舰闻杂谈:关岛120名不虚传—美海军MH-60直升机勇救中国船员

原标题:舰闻杂谈:关岛120名不虚传—美海军MH-60直升机勇救中国船员

11月20日,美海军接到海岸警卫队通报:关岛西北100英里处一艘中国货轮上的船员突发疾病。接报后,驻关岛第25海上战斗直升机中队紧急起飞1架MH-60直升机赶往事发海域,将船员从中国货轮上接走送往关岛医院。

社交媒体发布的图片显示,MH-60直升机在货船上空悬停,通过绞车把一名救生员和吊篮放下,然后对中国船员进行固定,通过绞车直接把中国船员转运到空中悬停的直升机上后离开。

据统计,今年以来,第25中队共接到20次紧急电话,实施了17次救援活动。其中,救援中国船员3次,前两次分别在4月和8月。这就是“世界警察”的样子,美军也不管别人怎么看。

当然,有人会说:我们的海军每年也救助不少各国船员船只。是的,海上救援是每个国家都会做的事情,但这背后显示的实力不是其他国家比的了的。

第25中队是美海军唯一前沿部署的HSC海上战斗直升机远征中队,战时执行反舰、特种作战支援、战区航空物流与垂直补给、海上人员搜救等任务,平时为关岛和北马里亚纳群岛提供24小时的空中搜救任务。大家不要把它认为就是个“跑腿”的中队,参加战斗时,它主要以小分队方式配属给航母、两栖攻击舰、补给舰,执行不同任务,战斗力非常强悍。

今年8月6日,一艘中国香港籍5万吨级油轮发出求救消息:一名中国船员突发急病需要救治。2小时后,第25中队1架MH-60S直升机从安德森空军基地起飞,克服恶劣的海上天气,准确找到油轮接回伤员,并且在途中进行了紧急输血,然后送到关岛医院。

还有一例更经典的案例。2014年5月2日,一艘中国渔船在距墨西哥西海岸2000千米的太平洋海域起火后沉没,11名中国船员困在一只救生筏上,其中4人严重烧伤,随后2人不治身亡,另有6人失踪。美国空军第563救援行动大队派出2架HC-130J飞机、3架HH-60铺路鹰直升机前往救援,飞行将近11个小时后空降至事发海域救回中国船员。这种飞行11小时,加油机+快艇+伞降救人的实战案例,到目前依然仅此一例,其他国家均没有这种实力。

再说一个案例吧。2015年1月2日,巴拿马籍中国货轮“佳运”号在菲律宾东北约300海里处倾覆,HK海上救援协调中心最先接收到求教信号,台湾地区的海上搜救机构称,搜救力量不能到达事发海域,菲律宾海上搜救机构更不靠谱,电话都没人接。最后,电话打给日本海上保安厅,海保派出的一架固定翼飞机,发现并锁定风浪中漂泊近5个小时的18名船员。

这次事故幸亏海上保安厅的跨区救援。海上保安厅的实力也是不容小觑,千吨级舰船与飞机的比例能达到1:1,我们还远远赶不上。

综上,海上的人道主义救援很正常,各个国家都会做。但海上搜救是平时最贴近实战的行动,能真实反映出通信指挥、跨单位协同、装备性能、人员训练水平。无论是美国海军,还是日本海保就是通过这种方式,体现他们对海洋的全面感知与实际控制。面对实力的差距,我们更要奋起直追。返回搜狐,查看更多

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