30万级热门豪华运动中型车的较量,凯迪拉克CT5对比宝马3系

原标题:30万级热门豪华运动中型车的较量,凯迪拉克CT5对比宝马3系

作为凯迪拉克品牌旗下的全新中型轿车,CT5于今年11月18日正式上市,新车售价为27.97万-33.97万元,并且全系均搭载2.0T+10AT的高规格动力组合。此外,长车头以及短前悬、长后悬等前置后驱的明显特征,都使其外观颇具运动、时尚感,这款新车自然吸引到众多年轻消费者的关注。

今年6月,基于宝马CLAR平台打造的新一代宝马3系正式上市,但先期仅推出325系列车型。而在2019广州车展上,宝马新增了320i/Li、330i/Li系列车型。售价方面,320系列车型的售价区间为29.39万-31.89万元,330系列车型为37.99万-40.99万元。至此,全新宝马3系在国内的产品序列也趋于完善。

在竞争异常激烈的中型车市场上,凯迪拉克CT5和宝马3系这两款豪华车型均存在着较高的热度。前者为新晋力量,而后者为豪华中型车市场上的运动标杆。今天,小智便把它俩放在一起比一比,看看谁的实力更为出众。

外观方面,CT5采用了凯迪拉克最新的设计语言。虽“钻石切割”风格得以延续,但相比之前要柔和许多。经典的盾型中网与品牌LOGO相呼应,两侧则为锐利的前灯组。硬朗的腰线由前灯组延伸至尾灯处,车顶线条极为流畅,营造出“溜背式”的轿跑车身姿态,与车尾处的扰流板有着较好的呼应。

尾部方面,品牌经典的竖型尾灯组元素得以保留,并且更显精致。上翘明显的鸭尾以及底部双边共双出的方形镀铬排气,凸显了运动性和时尚感。此外,运动版和风尚版两种外观设计也营造出不同的气场与风格。两者在前后包围造型以及镀铬元素的运用等方面,也存在些许差异。

外观方面,这代宝马3系在运动感与精致感方面的提升较为明显。充满棱角感的灯组、全新的L形日间行车灯以及更加扁平的车头,都使得前脸更具攻击性。“双肾”式前格栅造型更加立体,尺寸得到进一步增加,并且全系车型都配备有主动闭合式进气格栅。

车身侧面的“霍式拐角”采用了全新的设计,前代长轴版车型在C柱处的“小尾巴”设计被取消,整体更加协调。此外,其尾灯组造型也更为扁平,搭配有力且丰富的车尾线条,令其更具层次感。值得一提的是,新车的风阻系数仅为0.23Cd,表现较出色。

综合来看,两款车型均将自己品牌的最新外观设计理念展现出来,并且都属于运动、时尚性取向,设计风格均较受当下年轻人的青睐。

内饰方面,凯迪拉克CT5采用了品牌全新的设计理念。中控台以及门板上的大量皮质包裹,保证其美系豪华感,整个中控区域也十分宽大。中控功能分区较为规整与有序,大量实体控制按键排列在中央盾形空调出风口下方。机械式仪表+4.2英寸或8英寸液晶显示屏的设计,也具备不错的实用性。中控台与换挡控制区运用大量的饰板装饰,运动版车型上采用了仿碳纤维饰板进行点缀。

此外,新车还全系标配有10英寸的悬浮式中控触摸屏。内部搭载有凯迪拉克CUE互联系统以安吉星服务,并且还支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、App远程控制、语音识别控制、车载Wi-Fi、OTA升级等实用性功能。

宝马3系在内饰设计方面的提升可圈可点,其采用了品牌最新的设计语言,多边形的空调出风口、全新样式的电子挡杆、更大面积的悬浮式触摸屏以及大量金属元素的点缀等,均彰显出不俗的科技感与豪华性。并且值得一提的是,12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏的组合在全系车型上标配,这点较为厚道。此外,iDrive 7.0系统的加入也可以实现包含有手势控制、触控、自然语音识别、iDrive智能旋钮和热敏按键的五维人机交互功能。

两者的内饰设计均较具豪华感与科技性,但相比之下,凯迪拉克CT5整体较为沉稳,而宝马3系则略显时尚与年轻。

凯迪拉克CT5与宝马3系都定位于紧凑型轿车,但后者提供长轴和标轴车型供选择。通过对比,凯迪拉克CT5在长度与宽度方面都占据优势,而宝马3系长轴版车型的轴距表现则更加出色。

车身尺寸方面,凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm,轴距为2947mm,处于同级主流偏上的水平。但从实际乘坐体验而言,其后排空间的表现则依然中规中矩,座椅也略显单薄。并且受制于流畅的车顶线条,后排的头部空间表现也并不宽敞。此外,中间地台较高的凸起也一定程度上影响乘坐舒适性。

从后备厢方面来看,凯迪拉克CT5的表现比较一般,内部表现并不算规整,并且开口也并不大。但后排支持4/6比例放倒的座椅,一定程度上提升了车内空间的灵活性。

宝马3系的长宽高分别为4719(4829)/1827/1459(1463)mm,轴距为2851(2961)mm。就实际感受而言,宝马3系依旧延续了宝马家族低坐姿的传统,座椅具备不错的包裹感,但填充物并不算特别柔软。新车的车身尺寸在换代之后进行了全面提升,长轴车型的后排空间表现令人惊喜,配备的原厂头枕也提升了整车的乘坐舒适性与档次感。后备厢方面,宝马3系的容积表现则处于同级主流水平,开口较大且内部也较为规整。

虽从账面数据来看,凯迪拉克CT5要占据一定的优势,但是其实际空间体验并不如长轴版的宝马3系。就空间舒适性而言,宝马3系的表现能够打一个很高的分数。

动力方面,凯迪拉克CT5全系搭载代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率为241Ps/5000rmp,峰值扭矩为350N·m/1500-4000rmp,传动方面则匹配的是10挡手自一体变速箱。新车的官方0-100km/h加速时间为7.3s,工信部油耗为6.9(7.2)L/100km。此外,高性能的Brembo制动系统以及顶配车型上的MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器等配置,都令车辆的动态性表现得到进一步提升。

动力方面,宝马3系虽看起来全系均搭载2.0T发动机,但其实是以320、325、330车系分为3种调教。320车系发动机的最大功率为156Ps/4500-6500rpm,峰值扭矩为250N·m/1250-4000rpm。325车系发动机的最大功率为184Ps/5000-6000rpm,峰值扭矩为300N·m/1350-4000rpm。330车系发动机的最大功率为258Ps/5000-6500rpm,峰值扭矩为400N·m/1550-4400rpm。传动方面,全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。

通过对比来看,凯迪拉克CT5全系均采用高规格的2.0T+10AT的动力组合,动力表现相比起同价位段的宝马3系要占据不少优势。事实上,这代的宝马325车系对应的是前代的320车系,新增320车系的动力性能则略显“羸弱”。就操控表现来看,宝马3系的运动性能值得称道。

凯迪拉克CT5的指导价为27.97万-33.97万元,宝马3系的指导价为29.39万-40.99万元。小智选取3系和CT5旗下30万元、34万元价格段的两组车型进行配置对比,看看谁的性价比更高。

30万元价位段

在30万元价位段,凯迪拉克CT5可买到全系车型中配置较为均衡的车型,而宝马3系则只能买到320标轴的入门车型。前者相比后者,会多出像是主动刹车/主动安全系统、定速巡航、前排无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡、真皮座椅、前排座椅加热、车联网、15喇叭BOSE扬声器等配置。而该价位段宝马3系上的疲劳驾驶提示、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表、GPS导航、后排独立空调等配置,则是凯迪拉克CT5所不具备的。如果结合动力系统以及配置规格来看,凯迪拉克CT5略占优势。

34万元价位段

来到该价位段,凯迪拉克CT5可买到顶配车型,而宝马3系则是325长轴版的M运动套装。在配置丰富性与细节方面,凯迪拉克CT5的表现更加全面。其配备有像是膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、感应后备厢、远程启动、HUD抬头数字显示、车载空气净化器、负离子发生器等一些列关乎驾乘舒适性的配置。而且CT5还拥有电磁感应悬挂、后桥限滑差速器等增加车辆运动、操控性的功能装备。

从本次对比来看,凯迪拉克CT5运用了品牌的全新设计理念,具备较强的运动特征。而这代宝马3系也提升明显,其在保证运动性的同时照顾到更多的驾乘舒适性。

两款车型的指导售价存在一定重合,凯迪拉克CT5目前已经有1万多元的终端优惠,并且当下购买的话,第二年还可获得2万元的补贴返还,综合优惠在3万元左右。而宝马3系的325系列车型,目前则存在3.5万-4万元的现金优惠,320与330车系由于上市不久,优惠幅度小,终端价格并不明朗。

综合而言,凯迪拉克CT5在价格方面则更具优势,并且考虑到CT6的实际终端价格,CT5的3万元综合优惠或许还只是个开始。而320车系的推出,则拉低了宝马3系的准入门槛,想必将进一步刺激销量。

抛开价格不谈,从造型、内饰做工用料、科技配置、空间表现、动力性能及品牌影响力来看,宝马3系的综合实力会更为均衡,当然如果你选择购买,小智也更为推荐325系列车型。如果喜欢CT5的设计,看中它的性价比,不妨再等上一段时间,或许未来价格还能有下探空间。返回搜狐,查看更多

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