2019年MPV销量排行榜出炉,讲究面子的都在买别克和本田!

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2019年已经成为过去,回顾过去一年,汽车总销量下降了9%左右。虽然销量下降,但是竞争并没有减弱,SUV和轿车作为市场的主力,销量总和占到总销量的93%,可见竞争激烈之程度有多高。而MPV销量就远远不如前二者了,仅占总销量7%,为什么销量低?这与MPV的定位有关,公务和家庭属性较多,市场需求量自然也不大。体量小,厂家投放产品意愿也不足,竞争也不充分,导致出现两极分化非常严重。在高端领域,合资车地位无可撼动,中端市场一直都没有打开,在低端市场依然是性价比当道。

低端领域

五菱宏光的实用性,加上有上汽通用合资背景的品质,冠军位置从来就没有旁落过。宜家宜商的定位,加上无敌的价格,是微面五菱宏光致胜的法宝,不管是农村市场还是城市,已经成这个价格段的首选车型,年销量近37万辆,月均超过3万,保有量巨大。同为上汽通用五菱旗下的宝骏,地位只比五菱高一点,定位轿车领域的宝骏是把价格屠刀,所向之处,无不血流成河。宝骏730和360其实就是一个台平的二款拉皮产品,连轴距都一样,只不过730更长主打7座,而360短一些主打6座,在5万元级别难逢对手。

东风风行只有性价比,菱智与瑞风一样的尺寸却卖到5万元,你还能说什么呢?可能到汽车论斤卖的地步了吧。江淮瑞风当年风光无限,有现代品质兜底加上宜家宜商的定位,在10万元级卖得非常火,但时过境迁,产品力老化比较严重,江淮并没有足够的技术能力让瑞风再上一个台阶,也只能沦落到低端境地了。对于长安欧诺,五菱的直接竞争对手,少了合资品质的加持,这个销量也正常。

中端领域

在MPV的中端领域,在国内一直都没有一款主流的产品。比亚迪宋MAX颜值很高,而且还能提供燃油和新能源版本可供选择,加上较低的售价,这几年销量确实很好,月均销量达到了6000辆,暂时成为国产MPV市场的领军者。广汽传祺GM6作为市场的新军也受到了很大的关注, 2810mm的轴距价格也就10万起步,性价比还是很高的。吉利嘉际作为吉利汽车的首款MPV,同样受到瞩目,以国产一哥的地位,嘉际的流量并不小,是传祺GM6的主要对手之一,这两者的销量也首尾相接,超越传祺GM6可能性很大。

作为合资品牌在该领域的二款车型,别克GL6和雪佛兰沃兰多其实就是一个平台的拉皮车型,轴距2796mm也完全一样。别克GL6背靠前辈GL8的影响力,本来可以成功上位的,只可惜全标配1.3T三缸发动机,动力是短板,不过不到14万的价格也吸引不少的消费者。雪佛兰沃兰多由于定位为通用二线品牌,价格比别克GL6低2万,加上终端优势10万元就可以买到一款合资品质的中端MPV,想想就激动。上汽大通G50使用了与通用共同研发的部分技术,品质也得到了一些认同,至于后期如何还有待观察。

高端领域

在国内的高端MPV市场,别克和本田几乎就没有遇到对手。说到商务车,别克GL8有着陆上公务舱的美誉,不管是政府采购还是企业接送,别克GL8在商务用车领域已近垄断地位。而本田奥德赛在家用市场扎根多年,是该领域的佼佼者,省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。艾力绅作为本田后导入的车型,商务的定位是冲着别克GL8而去的,但是年销量3万出头与别克GL8近15万辆差距实在太大,优秀的乘坐体验作为别克GL8的核心竞争力,短期内没有竞争对手。

总结,MPV领域两极分化非常严重,高端市场别克GL8和本田奥德赛各平分商务和家用市场,已形成寡头局面。在中端市场,后导入的别克GL6并没有继承别克GL8的良好口碑,沃兰多以超高的性价比上位,国产车销量比较平淡,比亚迪宋MAX暂时领先。低端市场,不管是纯国产的还是带合资血统的,对价格都非常敏感,品牌影响力较弱。总体来说,MPV市场还处于混战状态,相对于SUV和轿车来说还是一片蓝海。

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