平台换新/颜值在线的小型SUV 抢先试驾新宝骏RS-3

原标题:平台换新/颜值在线的小型SUV 抢先试驾新宝骏RS-3

图/文 陈丽琪

【搜狐汽车 Toptest】2019年11月26日,搜狐汽车受邀来到广州,参加新宝骏RS-3的试驾活动。更新“钻石标”的新宝骏品牌,在全新R平台之上,已经陆续推出了新宝骏RS-5、新宝骏RM-5、新宝骏RC-6多款新车。如今,其第二款SUV车型也正式推向市场—新宝骏RS-3,共推出4款车型,官方指导价7.18-8.98万元。新宝骏RS-3是面向都市年轻消费者推出的小型SUV,与名爵ZS、奔腾T33等车型展开竞争。

新宝骏品牌在短短一年多的时间里,产品已经涵盖了SUV、MPV和轿车等三大类,发布节奏非常快,而且几款新车的颜值和辨识度也都很高。如今新宝骏RS-3上市,再次丰富了全新R平台的车型矩阵,无论是外观造型的设计还是主打的“科技与智能”配置,很明显都是瞄准了年轻人。今天我就先替各位体验一下这款新车,看看它能否率先打动我。

●外观时尚个性、悬浮车顶、双色车身,新宝骏RS-3“颜值在线”

不了解新宝骏品牌的人,可能第一眼看到这款车都会有点懵,不禁会问“宝骏什么时候变得这么有个性了”。其实这叫新宝骏“星际几何”的家族式外观设计,这款RS-3的设计应该说比大哥新宝骏RS-5来得更加精致,六边形前格栅配合造型修长的分体式大灯组,营造出极强的视觉冲击力,给人耳目一新的时尚感受。

新宝骏品牌LOGO位于格栅中间十分显眼,变得非常洋气。新宝骏RS-3采用分体式前大灯,上方的“眯眯眼”LED日间行车灯,下方则是远近光灯以及转向灯,这种极具个性的设计语言相信能吸引不少年轻消费者。

车身侧面整体线条较为平直,营造出悬浮式车顶的效果以及双色车身,很好的迎合年轻人的喜好。前/后保险杠与轮眉等处的黑色包围件给新车提升了视觉高度,展现出了一定的野性气质。

新车长宽高分别为4300/1750/1600(1615)mm,轴距为2550mm。相比起同级别的竞争对手来说,新宝骏RS-3并没有优势。

16寸的轮毂对于小型SUV来说刚刚好,轮胎规格为205/60 R16,双五辐轮毂造型十分动感。

新宝骏RS-3尾部同样采用了分体式灯组,层次感更强,示宽灯采用了时下流行的贯穿式设计,BAOJUN几个字母融汇在中间,细长的造型加上黑底装饰有点保时捷的味道。下方的“C”型尾灯向内凹的造型,转向灯和后雾灯为卤素光源。

从尾部“新宝骏”标识也能看出,这是一个独立的全新品牌,与宝骏并列,同属于上汽通用五菱。

●内饰简洁耐看,新宝骏车联网系统是亮点

新宝骏RS-3采用“T”字形中控台布局,横向线条进一步延展了其车内的视觉宽度。悬浮式中控屏幕格外显眼,三幅式多功能方向盘略带运动化设计。出于成本考虑,新宝骏RS-3的内饰用料并没有使用过多的软性材料,除了中控台中间和门板中段区域外,其他大部分都为硬塑料材质。

7英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏营造出不错的科技感。

中控屏UI设计比较简洁,但是目前只支持与安卓手机互联,不过工程师也表示,苹果手机互联已经进入最终测试阶段,新宝骏RS-3的系统很快就会同一更新。

新宝骏RS-3搭载了24小时在线的新宝骏车联网系统,相比起很多车机系统花哨的功能,这套车联网显得更实用一些。比如通过手机APP远程寻车、启动车辆、开启空调等。

另一大亮点则是:语音控制,可以通过声控发微信,长段语音可瞬间转化成文字,也就是说,再也不用担心驾车过程中耽误工作,而且除了这些,甚至可以语音抢红包,发送车辆定位。

配置方面宝骏RS-3并没有太多的惊喜,即使顶配车型,也只有手动空调,手动防炫目,而且没有四门一键升降。但好在安全科技性配置较高,顶配拥有0-130km/h全速段的自适应巡航,以及预碰撞预警、主动刹车系统等。

●空间表现超出预期

亮色缝线以及一体式运动座椅提升了内饰品质感,前排座椅垫软硬适中,包裹性也不错,是加分项,不过全系副驾座椅不支持高低调节,坐姿有些略高。第二排座椅靠背角度可以调节,长时间乘坐能够有效缓解疲劳感。

经过实际体验,新宝骏RS-3前后排乘坐空间充足,符合同级别水平。

后备厢较为平整,后排座椅支持4:6比例放倒,完全放倒后,能形成一个纯平的后备厢,偶尔搬运一些大件物品也能胜任。

●1.5L满足日常驾驶,中后段动力储备略显不足

动力方面,新车搭载的1.5L自然吸气发动机,最大功率分别为73kW(99PS)、77kW(105PS),峰值扭矩143Nm、135Nm。后续还会推出搭载1.2T动力和1.5T动力的车型,但目前还没有具体日期。

新宝骏RS-3目前共四款车型,低配两款是6速手动变速箱,顶配、次顶配是模拟8速CVT变速箱。前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁非独立悬架,属于这个价位车型常见的组合。高配车型提供了运动S、经济ECO两种驾驶模式的选择。

新宝骏RS-3这台1.5T发动机低扭表现中规中矩,日常道路起步过程比较顺畅,可以满足日常驾驶。在40-80km/h的中段加速表现不错,随着油门的深踩,中后段动力储备略显不足,尤其是急加速需要超车时,动力来的就没有那么的迅猛了。因此只要您不是个急性子,一般情况下日常家用,它的表现是够用。

在驾驶过程中,这款CVT变速箱换挡较为平顺,没有出现AT或者DCT变速箱在频繁换挡时的顿挫感,开起来的感觉很顺滑。

新宝骏RS-3出自全新R平台,这一平台在底盘调教方面可圈可点,其主要零配件供应商均来自博世、大陆、蒂森克虏伯、米其林等品牌。在车辆经过连续小的颠簸路面时,多余的振动被过滤掉,悬架表现要好于预期,还能够感觉到一定的韧劲。

接下来说说操控,新宝骏RS-3方向盘的指向性还是比较一般的,左右轻转能够感觉到有一定虚量。不过RS-3的皮质打孔方向盘握感较为舒服,方向盘粗细对于女性驾驶者也比较友好。

在静音性方面,新车的风噪和胎噪控制得不错。不过在急加速以及车速超过80公里时,从发动机舱传来的噪音有些略大。

●全文总结

如今年轻消费者在买车的时候会更加“挑剔”,因此想要在这个竞争激烈的小型SUV市场杀出一片天地,仅仅依靠低廉的价格和实用的功能是不够的,还要有个性有品质感。新宝骏RS-3无论是从设计还是智能配置,都能迎合年轻人喜好。不过从目前的上市的车型来看,如果您想选择“轻松好开”的自动挡,那么只能从8.18万车型开始考虑了。返回搜狐,查看更多

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