广州南站旁要建专业足球场 是否为恒大主场未明确

原标题:广州南站旁要建专业足球场 是否为恒大主场未明确

□本版撰文 信息时报记者 奚慧颖 通讯员 穗规资宣

广州南站附近要建专业足球场。昨日,在第三届广州市城市规划委员会地区规划及城市设计专业委员会第13次会议上,广州南站周边地区控制性详细规划深化方案获得通过,这个超大型专业足球场位于谢村,面积达16公顷,目前该足球场地块已完成土地收储。

在最新规划中,还披露了3条城际轨道、4条城市轨道以及2条有轨电车线,轨道交通进一步升级。

而站内交通也将得到改善。南站站内将增设2处候车区以及7座换乘电梯,并新增16座公交站场和11处社会停车场,以及4条与中心城区快速连接的直达干道。

目前,南站片区有三大定位,分别是:世界上最好的火车站、面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽,面向门户枢纽的价值创新园区。按照规划,广州南站周边将形成“1+7”组团结构,打造3个以新一代信息技术、人工智能、生物医药产业为主的产业组团,3个产业配套的综合发展组团和1个生态组团。

关注点1:站内规划

新建7座电梯 推进站一体化管理

控规深化后,广州南站本体将升级改造,一层南侧集中设置候车及换乘区;一层和二层间加建7座换乘电梯;站内一层北侧建设候车区。西侧规划综合交通服务中心,出租车、公交车、长途车按功能设置服务区域,通过电子公告系统指引旅客找到换乘设施;在站内和换乘交通设施间增设平面输送电梯和立体扶梯,减少旅客携带行李的步行距离。

此外,还将加强与广铁集团合作,推进站内站外一体化管理运营,推动实现路标指引、广播通报、无障碍设施、安保服务的衔接。

关注点2:交通规划

4条直达干道快速连接中心城区

作为高铁站片区规划,交通是最重要的因素。根据规划,在轨道交通方面,将打造3条城际轨道,包括广珠城际(广州南站-珠海)、广佛环城际(广州南站-金融城-白云机场-佛山西站-广州南站)、佛莞城际(佛山-广州南站-莞城)。在城市轨道方面,计划打造4条,包括2号线、7号线、22号线与佛山2号线(佛山西安站-广州南站)。

同时,还将引入2条有轨电车,分别是南海新交通(广州南站-南海金融高新区)、N2线(广州南站-大夫山-市桥-莲花山)。据广州市规划和自然资源局相关部门透露,希望这两条有轨电车能够实现地下运行。按此规划,南站地区轨道线路总长将达到38.2千米,共设站点16座。规划范围内的轨道站点覆盖率达37.8%,核心区的覆盖率达100%。

在道路交通方面,构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道。通道一:东新高速(已通)-环城高速(已通)-如意坊放射线(一期,近期,2.4公里,2021年建成;二期,规划,5.9公里),18.7公里,需时12分钟。通道二:东新高速(已通)-芳村大道南(已完成快速化改造,4.8公里)-洲头咀隧道(已通),13.8公里,需时10分钟。通道三:东晓南放射线南延线(规划,9.4公里)-东晓南放射线(已通)-东晓南高架(已通),15.5公里,需时12分钟。通道四:G105(快速化改造,12.7公里)-广州大道(快速化改造),19.5公里,需时20分钟。

同时,还将形成10条放射性干道大格局,即延续原控规规划的放射路网骨架,加快10条放射性主干道建设,打造南站本体15分钟快速集散系统。此外,还将规划2条环形道路,其中一条为景观大道;另一条为环核心区景观环线,结合自然水体打造。在交通设施上,规划16座公交站场,包括4座枢纽站和12座首末站;规划11处社会停车场,约6100个泊位。

关注点3:新建球场

16公顷超大球场预计可容纳6万人

根据控规,广州南站周边将形成“1+7”组团结构。七大组团中,将有一座超大型专业足球场落地谢村组团内,面积达16公顷。

这个超大型专业足球场将作什么用途?此前,番禺区有关部门曾有消息透露,广州南站商务区东侧地块的这一超大型专业足球场为广州恒大俱乐部新主场选址,该球场设计容纳人数超过6万人。相比现在的主场,新建球场可容纳的球迷数量将大大增加。

市规划和自然资源局相关人士透露,目前该足球场用地已完成了征地等程序,成为政府储备用地。该地块是否为广州恒大俱乐部新主场尚未得到最终的明确。不过本次控规通过审议后,这个超大型专业足球场在规划上已走完关键的一步。

专家建议:

采用“地下空间多首层”设计疏导人流

“广州南站从10年前开始就不断做规划,如今火车站的规模越来越大,日到发旅客数也从10万、20万,增长到目前的近60万人,接下来可能还要多。”会上审议期间,有专家称赞本次的规划深化方案比以前更加科学,考虑到了南站日后继续“膨胀”,预留了发展余地,并且保持了规划的弹性。有专家表示,本次规划适当提高了开发强度和容积率,地块数量增加,土地利用更集约,尤其体现在核心区。

还有专家表示,广州南站一定是未来新的城市中心,交通应该是南站规划的核心要素,而提高火车站品质是其中关键。可以借鉴国外经验,采用“地下空间多首层”的设计,提高地下空间的连续性,分层对站内人群进行梳理组织,发展垂直交通。

不仅如此,有专家还提到了广佛高质量发展融合试验区,南站也可以说是这一区域的核心。未来可能会有大湾区重点实验室、研究中心、科研院所等落户在这里,所以相关配套设施有必要跟上。

稿件来源:信息时报返回搜狐,查看更多

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