2019广州车展盘点:冷中见热,创新突围,车企“求生欲”极强

原标题:2019广州车展盘点:冷中见热,创新突围,车企“求生欲”极强

以“新科技,新生活”为主题的2019广州车展,已接近尾声。虽然观众日依然热闹,但对于汽车业界而言,本届广州车展却比往年显得有些落寞,不仅展台规模略微缩水,而且一些车展老面孔这次也不见踪影。

与此同时,参展的车企们展现了极强的“求生欲”,新能源、SUV车型依然成为展台主角,而且不出人们意料的是,车企们为适应时代发展,在“新四化”、客户服务等方面,发布了各种创新理念,更指明了行业最新发展方向。

车展印象:参展新车规模有所缩水

一直以来,广州车展有车市“风向标”之称,作为每年国内最后一场汽车行业盛会,备受车企关注,更成为年末重磅车型的集中地。前三季度表现不佳的车企们,更希望借助这最后的机会,奋力冲刺年终目标。同时,广州车展也是来年车市一次很好的前哨战。

不过,根据官方提供的数据,除了参展新能源车达到182辆,较去年增加32辆,成为本届参展车型在数据上为数不多的亮点,其他数据同比都有点不如人意。

2019广州车展的展台面积为22万平方米,较去年减少2万平方米;展厅共计15个,较去年减少5个;全球首发车型总计38辆,概念车30款,较去年减少5辆;展车总数达1050辆,较去年减少35辆。

车展观众日,人流逐渐旺盛。 南都记者 钟键挺 摄

尽管媒体日相对冷清,但在11月23日即车展正式开幕日和首个观众日当天,南都记者再次来到展馆,可以发现前来看车的市民依然不少,尤其是以BBA、雷克萨斯为代表的豪华品牌,以丰田、本田为代表的合资品牌,展台上的观众络绎不绝,不少市民表示年底有购车需求。在一汽丰田展台,刚上市的全新RAV4荣放,时常围满了观众,记者在外围连新车的照片都没法拍。但相对来说,一些韩系、法系以及自主品牌展台,就显得门庭冷落一些,观众的“走位”,几乎就是车市的直观反映。

战略重心:SUV仍是展台主角

比起前几年的“野蛮”增长,SUV近年的增长势头开始有所减缓。不过,从金九银十的销量来看,正在重回正轨。上月,国内SUV市场销量约为85.3万辆,环比增长5.5%。各家车企当然不愿意在SUV这一收效显著的细分市场落后于人。

本届广州车展,无论是合资品牌、自主品牌,还是豪华品牌,都带来了重磅新品。

全新一代傲跑。

合资品牌中,广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达全球首发,长安福特在车展上正式发布全新SUV车型福特锐际Escape,广汽本田全新中级SUV皓影也正式参展,东风悦达起亚新一代傲跑、斯柯达柯米克GT也在车展上市,各大车企布局中型、紧凑型SUV细分市场的战略重心显而易见。

吉利icon。

自主品牌本来就靠SUV开创一片新天地,自然要继续深耕SUV市场。像吉利全新SUV车型——吉利icon全球首次公开亮相,长城WEY VV7两款混动新品全球首秀并上市,长安汽车CS55 PLUS、奇瑞控股捷途X95、星途VXConcept Car、星途TX/TXL亮相或发布,东风风光更是一口气上市三款SUV。

豪华品牌及超豪华品牌方面,全新宝马X6上市、奔驰则带来了迈巴赫GLS以及全新车型GLB、林肯全新领航者长轴版亮相、阿斯顿·马丁DBX揭开神秘面纱………

“常客”缺席:部分自主品牌、法系车不见“身影”

南都记者年年逛车展,毫不夸张地说,有些品牌扎根展馆哪个位置,几乎蒙着眼睛都能找得到。然而,今年当南都记者沿着扶梯下去的时候,却发现有点异常:DS展台那一抹熟悉的鲜红色,消失得无影无踪。

没错,今年它确实没来。让人有点失落的是,今年缺席广州车展的,还有东风雷诺、东风雪铁龙、华晨中华、观致、众泰、长安铃木、力帆、斯威、纳智捷、汉腾等十余家车企。

缺席的这些车企中,DS曾规划在本届广州车展发布旗舰轿车DS9,最后却未能成行,DS在华的合资公司长安标致雪铁龙正处于交易传闻中。雷诺则回应媒体称,缺席车展是因与新车发布节奏不符。而好几家国产车企,今年更是深陷退市、倒闭漩涡中。像不久前陷入“破产”风波的力帆股份、众泰汽车、猎豹汽车、华泰等,虽然纷纷辟谣不利新闻,却掩盖不了各自销量大幅下滑的事实,还哪有心思劳师动众地参展?

布局车市:电动车迎来大爆发

本届广州车展,展出的电动车为历届之最,而跟以往不同的是,车展上的电动车并非只活在PPT中,它们大多已经或即将加入到新能源车市场竞争中。

广州车展前夕,大众曾在广州塔下举办“遇见新大众”发布会,宣布未来的电动化战略,假以时日,这甚至可能是这头“大象”转型路上的历史性时刻。随后的车展上,大众一口气秀出了目前在“新四化”的主要成果,包括ID.3、ID.初见等未来国产的纯电动车型,悉数亮相,让人窥见不一样的大众。大众表示,到2025年,在中国销售的车型中,将有25%到35%为纯电动车型。

雷克萨斯UX 300e

“电气化技术蕴含巨大潜力,它将给驾驶带来深刻变革。雷克萨斯希望借助电气化技术,回归造车的初心,从而改变我们对未来豪华汽车的思考。”那个燃油车销量好得“一塌糊涂”的雷克萨斯,这次车展带来了最重量级新车,居然是一台纯电动车——UX 300e,于是也就有了雷克萨斯国际总裁泽良宏所说的这番话。不只雷克萨斯,曾被诟病电动化动作太慢的丰田系,也通过一汽丰田和广汽丰田展出了C-HR EV以及奕泽EV。

法系车带来的也不完全是坏消息,全新一代标致2008以及其电动版e2008,在车展上全球首发,这是标致首次在国内首发一款全球车型,“未来我们要实现电气化,e2008迈出了至关重要的一步。”标致2008全球项目总监杰罗姆·威勒姆告诉南都记者。虽然起步不算快,但标致终于在中国一口气推出几款新能源车。

至于奥迪e-tron、奔驰EQC、保时捷Taycan等豪华电动车,也绝对称得上车展的明星车型。今年普遍过得不大如意的造车新势力,也纷纷推出新车,拜腾的量产车型进行了国内首秀、小鹏P7预售、威马EX6 Plus上市,都为造车新势力下一阶段的布局定下基调。当然,最不容忽视的是,挂着“特斯拉”中文车标的Model 3,也终于参展,它将是未来多个品牌电动车的潜在对手。

比拼服务:“求生欲”极强,以服务体验抢客

车市进入存量竞争时代,车企的比拼早已不止于产品,南都记者采访多家车企了解到,在“伺候”好客户这件事上,多家车企提出了很多新的做法。

“汽车发展到今天,它不仅解决了我们的移动服务,不仅是交通工具,而且应该赋予更多的服务,体验始终是第一位的。”广汽新能源总经理古惠南告诉南都记者,车展期间,广汽新能源发布了一键尊享服务的体系升级,买车、修车在APP“全透明”展示,APP更会成为车主专属社区。

今年销量让整个行业艳羡的广汽本田,推出了全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活。简单来说,广汽本田将运用先进成熟的互联网技术,全面提升客户在售后服务体验各环节的满意度和信赖度,在特约店端持续开展各类兴趣俱乐部以及粉丝活动。这家今年销量上涨超7%的“传统车企”都如此努力,其他车企只要稍有不慎,未来可能就会掉队。于是,我们可以见到,全新升级的BEIJING品牌推出了“55度服务”全新服务理念,那个“老实本分”的宝骏,也要通过智能网联技术打造全新的生态……

2019广州车展,可能只是车市的“拐点”,但一定是车企重新出发的“起点”。

趣说车展

车展上最贵纯电动跑车:路特斯Evija 2188万元

没有最贵,只有更贵。每次逛车展,都会有好事者要扒出车展中最贵的车型。

本次广州车展展出的最贵新车,同时也是一款纯电动跑车。它就是来自路特斯旗下的Evija。该车仅限量生产130辆,将于2020年正式生产,国内售价高达2188万元。

2019广州车展上,车企各出奇招吸引顾客。南都记者 梁炜培 摄

至于首发新车中,价格最高的车型,莫过于宾利全新飞驰。作为品牌百年献礼,宾利全新一代飞驰在广州车展首发亮相,官方指导价为289万元起,堪称广州车展首发车型中最贵的一款车。至于饱受业界瞩目的阿斯顿·马丁百年历史首款SUV DBX,价格仅次于宾利全新一代飞驰,起步价为237.8万元。

采写:南都记者 梁罗喆 钟键挺

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