长轴超5米,实拍路虎新一代卫士,最快今年能买到!

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新一代路虎卫士虽然已于 2019 法兰克福车展发表,不过随着新车于 2020 新加坡车展进行亚洲首演,编辑部也再度直击其 110 长轴版本的细节,现场展出的为柴油动力车型。国内市场引进时程部分,目前预估最快的导入时机点为 2020 年第四季。

身为路虎品牌经典的越野车系卫士车系,其自 1983 年接替路虎Series III 的定位后,最早是称为路虎90 和路虎110,1990 年改称为卫士后亦一直延续生产至 2016 年,最后于 2016 年 2 月停产。

而在 2019 年 9 月法兰克福车展,路虎原厂正式带来许多车迷期待的全新世代卫士车系,以植入众多品牌最新科技、改采非承载式 D7x 铝合金车体等特色,替品牌的经典产品进行全面革新,依旧为 90 短轴与 110 长轴双车型,并全数交由捷豹路虎位于斯洛伐克-尼特拉(Nitra, Slovakia)的工厂生产。

新加坡车展亚洲首演,展出长轴 First Edition

虽然编辑部先前已由 2019 法兰克福车展带来卫士车系的实拍,不过这次在 2020 新加坡车展则属全新卫士的亚洲首演舞台。新加坡车展路虎摊位所展出的车型,是卫士110 First Edition 长轴的柴油动力版本,但展出的非最终的市售版、现场也未有详细的规格参考信息,因此笔者未能判断其是柴油入门 D200、或高阶的 D240 柴油动力。

Defender 110 长轴提供 5 人座、6 人座或 5+2 人座选项,Defender 90 短轴则除 5 座外、可选配前排中央座椅,使其最多可乘坐 6 人。新加坡车展现场的卫士110 为传统 5 座布局。车型等级编成分为 S、SE、HSE、First Edition 首年限定版与卫士X 顶级版,备有 Explorer、Adventure、Country 与 Urban 四款的专属套件,还有包含呼吸管与车顶行李架等 170 款独立配件可选装,强调其相当多元的客制化风格。

而在改采 D7x 轻量化铝制单体式车体结构后,原厂强调其相较过去的分离式底盘车体刚性高出三倍,车身尺码也放大不少,车身长宽高来到 5,018x1,996x1,967mm、轴距为 3,022mm,比旧款长轴的 4,630mm 车长增加近 40 公分,所以实车看来相当巨大且霸气,而藉由前后轴往头尾外扩,110 长轴的进入角为 30.1 度、离去角为 37.7 度、穿越角为 22 度;现场版本更有配备气压悬吊,一般车型则为传统圈簧设定。

First Edition 车型的专属配置部分,则有 Matrix 矩阵式 LED 头灯、黑色对比色车顶、全景天窗、黑色高光泽套件(含头灯外框等)与 First Edition 铭牌,但现场展出的车款还另选配 22 吋 Style 5098 银色 5 辐铝圈,上面刻有卫士字样。

高科技扮相入注,但仍旧不失经典粗犷性格

内饰部分,虽然笔者当初看到原厂资料时,举凡 12.3 吋数位仪表、以及品牌首款采最新 Pivi Pro 信息娱乐系统的 10 吋触控荧幕、手机无线充电,再加上原厂于 2020 CES 展宣传其是全球首辆支援双 eSIM 车型,让人不免认为新卫士车室已经全然蜕变为「黑科技」满载的氛围。

不过以实车来看,除了上述新科技的导入,新卫士透过阶层式的中控台布局,配合控台多处的扶手配置,依旧散发出向过去卫士经典致敬的越野粗犷感,并未如品牌其他车款铺满电容触控控键、保有许多实体按键与旋钮;甚至就连车门与尾门处都还有外露车身金属、搭配布满外露式锁点的防水塑料,丝毫不减其硬派作风。

图为卫士110 前后座椅布局。

现场展示车在后座除了配有冷气出风口、双电热后座椅、各 2 组 12V 与 USB 接孔外,就连前座椅背都有 5V 的 USB 与扩充套件接孔。车尾方面,除了承袭过去卫士车顶侧边角窗,车内后厢底板与后座椅背都有抗污防刮塑料,110 长轴后排座椅全数倾倒后,可提供 2,380 公升的最大行李厢容积表现,全车最高可载重 900 公斤,车顶承重可承受 300 公斤,拖曳能力则为 3,500 公斤,气压悬吊车型更能由尾厢按键独立调整高度,尾门为传统侧开式配置。

现场展示车在后座配有冷气出风口、双电热后座椅、各 2 组 12V 与 USB 接孔。

除了承袭过去卫士车顶侧边角窗,车内后厢底板与后座椅背都有抗污防刮塑料,110 长轴后排座椅全数倾倒后,可提供 2,380 公升的最大行李厢容积表现,气压悬吊车型更能由尾厢按键独立调整高度,尾门为传统侧开式配置。

原厂提供 P400 轻油电等车型,现场为柴油车款

目前原厂替卫士供应的动力选项则共有 4 款,柴油为 D200 及 D240 两款,其 2.0 升直 4 涡轮柴油引擎可分别供输 200 匹及 240 匹。

汽油部分,P300 为 2.0 升直 4 涡轮汽油引擎、可输出 300 匹马力;至于顶级的 P400 ,则采 3.0 升直列 6 缸双涡轮汽油引擎与 48V 轻油电系统,其拥有 1 具双涡流涡轮、另 1 具为 48V 电子涡轮,提供 400 匹最大马力、550N.m的表现,变速箱全车系统一搭载 8 速 ZF 手自一体。全车系配有 Terrain Response 2 全地形反应系统与四轮驱动外,更拥有低速与高速档位的加力箱配置。

目前原厂替卫士供应的动力选项则共有 4 款,现场展示的为柴油车型。

国内最快有待 2020 年第四季

目前路虎原厂已定于 2020 年第一季率先供应英国市场,全球总计包含国内共有 128 个市场也会陆续展开销售,国内引进的时机点最快会在 2020 年第四季。而有关卫士的最新动向,我们后续将持续追踪,并替读者带来第一手的最新报导。

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