而且我觉得未来会特别好。我都非常想要智能网联那样的用车感受,我想消费者也是一样的。

汽车咖啡馆:您如何看待未来汽车推出的新能源二手车的保值率?

王金华:这是解决大家焦虑的方法,但是事实上未来出行的方式有各种选择,你可以用租车的方式,现在各种业务场景都有了,还包括我不一定用车,就随时随地叫车就好了。最后有一个车是什么?就是我有一个独立的空间,或者是那个车特别喜欢款式和配饰,它成为私人的独特标签了,就不再是一个工具了,那个时候再选择品牌、选择自己的款型,甚至是可以定制。

汽车咖啡馆:最后一个问题,想请您谈一下新能源汽车市场目前呈现下滑的趋势,您对于明年的预判是什么?

王金华:我觉得是稳中发展。这个市场原先是政策激励的市场,现在是政策和市场双向导向的市场。既要有政策的外围辅助,也需要刚需的迸发。这个刚需的迸发可能跟基础设施补齐、电动车教育有关系,现在越来越多的网约车,还有包括我们提供厂商越来越多适用的服务,我可以先拿给你用一用,感受怎么样再反馈给我。

消费者也是越来越接受,而且产品是越来越好的,技术是越来越成熟的,配套是越来越便利的,没有道理不会迸发。只是现在是回归市场导向的理性阶段、过渡阶段,没有像前两年导向这么明显了。我觉得有百分之几或者是百分之十的增长是很正常的,因为可能会有更多的厂商加入进来所带来的一些增量,并且市场本身的刚需是在稳步增长,大家的业务模式是在快速地拓展。所以,其实还是会有一些成长。

汽车咖啡馆:谢谢王总。返回搜狐,查看更多

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