如果坐在摩托车上学历史,我肯定考满分

原标题:如果坐在摩托车上学历史,我肯定考满分

你喜欢川崎的暴力,

还是沉溺于杜卡迪的嘶声力竭,

向往哈雷的浪子精神,

还是宝马带给你的风和自由?

也许你了解每个品牌的独特之处,但却不知道他们是如何一步一步走到今天。果你骑在历史的大道上回过去看一看就会发现每一辆经典车型,我们都可以称之为巨人的肩膀,而那些品牌、工厂并非一帆风顺,反而经营得如履薄冰,多少个摇摇欲坠的时刻竟是由一辆新车力挽狂澜。

让我们来倒转历史的车轮到上个世纪,

一圈圈回溯摩托车发展过程。

1993年

车轮倒转26圈,转到1993年。

这一年,上帝带走了两位传奇人物,Beyond乐队的“灵魂”人物黄家驹在意外中逝世,奥黛丽·赫本也安详地闭上了眼睛。

在远方的意大利,一辆车的出现,拯救了当时气数不多的杜卡迪Ducati,就是Monster系列的第一款车——M900 Monster。

当时的杜卡迪虽然已是“三高(高性能、高逼格、高知名度)”品牌,但赚不到钱说什么也没用。在摇摇欲坠之时,设计师提出:“一辆摩托车其实只需要发动机、油箱、车座、车把和两个车轮。”当然,不排除设计师被拖欠工资所以不好好干活的可能性,总之一辆拥有网格型车架、外露引擎的摩托车诞生了,就是第一辆“Monster” - M900。

1985年

车轮倒转34圈,转到1985年。

这一年,中英两国就香港回归问题签署的联合声明正式生效;北京开始禁限摩了,中国从此开启了城市禁限摩的“发展”时期;“泰坦尼克号”残骸被发现,促成了后来杰克和肉丝的爱情故事也载入了电影史。

而日本的铃木Suzuki GSX-R系列的开山之作GSX-R750诞生,对于过去或未来,都有崭新的开始。要说轻量化,铃木是爸爸。

在那个非铜即铁的年代,铃木首先想明白增加一马力,不如减少一公斤,因此给初代GSX车型就用上了铝合金车架,再抛弃水冷系统,重新设计了一款风冷搭配油冷的749cc发动机,这样又能多轻一点点,多方面减重最终落成重量仅有176kg的GSX-R750,从而成就了当时最轻的的摩托车。

1984年

车轮倒转35圈,来到1984年。

那一年,我国推出“身份证”,川崎Kawasaki家族中有辆小车也终于拿到了身份证名为“Ninja”,从此大家也都是有身份的人了。

Ninja900 是川崎第一款以“Ninja”命名的摩托车,为了它,川崎埋头苦干,闭口不言秘密研发了6年,可以想象到下线那一刻所有员工不约而同的发出:“su go i dei si nei ” 这是当时业界首款搭载16气门、水冷、直列四缸发动机,可以输出令人难以置信的115匹马力,是当时一款最高时速能超过250km/h的量产版摩托车。

1981年

车轮倒转38圈,停到了1981年。

那一年,电脑第一次走进百姓家中,戴安娜王妃在世纪婚礼中畅想美好未来。那是个新事物、新技术爆发的年代,当所有摩托车厂家都在造“超跑”的时候,BMW推出了第一辆GS车型。

当时的GS还不是“鸟头”,其他人都想要自己的车骑得快,BMW则希望自己的车哪都能骑。因此它的坐姿直立不用撅屁股,使用长行程的悬挂和锯齿轮胎,非常适合于长途骑行和越野,798cc水平对置发动机是第一代“拳击手”发动机。

在当时,R 80 GS是一款在摩托车历史上从未出现过的多功能车型。

1978年

车轮倒转41圈,停在1978年。

那一年Disco风靡世界,欧美人们学会了蹦迪,从此夜夜笙歌。日本政治动荡,经济萧条。

Yamaha

这个靠调钢琴起家的企业造出了便宜耐用的代步摩托车SR500。它用了一颗499cc单缸四冲程风冷发动机,一脚踹的启动设计至今没有电启动版本,便宜便捷的SR马上成了日本人手一辆的通勤代步车。

这款车原本是Yamaha根据自己国民造出来的廉价物品,却没想到欧美小伙子心那么大,在美国车市场的销量反而比自己国家更好,小伙子们喜欢的,反而正是粗暴地踩踏打火杆,原始机械的纯粹感,499cc版本一年后由更轻更稳定的399cc的SR400取代,仍然量产销售中。

1975年

车轮倒转44圈,转到1975年。

那一年,一位陕西的农民在打井时发现了兵马俑。与此同时,向来勤俭持家的本田Honda开辟了新大陆,打造出了当时亚洲车企排量最大的摩托车 — Goldwing金翼。

金翼还在车间里孕育时,就励志做一台“移动大沙发”,不过那个时候对沙发的标准还不是豪华配置,而是平顺。理论上,排量越大的发动机做功越大,振动也会大,而本田不知道用了什么细腻的手段,把这颗999cc的直列四缸发动机做得平顺至极,这也是日本第一款水冷四缸引擎。金翼一推出,非常受欧美国家的绅士欢迎,它擅长高速长途骑行,顺滑的骑感免去灰头土脸的狼狈,就两个字:优雅。

1972年

车轮倒转47圈,转到1972年。

那一年,美国的阿波罗16号从月球上带回了200磅重的岩石,尼克松访华。

意大利的杜卡迪Ducati将一辆超级“变态”的速度机器带到了赛场上——Ducati 750 Supersport。

杜卡迪在当年研发出了DESMO气门的V型双缸发动机,这款发动机转速相当高,能在9000转时产生82匹的最大马力。杜卡迪的两位车手骑车着这辆车在赛事上斩获了冠亚军的位置,从此Ducati 750 Supersport一战成名,奠定杜卡迪在竞技方面的发展基础。

1970年

车轮倒转49圈,转到1970年。

那一年,甲壳虫乐队宣布解散,一个史上最成功的流行乐队退出舞台。

欧洲的流行乐时代结束,而摩托车竞技时代正拉开序幕,比如——MOTO GUZZI V7。

现在的Moto Guzzi在我们眼里,是个优雅绅士,而在历史上这是个在赛道厮杀的品牌。那一年MOTO Guzzi设计出了700cc排量,风冷直角V型的双缸发动机,命名为“V7”,为什么说它是传奇车型?因为这是首辆时速突破了200km/h的量产车。

欧洲的摩托玩比赛,日本的摩托搞亲民。同年的本田生产出了它至今为止,销量最大的摩托车——Super CUB。

这是辆49cc,四冲程单缸发动机,轻巧、舒适且油耗极低,是个不折不扣的买菜车。但它脍炙人口,至今销量可以以亿作为计量单位,是二十世纪工业运输的标志性产品。

1969年

车轮倒转50圈,来到1969年。

那一年,香港开始禁止“纳妾”,人类登上了月球。

同年本田Honda推出了第一款真正意义上的“高性能摩托车”——CB750。

一直以经济适用为主调的本田遇到了销量低迷,他们发现小排量的买菜车已经满足不了人们了,于是给自己定了个小目标:

1. 排量得大,确保160km/h时速时的稳定,还得有上升空间。

2. 振动得小,噪音要小,不能让人骑着累。

3. 得刹得住车!

于是CB750诞生了,成为本田第一款使用盘式制动的摩托车。这辆“高性能”并不是我们认识上的快,而是综合动力、舒适、安全及配置为一体,在CB750身上几乎找不到短板,多种技术革新使这款车被评为日本动力技术的标杆,并在Discovery探索发现频道被评为“有史以来”最伟大的摩托车。

1962年

车轮倒转57圈,在1962年落脚。

那一年,我们在琢磨要不要拆除神州遍地的高炉。人造卫星送播电视节目使美国人第一次看到欧洲的节目,性感女星玛丽莲·梦露一丝不挂,神秘地死在了她的床上。

英国小青年们荷尔蒙旺盛,内心狂放却讲究优雅,用我们现在的话说就是爱装13,因此他们给自己选择最适合的交通工具 — Vespa GS。

Vespa在1962年推出了GS 160,排量158cc马力只有8匹。这类摩托对性能要求不高,80%的外观加20%的动力即可,对于最重视腔调的英国小骚年来说什么最重要?还是腔调!所以Vespa当时风靡了整个英国,人们热衷于骑它参加集会,伦敦处处飘着意大利的骚气。

1946年

车轮倒转73圈,回到1946年。

刚刚抗战胜利的中国爆发了解放战争;世界上第一件比基尼泳装在法国时装展出现,奠基了解放女性的里程碑。

不过美国人可没空欣赏春色,内战纷纷,Indian Chief印第安酋长就是特意为之打造的打仗机器。Indian Chief是老车型,在二战期间停产,又在1946年复产。复产后的Chief排量加大到1213cc(原来1000cc),而且用了非常规的左手油门,离合采用脚踏,换挡使用手,这一切的反操作都是为了方便人们用右手使用手枪。想象一下,戴着牛仔帽穿着皮马甲的大胡子们,在西部野地边拧油门边对射,着实有种荒野大镖客的即视感。

1940年

车轮倒转79圈,来到1940年。

那一年,空气中弥漫着二战的硝烟。美国陆军向哈雷戴维森采购战场用车,于是哈雷戴维森用740cc排量的WL车款打造了一版军用款,这就是著名的1942 WLA 军用摩托。

“W”的意思是738cc V Twin发动机,“L”则意味高压缩比,最后的字母”A”则意味着为美国陆军定制。在战争期间,美国大兵们挎着这辆速度快而且性能

稳定的传动轴驱动的新型战车冲在反法西斯战争的最前线,解放了千千万万的人。一时之间,哈雷的光辉形象传播到了世界各地,几乎成了二战代表摩托车车型。

1924年

车轮倒转95圈,到了1924年。

那一年,考古学家们挖了埃及法老的坟,第一次看到了活生生的木乃伊。

当时在遥远的英国,王公贵族们贪图享乐,Brough Superior就是当时专为他们服务的摩托车品牌,不搞量产,只玩定制。因此Brough Superior的旗舰车型SS100问世。

SS100中的“100”,意味着这辆摩托车的时速可以达到每小时100英里(约161km/h),要知道那个年代,普通汽车的速度也不过110公里每小时左右,因此SS100简直就是神作。除了发动机,车身上的所有配件都根据用户的个人喜好和需求来定制,因此每辆车都是独一无二的艺术品。在当年英国人每月大概有10英镑的收入,SS100的售价高达170英镑,高性能、高个性以及高售价,SS100被称为摩托中的劳斯莱斯。

1902年

车轮倒转117圈,回到1902。

那一年,爱迪生发明出了电池为此欢呼雀跃,而在英国有两位卖自行车的小伙,正面临公司倒闭创业失败,那个摇摇欲坠的自行车品牌,就是Triumph凯旋。

在那个年代对于普通人来说,自行车就已经是一个奢侈品了,因此大量的凯旋自行车卖不出去,这要是一般的人,就会全场两元清仓后回老家,而不一般的人就想:烧油的自行车才会有未来。于是,他们把一台比利时制造、211cc排量的Minerva发动机安装在一个经过改装的自行车车架上,只能产生两匹马力,最高时速40公里每小时的凯旋摩托车诞生了。

1885年

车轮倒转134圈,到了1885年。

那一年,中国还处在封建社会,欧洲国家分裂又重组,世界版图还在游荡之中,历史的脚步在慢慢前进,第一辆摩托车也正式站立起来。

内燃机如计算机一样,早期的形态都是巨大的一坨,能量少却消耗很大,根本无法应用于生活。来自德国的工程师小伙戴姆勒如当今许多宅男一样,两耳不闻窗外事,执着于个人乐趣,终于改进出一款体积小,功率高的内燃机,并安装在一辆木头自行车上成功发动,这辆取名为“骑式双轮车”的燃油自行车,就是世界上第一辆摩托车。

结尾

摩托车发展至今百余年,天时地利人和、战争经济民生,每一个客观因素都能导致一个传奇的没落。

工业发展漫长且艰辛,感谢它们,都还活着。

2020摩托车机械历 — 承载浓缩的历史

绝妙驾驭联合联邦走马共同创作了一部2020年摩托车机械历。那些代表工业文明的推动者,在不同的历史时刻创造出的摩托车,成为机械时代的精华。

绝妙驾驭 于2018年成立的中国摩托车生活方式品牌,专注于摩托车文化产品的设计与开发,为骑士们打造有创意和设计感的文化产品。于2018年创作了二十一世纪400台经典摩托车插图,推出了国内第一款摩托日历。2019年与时尚户外品牌EDCO和改装品牌Triple联名跨界推出“ETM”服饰产品,参与了雪绒花全球摩旅品牌文化产品的设计开发,为摩托车行业内多家媒体和品牌提供了视觉形象设计和产品开发。2019年底参与到“新机械文艺复兴计划”,与联邦走马联合出品2020摩托车机械日历。 联邦走马

作为亚洲最具创意和趣味的文化机构,从创立之初,就以新文艺复兴的姿态,打造着自己的风格美学世界。于2014年开发了国内第一款文艺日历。2015年开启新机械文艺复兴计划,推出第一款恶棍机车。2017年策划设计了诺贝尔文学奖《鲍勃·迪伦诗歌集(1961-2012)》(薯片套装)。2018年创意设计了披头士正式授权产品。2019年推出卡带式移动电源、胶片剧场等多种型态文创产品。

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