月销过万的国产SUV有何实力?场地体验吉利缤越运动款Battle

原标题:月销过万的国产SUV有何实力?场地体验吉利缤越运动款Battle

图/文 黄轩 责编/马良

【搜狐汽车 Top Test】2019年11月29日,搜狐汽车受邀来到湖南省株洲市参加吉利缤越嘉年华活动,在现场我们将对缤越进行短暂的场地科目体验。吉利缤越作为诞生自吉利BMA模块平台的首款车型,至今上市整整满一年。根据官方数据介绍,其上市后月均销量突破万辆,累计销量达到15万辆。吉利缤越到底拥有什么魅力能够吸引到如此多的中国年轻消费者购买,今天就让我们一起体验一番再下结论。

● 动力初段发力“猛”,底盘更扎实

吉利缤越对于广大汽车消费者来说已经不算全新车型了,经过一年多市场检验,机械部分产品质感是消费者最看重的一点。缤越全系均搭载涡轮增压发动机,排量分别为1.0T和1.5TD,销售量最大的还是1.5T发动机版本。这台发动机是吉利和沃尔沃联合研发的,发动机最大功率为130kW,最大扭矩255Nm,在同级别中发动机排量和参数均非常有竞争力。

缤越使用了电子换挡机构,换挡手感不错。这也是吉利首款搭载电子换挡机构的SUV车型,这地位比家族大哥吉利博越都高。1.5T车型匹配的是7速湿式双离合变速箱。

这款车的驾驶感受挺不错,方向盘转向力度、油门踏板、刹车踏板的位置和力度全部能让驾驶员一上车就能立刻适应。起步时,发动机初段动力爆发迅猛,油门对加速的控制丝毫没有拖沓的感觉。在较大的油门开度下,前轮甚至会出现打滑的迹象,像有一股力气要往前冲,还是挺符合年轻人对动力的要求。

由于场地限制原因,我并没有能体验到这台发动机中段加速能力表现。不过仅仅通过点火起步、初段急加速简单操作,好开易上手是我对它的评价。要知道大多数国产汽车品牌都很难把这两点做好,这个价位中部分合资品牌车型行驶质感甚至都不如它。当然从销量数据也能证明,只要产品实力够强,无论发动机是三缸还是四缸对于消费者来说都一样可以接受。

刹车踏板阻尼力度渐进线性,在场地内面对需要频繁进行刹车或者是通过刹车调整行车方向和节奏时,轻踩刹车踏板能就可以实现减速效果。不过悬架对车辆拉伸力度一般,急刹时车身还是会出现点头的迹象。

这款车有经济、普通和运动三种驾驶模式选择,转向的力度会根据不同驾驶模式做出改变。在经济和舒适模式下,转向比较轻盈,适合城市中通勤驾驶。在运动模式下,转向力度偏沉,但转动时中间仍存在虚位。在面对科目试驾中绕桩和掉头弯时,作为一款SUV转向精准度能满足日常驾驶,过于轻盈的力度回馈在激烈驾驶时还是会让驾驶员内心中有些没底。

麋鹿试验和等速穿桩是对于车辆底盘以及轮胎的一项综合考验,能够充分展现车辆的操控极限。吉利缤越在进行饶桩时车辆姿态控制合理,并没有因为重心转移而出现非常狼狈的姿态,车辆悬架弹簧对车身侧倾程度抑制合理。ESC介入时间比较早,当车轮出现侧滑时,它会立刻介入,保证驾驶安全。

● 外观运动,点燃激情荷尔蒙

作为专为90后打造的年轻运动SUV,外观方面,缤越采用了吉利家族设计风格。大气流畅的线条为这款小型SUV勾勒出十足的气势,在同级别产品中丝毫没有弱小的感觉。前脸采用的是吉利家族设计语言,同时一些细节的处理又赋予了它很高的辨识度。涟漪式中网进气格栅内部采用一圈红色装饰条点缀,提升运动感。缤越也成为首款运用吉利全新黑色LOGO的车型。

在前保险杠下部,还采用了类似碳纤维纹路的外观套件,进一步彰显整车运动气息。

车身侧面造型呈俯冲样式,挺漂亮的,比例也很协调。悬浮式车顶和上扬的腰线,营造出具有强烈运动感和年轻化氛围。18寸轮毂造型动感,搭配在这个车身上比例饱满又不失力量感。

车尾部造型设计不如车头那般运动,好在上下比例协调,看着也挺顺眼。车顶黑色后扰流版非常夸张,侧面带有红色S字样,除了彰显运动感,还能够兼顾一定的空气动力学。后保险杠底部采用双边共四出排气管布局,可以说在小型SUV上非常夸张,并且四根排气管都是真的。

● 内饰质感不错,红色皮革激发驾驶乐趣

缤越内饰设计体现出较强的层次感,材质和颜色搭配看上去很精致,整体设计看上去很新颖。悬浮式中控屏、电子排挡杆等细节设计都很年轻化。红色的真皮皮革材质覆盖了中控台顶部和车内扶手箱与座椅部分区域,与银色金属镀铬件、暗光金属纹路饰板相得益彰。

座椅的版型挺有运动气质的,红黑配色看上去就让人有驾驶欲望。座椅椅面绣有红色S标,配合回型纹路,增强视觉档次感。乘坐感受方面,座椅对身体包裹表现处在合理的范围,坐垫长度能够很好地支撑住大腿,所以在驾驶时并不会觉得疲劳。

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