【咔咔第一感】铁汉开始柔情 城市也能很舒适 2.0T牧马人

原标题:【咔咔第一感】铁汉开始柔情 城市也能很舒适 2.0T牧马人

全新一代Jeep牧马人,主要变化亮点在动力,2.0T涡轮增压四缸发动机,国内市场仅有2.0T,海外依然会提供3.6L V6自吸发动机。

至于外观嘛,像咱这种有经典标签的车型,模样那绝对不能大,改,你看看奔驰G,保时捷911,最好的效果就是让你看着吧,好像是有点不一样了,但又说不出来,总之最后呢又得一眼看去知道我是牧马人,这是最高境界。

Jeep经典的七孔格栅搭配两侧圆灯,只不过内部已经升级成全LED光源。发动机盖设计了凸起,力量感更强,只不过依然没有防盗的锁止结构,谁都能打开。

告诉你怎么从外观区分Sahara跟Rubicon,区别点一,就是轮胎,撒哈拉更多定位于砂穿越的路况,配备的是AT全地形轮胎,而卢比肯则定位更纯粹,更多的是攀爬与泥泞路况,所以配的是MT泥地胎,当然了,后期改装的不在讨论范围内。

区分点二,车身两侧脚踏板,Saraha有,日常上下车更方便,而Rubicon那是活跃在更纯粹的攀爬跟更复杂的穿越环境里的,脚踏板太碍事。

依旧经典的两段式后尾门开启方式,先横拉开,再向上打开后风挡,还是这么得机械跟原始。来看这个铭牌,代号JL,外加两门版四门版的尺寸信息,跟咱之前课堂聊的那不是一个东西,人这个更多的是在诉说一种情怀。

外观必须传承经典,内饰就要与时俱进。你看看新一代牧马人这内饰,7英寸中控屏,画面清晰,功能丰富,外加仪表中的7英寸彩色显示屏。虽然不能跟当下流行的科技感去比吧,但他们有这个么?

他们还有这个吗?两个挡把,有吗?右边这个常规的变速箱挡把,左边这个分动箱,牧马人,分时四驱车型的经典代表,想什么驱动形式自己做主。

舒适化似乎已经是当下的主旋律了,无论你曾经是操控王者,还是越野大拿,现在不都开始向舒适性靠拢了么?靠拢也好,妥协也罢,在保证自身个性的基础之上,将舒适性最大化,在如今的国内市场,就是能够赢得青睐。当然这也包括我们今天的主角,Jeep全新一代牧马人。

2.0T增压发动机全面取代曾经的3.6LV6自吸,本以为排量降了,车能便宜点,谁想到关税问题,价格依然坚挺而且没有优惠。

而至于硬件水平方面,2.0T,195.4kW,400Nm,算是相当激进的数据,动力感受上也确实是比较从容,无论是起步还是中途的再加速,输出积极,加速轻盈,并不会有硬派越野车沉重笨拙的感觉。而转向同样如此,轻盈得有点不太像话,不过日常城市里确实很难让人说不。而底盘悬架的表现也不是传统硬派越野车忽忽悠悠,又沉又重的感受了,不过通过减速带这样的大坑大坎,硬派的身份还是多少有点“露馅儿”,同时车身内部的异响以及差强人意的隔音水平,这些都是需要你能够包容与接受的点。

而哪不好走却偏要走哪注定也是牧马人的性格之一,跟Rubicon内在上的最大不同就是,saraha并没有配备前后桥的差速锁,轮间依靠的是电子限滑,此外,低速四驱下扭矩放大的倍数也由卢比肯的4.0降到2.72,当然这样的硬件水平已经足够让他应对大部分的路况了。

涡轮化是大趋势,舒适化是主旋律,在传承硬派基因的同时,明显城市化之后的牧马人,依旧还是这个级别中的佼佼者,它不仅能带你去到更远的地方,还能陪你舒服惬意地日常通勤,曾经还在犹豫的你,现在可以下手了。

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