两年销量超14万台只是开始,领克01还有无穷潜力

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这几天,领克车队在马来西亚夺得WTCR房车世界杯2019年度总冠军的新闻不断刷新各大媒体头条,作为首次参加该赛事的中国品牌,用黑马来形容领克都显得有些小气了。这一喜讯也让消费者对于领克旗下车型的关注度再次上升,本就是“网红”SUV的领克01自然也得到了更多粉丝,作为领克旗下首款车型,领克01上市至今短短两年时间内其销量就突破了14万台,可谓是领克汽车的“开国功臣”,今天我们就再来看看这辆SUV为何用如此短的时间就能在合资品牌阵地中站稳脚跟。

合资品牌车型之所以比中国品牌更受欢迎很大程度上是因为三大件品质更加稳定,而在WTCR赛事中强势夺冠的领克03 TCR赛车搭载2.0升四缸涡轮增压直喷发动机是以Drive-E系列发动机为基础打造,前麦弗逊和后多连杆悬架系统,保留了领克03原型车的底盘结构。要知道的是,领克01同样使用的是Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机,底盘悬架同样为前麦弗逊和后多连杆独立悬架组成,因此说领克01有着冠军赛车品质绝对是正确的。

领克01全系标配这款Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机,同系列的T6发动机曾连续三年荣誉“沃德十佳”发动机称号,实力毋庸置疑。该款发动机最大功率140千瓦、最大马力190匹、最大扭矩300牛米,数据上已经足以碾压不少同级的合资车型。值得一提的是,得益于使用了小口径、轻量化的涡轮, 这款发动机涡轮介入更早,1400rpm就能输出峰值扭矩,让畅快淋漓的驾驶感受变得更加日常。

领克01匹配的两款变速箱同样可圈可点,两驱车型搭载的是业内公认成熟可靠的爱信第三代6速变速箱,动力输出平顺并且很好的兼顾油耗表现;四驱车型则匹配的是吉利与沃尔沃联合开发的7DCT自动变速箱,采用静压式湿式双离合器,传递扭矩大,传递效率达95.9%。这样两套“黄金动力组合”,使得领克01的两驱车型和四驱车型百公里加速分别能够达到7.7秒和7.9秒的好成绩。

在底盘悬架上,领克01采用的前麦弗逊+后多连杆双独悬架组合是目前高端SUV的主流配置,就连沃尔沃XC40、宝马X1这样的豪华品牌车型也在使用。领克01还针对悬架进行了更实用的调校:其前悬架采用了长行程设计,大尺寸副车架带加强梁,较高的侧向刚度进一步提升悬架运动性能;后悬架则采用四点悬浮式副车架,可以有效降低噪音,且较大的后轮外倾角设计,也能有效提升了车辆的运动性能。领克01的底盘调校在不牺牲舒适性前提下,偏向于运动,为达到这个目的,中国和瑞典多支优秀工程师团队共同协作,分别在意大利、瑞典、中国等不同国家进行过多轮调校,确保底盘能够适用各种路况。研发团队还深入瑞典北部和中国东北进行冬季低温低附调校,确保车辆在不同附着系数和温度下的操控性能。总的来说,领克01动力和操控在同级别中属于最好的那一拨。

相比起合资品牌车型,领克01的售价也更具性价比,15.08万-20.08万的售价区间对于大部分消费者来说都能够接受,并且领克01基于对品质的自信,还有着终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援这样的终身制售后服务提供给车主,与合资品牌车型分庭抗礼是件很正常的事情。返回搜狐,查看更多

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