汽车文化 | “降价策略”屡试不爽?对不起,这招对捷豹无效

原标题:汽车文化 | “降价策略”屡试不爽?对不起,这招对捷豹无效

豪华品牌的入门门槛,可以说是越来越低了。手握40万,你可以二话不说,买中国二十世纪最牛的“官车”;而如果你有50万,记得询价沃尔沃XC90的时候,稍微硬气一点。

降价的大潮,自上而下地袭来。曾经在国内创造“加价20万提车”神话的路虎品牌,也加入了其中。尤其是国产车型,降价降得又快又猛。

比如今年8月初上市的全新捷豹路虎揽胜极光,目前入门版车型的价格,已经降到了30万出头。放在3年前,即便是国产车型,30万买一辆路虎也是很难想象的。降价的效果,是立竿见影的。数据显示,截止今年第二季度,全新路虎揽胜极光车型的销量,相比去年同期增长了54.6%。

然而降价这招,却并非屡试不爽。对捷豹汽车而言,价格即便“打骨折”,也难以让消费者心生任何波澜。

捷豹路虎高管强调“不降价”,怎么可能呢?

广州车展开幕,也就是不到半个月以前的事。这届车展,捷豹正式公布了2020款XFL的售价——37.58-57.88万很明显,这款车的定价,是为其后期降价留出了空间。然而捷豹XFL的降价之快,却出乎了大家的想象。

根据《汽车之家》的数据,目前2020款捷豹XFL全系降价幅度,达到了4万元以上。入门版两驱车型的参考价为33.07万

记得10月底的时候,捷豹路虎首席商务官菲利克斯.布罗蒂加姆在接受媒体采访时表示,目前公司的重点是实现可持续的增长和利润,而不是追求销量。他强调,捷豹路虎不会加入中国车市的价格战,但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。

和捷豹入门车型XEL一样,XFL也是一款针对国内市场的特供车。在2016年的北京国际车展上,捷豹正式发布了这款车型。值得一提的是,它也是奇瑞捷豹路虎公司担任生产工作的首款捷豹车型。当时,捷豹XFL的售价区间是38.80—61.80万

XFL的外观,保持了捷豹品牌一贯的皇家风范。动力上,除顶配车型外,XFL全系标配2.0T涡轮增压发动机,据说可以达到8秒破百的水平。并且在近两年屡遭诟病的内饰设计方面,初代XFL也展现出了较高的水准。

对于初来乍到的XFL,中国的消费者很快就表现出了浓厚的兴趣。在上市后的一年时间里,捷豹XFL的销量一路上涨。到2017年12月份,这款车的单月销量已经达到了2559辆,同比增长高达58.16%;在奇瑞捷豹路虎品牌的总销量中,占据了24.92%的份额。同时在“中大型车”这一细分市场中,XFL也排到了第7名的位置。

尽管在2017年,捷豹旗下的XE和XJ两款进口车型,均销量欠佳;但得益于XFL和F-PACE这两个有力的增长点,捷豹在那时的日子并不算难过。

“质量危机”爆发,捷豹高贵形象破碎

转折点出现在2018年。这一年,大量的质量投诉和接连不断的召回事件,让捷豹和路虎两大豪华品牌名誉尽毁。数据显示,这两个品牌在2018年一共发布了7份召回声明,涉及车辆达10.7万辆,几乎与他们当年的累计销量持平。

2018年3月,因车辆发动机存在漏油隐患,捷豹路虎宣布对“进口路虎揽胜极光(敞篷版)、路虎揽胜星脉、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL系列汽车”实施召回,总计26307辆而在这涉及的这两万多辆车中,仅捷豹F-PACE和XFL两款车型就占据了14032辆

事实上,这已经不是捷豹汽车第一次被曝出存在“漏油”问题了。早在2006年,由于车辆油箱可能出现大量漏油现象,捷豹向除中国以外市场的经销商,发布了针对老款和新款XJ车型的“禁售令”。而之所以把中国市场排除在外,官方给出的理由是:不同市场销售车型的零部件供应商不同”

无论是捷豹旗下的进口车型还是国产车型,在2018年几乎都受到了质量问题的波及。而和发动机漏油这种大的制造问题相比,车辆频频出现的小问题,才是让很多捷豹车主真正头疼的。

一流的外观,索然无味的内饰

在今年4月接受媒体采访时,捷豹设计总监严凯伦表示,捷豹汽车不会像特斯拉一样,采用大尺寸屏幕。因为这一设计会一定程度上影响驾驶。未来,他们还是会将精力专注于驾驶。并且仍会保留大量的实体按键来提高使用便捷性。

选择对自我风格的坚守,并不是一件坏事。是否采用大尺寸屏幕,也不可能成为直接影响销量的因素。就比如沃尔沃,虽然内饰一直被诟病缺少“科技感”,但这并不妨碍消费者对它的喜爱。

外观设计,一向是捷豹的强项。在强势项目上选择“以不变应万变”,似乎无可厚非。然而在内饰环节,从始至终保持一致就显得有些索然无味了。例如捷豹的主力车型XFL、XEL以及F-PACE,它们的内饰就宛如“套娃”一般。

与此同时,在一些比较能体现车辆品质的细节上,捷豹做得也有些“随意”。例如,19款全系车型的远近光灯,均使用的是氙气灯。而像电动座椅记忆等一些功能,在两款低配车型上,甚至连选装都是不提供的。

有消息称,在路虎品牌销量涨幅创新高的10月,捷豹XFL仅仅售出了2台。数据的真实性,虽然难以考证。但这足以折射出,捷豹如今在华市场的如履薄冰。作为一个自带“皇家”光环的品牌,捷豹可以选择向传统致敬,但想要在市场立足,他们需要对消费者保持一份“敬畏”才行。(汽车评中评/编辑CY)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐