新江铃控股引入爱驰高管团队 欲借新能源重塑陆风

原标题:新江铃控股引入爱驰高管团队 欲借新能源重塑陆风

每经记者 李星 每经编辑 段思瑶

图片来源:企业供图

新江铃控股(即江铃控股有限公司)重组完成后,旗下陆风汽车品牌首次发布全新车型。

在2019广州车展上,陆风汽车旗下定位A+级SUV的陆风荣曜上市。作为企业新阶段的首款车型,陆风荣曜被定义为陆风品牌全新出发的“开局者”。

“对于新江铃控股来说,陆风荣耀并不仅仅是款产品,而是从这个产品开始,江铃控股在乘用车市场将重新出发。”陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

新江铃控股重组完成后,陆风品牌瞄准SUV的市场定位并未改变,但会与爱驰品牌有明确分工。据潘欣欣介绍,未来,爱驰品牌将主打中高端新能源汽车市场,而陆风品牌将继续在中价位的传统汽车,和中低价位的新能源车领域进行更多的产品覆盖。

暂不涉及混合动力

“江铃控股混改,对陆风汽车来说帮助很大。”潘欣欣告诉记者,混改完成后,陆风汽车可以获得来自爱驰汽车在新能源“三电”、AI技术等方面的支持,以加快布局新能源汽车市场。

8月16日,江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议,并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。根据协议内容,新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50:25:25的股比重组而成。混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。

新江铃控股成立后,江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方将为新江铃控股引入最新的新能源车平台、技术和制造开发体系,希望通过智能化重塑陆风品牌产品体系。

混改完成至今,新江铃控股已进行多次调整。“近四个月的时间里,公司组织架构都进行了新的调整,引入了爱驰汽车的高层管理团队。”据潘欣欣透露,除营销板块外,其他分管战略、销售的两位副总经理均来自爱驰汽车。

此外,混改后的新江铃控股还对公司的中长期战略规划重新做了调整。按照规划,爱驰品牌专注纯电驱动技术路线,陆风品牌则由原来以传统燃油车为主,逐渐向新能源车转化。不过,陆风汽车主要为纯电动和增程式两条技术路线,暂未将混合动力车型纳入规划中。

在营销层面,爱驰与陆风两个品牌处于独立运营状态。“爱驰汽车拥有独立的销售公司,目前与陆风销售公司暂时分开管理。”潘欣欣说。

下沉渠道遭“威胁”

“区别于爱驰品牌定位中高端市场,陆风品牌未来产品价格区间,将与爱驰形成错位。”爱驰汽车联合创始人兼董事长、江铃控股副董事长付强曾在接受记者采访时坦言。

相较于爱驰汽车将首款量产车型定位在20万~30万元级别市场,陆风汽车旗下车型更“亲民”。如,陆风X8、X7、X5、X2和逍遥,以及最新上市的陆风荣耀,售价均在10万元左右。

目前,中国车市已进入微增长的理性发展阶段,真正占据市场主流的车型是紧凑级SUV,定位8万级别的陆风荣曜正是瞄准了这一细分领域。

中低端的产品定位,也让陆风汽车一开始就把目标市场瞄准了三四线及以下市场。截至目前,陆风汽车在全国范围内经销商网点(含一级网点和二级网点)有1000家左右,其中40%经销商网点在县级以下的乡镇市场中。

“当前,各汽车品牌均在下探销售渠道,尤其是合资品牌车型的加入,已经对我们造成了一定影响。”潘欣欣坦言,在一些乡镇市场已经能看到合资品牌车型在售,不过在市场竞争加速白热化的情况下,企业最后拼的是服务能力以及与渠道经销商的沟通能力。返回搜狐,查看更多

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