大绵羊界的破局者 三阳MAXSYM TL 试驾测评

原标题:大绵羊界的破局者 三阳MAXSYM TL 试驾测评

虽然早就在各种车展上领略过三阳这台MAXSYM TL魅力,但毕竟是在展台上。因此,对于MAXSYM TL在一般道路上的表现如何,例如每日在市街上的通勤,或假日的跑山要求,甚至是长途的行程来说表现如何。这次的骑乘试驾将就这些做一个详细体验。

三阳MAXSYM TL车头不但外型漂亮,反射式LED大灯更能提供夜间充份的照明。

光学膜LED尾灯,在晚上看了才知道有多漂亮。

MAXSYM TL的前避震为双三角台,以及41mm的倒立式前叉,275mm双碟(ABS)以及辐射式对向四活塞卡钳还算不错,前轮尺寸为120/70-15。

后刹碟盘和前方一样都是275mm的尺寸,后刹车卡钳上的钢索就是手刹车的连动设计,后轮尺寸为160/60-15。

在发动机震动抑制上,个人的感觉非常优秀的,无论是怠速震动,或是行驶当中的反应,都不会让我有不满的地方。尽管对一些朋友来说,对链条传动的声音有些意见,但是那不就是链条的正常噪音吗?真正的链条异常噪音,应该是过度松弛才会有的喀啦喀啦声吧。

MAXSYM TL的后避震,采用大绵羊上十分少见的侧边多连杆单避震的设计,是具有功能性以及视觉性的双重魅力。

三阳全新开发的水冷并列双缸DOHC发动机,最大马力30.0 kW / 6,750 rpm、最大扭力42.5 Nm / 6,250 rpm。虽然排气量只有465cc,但实际的表现和500级车型是不相上下的。

不得不说,MAXSYM TL的排气管不但造型好看,声浪更是浑厚悦耳,不用改装就已经有饱满的厚实感。

采用湿式离合、链条传动的MAXSYM TL,也在这个级别当中鹤立鸡群,独特的结构赋予其完全不同的骑行体验。

虽然椅垫不会让人感觉是很软的那种,长途下来也不会疲累。

配备有灯光照明的座桶空间,放一顶全盔完全没有问题。

MAXSYM TL为免钥匙的KEYLESS设计,往下一按;灯光亮起就可以操作。要开启椅座的话记得电门要在打开的位置。椅座开关就是电门旁边有图示的方形按钮。两侧的手套箱,左边大概就是塞一条擦车的小毛巾就满了。右侧内置USB快充,放手机或GoPro的充电器都没问题

右把手控制的开关由上而下依序为紧急熄火、双闪警示灯、启动钮。MAXSYM TL的油门开度感觉比较短,但在长途骑乘的时候有个意想不到的实用之处。

左把手右侧的按钮就是控制面板切换的开关,长按中间的灰色钮即可变换,而上下的黑色按键是选择画面的控制。左侧的长条型滑动键是远、近开关的切换控制。

MAXSYM TL的仪表开机画面,SYM的标志显示完后转成一般仪表显示画面。而左侧的各警示灯号会熄灭,行驶中如果警告灯亮起就要注意了。

由左手切换的仪表画面,图中为切换选择中的显示。

电量、胎压、水温等等信息都有显示,仪表的设置都由左手把上的按钮控制,各种行车安信息节也可以显示出来。

动态体验

从车体的平衡性到簧下重量的减轻,以及前倒立41mm前叉和多连杆单一后避震的悬吊系统,再加上超有力的输出性能,都让SYM的MAXSYM TL在弯道的表现让人热血不已。

在最初骑上MAXSYM TL的时候,其实会觉得灵活度不是那么有感。特别在车头的部分,总会让你有过重的错觉?而在这次的骑乘当中,由于是长时间的骑乘,因此在习惯了MAXSYM TL的反应后,它的表现还真是让人为之惊艳。

虽然已经知道MAXSYM TL在弯道上的灵活操控性,但是实际的山路弯道总是会有不一样的感觉。实际道路上的弯道除了小弯,还会有上、下坡,需要超车,高速的大弯等变化多端的各种状况。

在市区的通行,SYM的MAXSYM TL充分发挥了日常速域的优势,一点都不拖泥带水。

而山路上的表现,MAXSYM TL才真正发挥出它的强项,如前所述,MAXSYM TL低、中速的加速性真是迷人,但因为都是在市区走走停停的路况,直到上了绵延不断的山路,这种特性立刻就让你全身热血了起来。源源不绝的输出,一点都不会让你感到动力不够。轻快的油门,持续不断的输出力道,加上良好的悬挂、刹车系统的匹配,让你在每一个弯道的收放间都能够非常自如。更特别的是,即使是在持续的上坡弯道,MAXSYM TL的加速性也丝毫未见受到影响。这种轻快俐落的运动性,真的是MAXSYM TL最大卖点。

强劲的起步加速是MAXSYM TL最让人印象深刻的地方,对于市区走走停停的状态也是非常实用的。只要扭开油门,爆发般的感觉真的是让人激情澎湃。MAXSYM TL从起步就有强悍的加速力道,让人忍不住想放纵一下。不过总觉得MAXSYM TL把力量都放在低、中速的这个区域,因此在后段加速就让人有些意犹未尽的遗憾。不过以市区中的行走而言,尾速应该也不是重点。所以对日常通勤的使用来说,MAXSYM TL的表现其实是让人无可挑剔。

就算是在城区面对拥挤的塞车状况,SYM的MAXSYM TL也一样能优游在车阵当中。利落的刹车能力,随时展开爆发的低速扭力,都能让你驾控轻松。

除了一般的市区道路,在高速行驶的快速道路上,MAXSYM TL的表现也是能够让人肯定的,无论是高速直进的稳定性,或是变换车道的稳定性,都让人对MAXSYM TL的表现赞许。事实上,配备的风挡表现不会有太大的感觉,因为毕竟就是在市区内,就算是高架道路上也只是感到挡风效果不错而已。

由于已经习惯了MAXSYM TL的重心,取而代之的是平衡性极佳的车身,在拥挤的车阵中也能轻松的驾控。再者,拜其强劲的加速能力,超车真的是轻而易举之事。总归而言,或许在初接触时会对MAXSYM TL的操控性感到疑惑,但只要孰悉之后,你会发现MAXSYM TL的操控性是完全没有问题的。

三阳 MAXSYM TL规格表:

发动机形式:水冷 并列双缸 四行程 DOHC 8气门

排量:465cc

缸径x行程:65mmX70mm

压缩比:10.8:1

最大马力:30kW/6750rpm

最大扭力:42.5Nm/6250rpm

燃油供应:EFI

启动方式:电动

变速方式:CVT自动,终传动链条

前避震:41mm倒立式叉管

后避震:单避震侧边多连杆

前刹车:275mm双碟+辐射对四卡钳+ABS

后刹车:275mm单碟+ABS

轮胎规格:前120/70-15;后160/60-15

全长:2215mm,全宽:801mm,全高:1442mm

座高:795mm

轴距:1543mm

油箱:12.5L返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐