空间成为重要指标 从昂科旗/途昂一窥中大型SUV新趋势

原标题:空间成为重要指标 从昂科旗/途昂一窥中大型SUV新趋势

来源 | 搜狐汽车原创

在国内,中大型SUV曾经是高端、豪华的象征,这个级别选来选去就那么几款车——宝马X5、奔驰M级(现GLE)以及奥迪Q7等。他们的共同特点就是基于专业SUV平台打造、采用纵置四驱的驱动形式以及大排量的6缸、8缸发动机,给车主带来浑厚的动力储备、精准的公路操控体验甚至不俗的越野脱困能力。在我们的认知中,这类车才称得上是真正硬核的SUV。

但毕竟他们卖得都太贵了,动辄七八十万的价格让更多的中国消费者望而却步,其实相比高端用户对动力、操控的需求,更多数的消费者可能仅仅是喜欢SUV高大威猛的外形以及更大的内部空间。于是近年来不少合资品牌、中国品牌都推出了以大空间见长的中大型SUV,没那么极致要求操控,但卖到前者一半以下的价格,收获了市场的认可。

今天我们选取两款合资品牌中大型SUV,来看看这几年间,中国消费者对这类车的需求有何改变。两位主角则分别是刚上市不久的别克昂科旗以及该级别的开拓者大众途昂。

中大型SUV的基础就是底盘,其中途昂采用的是大众家族常见的MQB模块化平台,下至高尔夫上至途昂都可以用这个平台来打造,也能很好地节省成本;至于昂科旗则基于通用最新的全球SUV平台打造而来,在模块化上稍逊一筹。

外观对比:城市定位需要的就是高级和精致

在这类中大型SUV之中,很少见像宝马X5、奔驰GLE那般侵略性十足的设计,反而更多的是与城市背景所融合带来的精致感和高级感。昂科旗把这一点体现得更加淋漓尽致一些,途昂则是更多地向硬朗风格靠拢,二者风格不同,各有千秋。

相比百万级的前辈们,这类SUV要更多考虑载人的需求。因此像宝马X5上短促的车尾设计、曾经奔驰M级恰如其分的悬浮车顶是很难见到的。追求了更多实用性,就必然限制产品设计的美感。

内饰&功能对比:途昂更偏向传统的中大型SUV,昂科旗则要更定位城市

内饰设计两车也延续了外观的设计思路,一个突出硬朗一个偏重质感,两种风格的差异恰恰也说明产品取向的不同。途昂的设计思路一定是要让消费者把它当成一款低阶的途锐,具备一些越野、操控上的实力;昂科旗的设计思路由于没有现成的参考车型,设计师就可以更放飞自我一些。

昂科旗:

配置上,昂科旗和途昂都是各自集团旗下的高端SUV产品,该有的配置都应有尽有。

途昂:

从结果来说,昂科旗的内饰显得更加时尚有质感一些,配置上也足够顺应当下消费者需求,因此像Avenir版本的推出就比较顺理成章;途昂则是尽力想做出一个类似途锐的感受,以横平竖直的线条来体现传统中大型SUV所谓的野性风格,但细节配置上也一点不差,该有的全都有。

空间布局对比:昂科旗&途昂均提供6/7座布局

相比以宝马X5为代表的传统中大型SUV,新晋的普通合资中大型SUV最重要的指标就是载人,因此无论是途昂还是昂科旗都提供了基础的7座布局,商务定位的6座版本也同时存在,只是昂科旗将2+2+2布局的6座版与高端版的Avenir绑定,能带来更尊贵的商务感受。在衍生车型上,途昂X则采用了类似GT的风格,座位变为5个,进一步凸显运动定位。

动力对比:城市用车2.0T更主流,但大排量V6终究是个念想

动力上,普通合资中大型SUV往往采用横置平台搭配小排量发动机的方式,一来节省成本,二来能将更多轴距留给车内空间的布局。途昂和昂科旗均采用横置布局,动力上也都配备了两家制造商最先进的2.0T发动机,不过值得一提的是,途昂在2.0T发动机之外,还提供了2.5T V6的选项。

全文总结:

单看这两款车,昂科旗所属的别克品牌在北美定位高端,且与昂科雷同宗同源的它在产品力上占了不少优势(昂科雷在北美也是以林肯航海家、雷克萨斯RX为竞争对手的车型);途昂则属于家喻户晓的大众化品牌,无论在欧洲老家还是中国国内都有不少拥趸,途昂本身在美国也有Atlas这样一款亲戚(二者可视为同一款车)。相较于这两台车型在国内的定价以及品牌定位差距,昂科旗略低一些的起售价以及标配水平确实比途昂显得更有性价比一些。

从大众途昂、别克昂科旗这类新车型如雨后春笋般出现的情况来看,国内消费者对于SUV车型的需求依旧还是以实用性为主,很多消费者也更欢迎更便宜、更大空间的车型。过去是没得选,不得不花费百万级预算来购入豪华品牌SUV,买到的确实是全方位符合预期的车型,动力强劲、操控精准……但对更多中国消费者来说他们更愿意将钱花在能看得到的地方,比如尺寸和空间……需求仍在,普通中大型SUV(也包括中国品牌)仍有机会成为下一个蓝海。

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