就是比合资硬气!宝骏小型SUV配8速自动波,顶配才卖7万,看谁不服

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论销量,合资里面大众是绝对的榜样,但是在自主品牌领域,要说销量标杆似乎没有绝对,但宝骏汽车算是公认的一个,在销量上也绝不亚于大众、丰田。宝骏高销量的底气主要来自几个方面。第一是性价比极高,也就是亲民;第二是产品可靠稳定,宝骏车不敢说有多少亮点,但确实皮实耐用,这点遗传了同们兄弟五菱车的优点。

关于宝骏的话题一直很多,因为销量太大,遭到的非议也很多,这点和大众很像,但是基本都是被竞争对手抹黑,真正的车主还是非常信赖宝骏。如果产品不好,自然也不会有每年超过百万的销量了,这道理通俗易懂。

宝骏近年来新车逐渐减少,因为新宝骏的诞生,产品转型升级,需要向更高端的领域发展,这是一个企业正常的发展轨迹。但是对于宝骏的成熟车型,依然保持不断升级,特别是一些爆款畅销产品,在保持价格不变的前提下,性价比就更加突出。之所以能做到这一点,和宝骏的产品理念有关,不追求高利润,但一定是紧贴用户需求,抓住大多数用户才是长久发展之道。

宝骏510是2017年初推出的一款小型SUV,当时凭借超高的颜值,亲民的价格以及成熟可靠的品质,销量一路上扬,稳坐小型SUV市场冠军位置,最近2年里,这款车经过两次年度改款,产品力逐步提升,已经做到了这个级别里同价位车型的极致。但是令人意外的是,今年7月,宝骏510再次推出年度改款,动力升级为国六排放,同时慌了一台具有8速换挡的CVT变速器,外观和内饰方面也对材质、配色等进行了升级,而售价依旧保持老款7万+的水平。以宝骏510月均2万多的销量来讲,已经非常成功,而且上市近3年时间,用户群体接近百万,完全不愁销量。宝骏之所以继续升级这款510,一方面是因为合资车型价格逐步下探,自主产品的竞争力确实需要持续提升才能保持既有地位。二是用户对于产品的要求更高,同时国家排放法规越来越严苛,技术升级势在必行。

从产品本身看,宝骏510推出CVT新款属于加量不加价的一次改款,这点对于消费者来说无疑是一个不错的购买理由,是一个利好用户的举措。下面简单介绍一下这款宝骏的升级点。

外观方面变化不大,基本沿用2019款宝骏510的设计,主要是中网部分升级为矩阵式,显得更加精致豪华,还新增了双色四叶草精车轮毂。内饰方面造型也没有改动,但是中控提供了3D纹理,让内饰的品质感更加突出,新款车型还新增了全黑色运动风格和双色运动座椅。当让,老款的撞色风格内饰也继续保留。

核心部件方面,1.5P-TEC发动机重新标定,满足国六B排放标准,能够继续在全国所有市场销售。最大的升级时换装了一台全新的CT25型CVT变速器,这台CVT由上汽变速器生产,采用博世的传动钢带和法雷奥的液力变矩器,在速比范围上比同级产品更宽广,省油效果显著。88.6%的传动比也达到同级的上游水准。这款CVT的小型化做得很好,比同级产品提及更小,重量更轻,能够有效降低整车的整备质量。

宝骏510升级CVT的主要目标是降低燃油消耗,同时因为CVT的平顺性特点,整体的驾驶感受也进一步升级,相比老款,新车的驾驶质感显得更加上乘,但最实在的还是降低了实用成本。

其他配置方面,新款宝骏510基本保持了老款的优势,整体配置不低,包括中控大屏、倒车影像、胎压监测、全景天窗、LED日行灯、自动空调等配置都没有缺席。

结合终端顶配车型7万左右的售价来看,新款宝骏510已经做到了小型SUV车型的性价比极致,特别是相比同级合资车型,几乎相当于半价,而且保持与合资车型同样的产品力和配置水准。这一点上,作为自主品牌的宝骏确很硬气,事实上,宝骏510上市以来的销量已经很能说明问题,真是令人不得不服。返回搜狐,查看更多

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