保值率再获第一 东风本田CR-V为何还是如此坚挺

原标题:保值率再获第一 东风本田CR-V为何还是如此坚挺

一台车在开了多年之后残值能剩多少?这个问题以前对国人来说根本不是问题,花了大半生积蓄买台车,就基本已经做好十年不换车的打算。不过随着时间推移,买车已经算不上是什么“惊天动地”的大事儿,二手买卖变得很是普遍,“保值率”这个名词慢慢被大众所熟知。一台车值不值得买,不能还只是单纯的看产品,还要考虑未来出手时它能为你挽回多少成本。有些车到手直接贬一半,但有些车的保值率却是异常坚挺,东风本田的CR-V便是其中之一。

到底什么是保值率?

保值率是指某款车型在使用一段时间后,将其卖出的价格与购买价格之间的比值,通俗一点讲,就是你的车卖完以后能回多少“本儿”。影响保值率的因素很多,例如车辆价格本身、市场占有率、产品自身技术含量、稳定性、维修保养成本、市场供需、推陈出新等等。

1、市占 & 品牌认知

市占率代表一台车在市场中的实际表现。汽车和其它种类产品其实是一样的,而且品牌认知和市场占有率也是直接挂钩。在中国,德国、日本两大派系的品牌认知度最高,市场占有率和其它国家品牌相比绝对是碾压性的,所以目前市面上保值率排名拔尖的也正是这两个派系。

德系车是把握住了机缘巧合,在中国生根较早,所拿到的市场份额自然要大得多,而日系品牌则是凭借自己独特的造车理念和扎实的技术研发,从德系手中抢到了非常可观的市场份额,这里面最具代表性的就是本田。东风本田从2004年到现在,在中国市场累计销量达到了500万辆,今年1~10月的累计销量更是达到了惊人的64万辆,同比增长23.3%,在中国汽车市场整体“寒冬”的大背景下,东风本田的市占率却依然在稳步提升。

2、稳定性 & 维修保养

用车的稳定性和维修保养成本同样也是重要的参考值。例如意大利某国民品牌2018年刚刚“入华”,虽然外表光鲜亮丽,但修不完的小毛病和等不到的“高价”配件让许多粉丝望而却步。故障率、保养周期(及价格)、配件价格等等非常现实的问题摆在眼前,直接影响消费者购车之后的使用感受,车买得起,还要养得起。

3、技术:

小厂出品的一些价格低廉的产品虽然能迅速售卖变现,但由于自身技术不过关,开了几年之后就完全不能再继续使用,自然它的折旧情况要严重得多,对于这部分品牌来说,市占率来得快,去得更快。所以技术是一台车畅销的先决条件,作为一种多种类工业集合体,产品的安全性、操控性、技术性、环保性等等都是挑战,所以并不是所有的品牌都能完全满足市场的高要求。

依然从德系和日系聊起,德国汽车工业是世界第一,这个不容否认,技术力水平自然也不容小觑,奔驰、宝马、奥迪,甚至是大众,他们都有属于自己的技术核心,也成功得到消费者的垂爱,市占率就不可能会差。而以本田为代表的日系品牌也同样是通过非常强悍的硬实力来取得市占,VTEC、i-VTEC、i-MMD...这些基本上已经成了本田的代名词,而车迷们口中的“本田大法好”便是对这个品牌最大的褒奖。

4、车况

当然,如果从微观角度来看,最直接影响一台二手车能卖多少钱的其实还是“车况”。同样的两台车,年份相同、公里数相差不大,但价格有可能相差很多,这就是因“车况”不同导致的。发动机、底盘、车架...如果有伤痕或修整痕迹,很大程度会让这台车的残值大幅降低。

CR-V保值率如何?

CR-V的保值率非常高。今年11月份“中国汽车金融暨保值率研究委员会”发布了《2019年国际品牌汽车保值率报告》,其中紧凑级别SUV排名中,东风本田的CR-V再次夺得第一名。之所以说“再次”,因为其实在2009年~2012年,CR-V就连续四年获得保值率第一的成绩,且在《2018中国汽车保值率报告》中,CR-V也荣获国产紧凑型SUV车龄3年保值率TOP1;东风本田CR-V从2004年到2019年总销量近两百万辆,占东风本田十六年全部车型总销量的四成,这个夸张的销售数字便是其保值率的基石。

CR-V保值率为什么这么高?

1、高市占率

CR-V是本田的一款全球战略车型,1995年诞生第一代,至今全球销量达1100万台,据统计本田在全球市场每一分钟就可以卖出一台CR-V。2004年CR-V正式“入华”,而且也可以说它是开启中国城市SUV细分市场的“元老级”车型,全球一千多万、全国近两百万的车主也是对这台车品质最好的证明。

今年1月~11月,CR-V的累计销量接近19万台。高市占率和东风本田的品牌的高认知度其实互成因果,所达到的效果便是极大提升了消费者对东风本田所有车型的购买信心,不论新车还是二手。

2、产品技术成熟稳定

在本田铁杆粉心目中,本田这个技术宅,一直都在致力于对技术的探索与研究,“买发动机送车”也在业内流传已久。2017年,东风本田推出第五代CR-V,包含锐·T动和锐·混动两个版本车型,这不仅是在日系中率先搭载小排量的涡轮增压发动机,更是在全球范围内,率先推出了搭载混动系统的CR-V锐·混动车型,比北美都早了近2年,这项技术的推进也让CR-V再度领先同级,成为同级别混动领域的开拓者。

曾经有国家实验室对混动CR-V做了一项评测,将一辆CR-V混动新车和一辆行驶里程为19000公里的混动版本旧车进行对比测试,测试结果显示,旧车的实际表现超乎预期,难以想象其在行驶了将近2万公里后依然能够保持与新车相近甚至更低的油耗水平,这从侧面印证了i-MMD混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。混动车型上市两年尚有如此表现,那么历经市场验证的汽油版车型,其产品的品质和可靠性就更加不言而喻了,“本田大法”不仅是好,也是真的香。

3、低使用成本

CR-V燃油版的动力总成经过多年的迭代已经愈发成熟,而锐·混动在其它车型上也早已成了被人追捧的“黑科技”,运行稳定、故障率低;再加上CR-V庞大的销量,市场对维修配件的需求量非常高,所以即便需要维修也不愁找不到配件。此外CR-V的保养成本也相对较低,尤其是混动版车型,由于搭载的自然吸气发动机,只需要矿物机油就可以满足正常的发动机运转,燃油版稍高是因为需要使用全合成机油。

4、高安全性

出色的安全性能对消费者来说无疑是一项最直观的购车理由。安全方面CR-V斩获的奖项也很可观:

  • 2007年C-NCAP历史上第一个,也是迄今为止唯一的五星+SUV车型;
  • 2012、2017年C-NCAP五星安全评级,碰撞分数均位列第一;
  • 2019年C-NCAP《世界汽车》:2019年度安全车大奖,唯一上榜日系车;
  • 2017年 获得美国IIHS “Top Safety Pick +”安全评价(最高评价);
  • 2019年 IIHS最新版本的行人碰撞监测标准五星评价。

总 结

保值率其实是一台车综合能力的表现,因为可以评判它的因素都极为重要,这也正是本田所展现出来的品牌价值。如果单算销量、营收,本田绝对不是丰田、大众的对手,然而本田追求的是精简,精简的产品线几乎没有一款车是失败的产品,精简的产品设计几乎人人都能接受,精简的技术使用起来简单高效但又极度稳定。在这样综合实力的作用下CR-V得到了全球一千万以上的车主认同,保值率自然高的“吓人”。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐