全球数量第一预警机——E-2(鹰眼)预警机

原标题:全球数量第一预警机——E-2(鹰眼)预警机

E-2空中预警机,官方昵称为鹰眼,是美国海军目前唯一使用的舰载空中预警机,也是截至2011年为止两款服役中,以涡轮螺旋桨推进的飞机之一。由美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制,第一架量产型号为E-2A ,1961年4月19日首次试飞,第一架于1964年1月19日交付美国海军,开始取代E-1成为美国海军制式舰载空中预警管制机。同时也被许多国家空军在陆上机场使用,它是全世界产量最大,使用国家最多的预警机,包括法国、新加坡、中国台湾、日本等购买并投入使用。目前服役中的型号为E-2C与鹰眼-2000,最新改良次型称为E-2D。

E-2在气动结构上采用常规布局。采用全金属悬臂式上单翼,中央翼段为三梁多肋机加蒙皮盒形结构。外翼段用装在后梁上的斜轴接头铰接,翼内的双向作动筒可将机翼折叠到与机身侧面平行的位置。机翼前缘有充气防冰套,内侧机翼前缘能打开,以便维护飞行操纵系统与发动机操纵系统。机翼后缘外侧为襟副翼,在富勒式襟翼放下时它会自动下垂。

机身为全金属半硬壳式,在机身上方机翼前有冷却系统散热器舱,机身中部支架上有圆盘式雷达天线罩。采用悬臂式四垂尾尾翼,前缘有充气防冰套,垂尾后有三个双铰链式方向舵。平尾上反角11°,尾翼有一部分用玻璃钢制造以减少雷达反射波。机腹装有液压收放前三点式,有气压紧急放下装置,可转向的前起落架向后收,主起落架向前并旋转90°以后平放入短舱底部。具有液压-气动式减震器,主轮规格36×11-Ⅶ型24层,胎压17.9×105帕(18.25公斤/厘米2)。在陆上使用时为14.5×105帕(14.79公斤/厘米2),采用液压刹车。机尾有液压收放式尾橇和拦阻钩。

E-2D换装的AN/APY-9先进超高频相控阵雷达(Advanced UHF Radar,AURA),主承包商是洛马集团,采用一具由L-3集团负责开发、18收/发频道的ADS-18(Advanced Detection System ,ADS)被动式固态电子扫瞄阵列天线,又称为旋转电子扫瞄天线(Rotating Electronically Scanned Array),天线本身的波束能涵盖120度的水平扇区(实际操作时,水平扫瞄范围在90度扇区以内),配合水平旋转基座便能涵盖360度的全方位(天线的水平旋转速率为每分钟4.5或6转),最大探测距离超过300英里(483公里),能同时保持对地面半径200英里(321公里)以及高度0到100000英尺(30480m)的空域进行搜索,其探测范围比APS-145增加两倍以上,而且能在更远的距离探测到小型目标。

E-2外销量超过30架,包括以色列4架,日本11架,埃及6架,新加坡6架,泰国3架,除台湾外,上述均为C型。法国为使“戴高乐”号核动力航母能够有更好的战斗力,也不惜暂时放下独立自主的传统,定购了E-2C。到2004年3月法国已经拥有3架E-2C。 值得留意的是台湾也购买了E-2机。93年美国批准出售四架E-2T给台湾,95年9月交货。上述飞机是美国空军从阿利桑纳飞机坟场(boneyard)中抽调了四架E-2B,改装达到E-2C的标准,卖给了台湾,但主雷达为略落后的AN/APS-138。但四架E-2不足以实现24小时的空中预警,按备份一架、维护一架来算,最低限度需要六架,八架较为理想。

以色列的E-2C曾在1982年贝卡谷地之役中指挥以色列空军进行接战,这是除了美国海军以外E-2C的主要实战纪录。返回搜狐,查看更多

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