有意入股阿斯顿·马丁,除了吉利还有谁?| 中国汽车报

原标题:有意入股阿斯顿·马丁,除了吉利还有谁?| 中国汽车报

图片来源:路透社

日前,英国《路透社》报道,吉利正洽谈入股英国豪华超跑汽车品牌阿斯顿•马丁(Aston Martin),目前正在对这家有着107年历史的英国豪华车企进行尽职调查中。 据知情人士透露,吉利汽车已与阿斯顿•马丁的投资者和管理层进行了会谈,吉利有意投资阿斯顿•马丁19.9%股份,涉及金额2亿英镑(约合人民币18亿元),目前双方还在协商当中。受此消息影响,阿斯顿•马丁的股价一度上涨20%。

对此,阿斯顿•马丁的发言人不对与吉利谈判发表评论,只是说与潜在投资者的沟通正在进行。 吉利汽车相关负责人回应《中国汽车报》记者称“不知此事”。

吉利欲投资阿斯顿•马丁,意在进行技术合作?

图片来源:欧洲汽车新闻

上述消息人士还称,吉利谈判意向可能是在技术合作,而不是全面投资。值得注意的是,德国戴姆勒公司向阿斯顿•马丁提供发动机和技术,而吉利持有戴姆勒约10%的股份,是戴姆勒的单一最大股东。同时,戴姆勒与吉利正在加强合作,在中国成立了合资企业,共同经营smart品牌。

有分析人士认为,阿斯顿•马丁与吉利自有的英国品牌路特斯(Lotus)整合后,在技术和汽车平台方面可节省资金。

2019年12月,阿斯顿•马丁在一份提交给证交所的声明中证实,正在与多家投资者进行早期谈判,并对这些潜在融资进行评估,内容主要为出售股权、筹集资金。这些潜在买家,包括了中国、印度、中东等地区的汽车制造商和投资者。该公司发言人表示,他们将在适当的时候,对外发表进一步的正式声明。

“对于传统跑车品牌阿斯顿•马丁来说,谋求合作无疑是在行业变革中实现转型的一种方式。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。他解释到,首先,在全球汽车行业面临巨大转型与变革的背景下,传统汽车行业进入寒冬,一些传统车企习惯了传统市场,而无法快速转型,船大难调头。其次,目前欧洲实行了更严格的新排放标准,汽车消费需求遭到打压,而这些倒逼传统车企加速转型升级。还有,考虑到英国首相“将在1月31日完成脱欧”的承诺,英国车企正在寻求欧洲市场以外的发展市场以更好地融入世界,而中国作为世界最大的汽车市场这一优势,无疑充满吸引力。

百年车企陷入困顿,多家投资方循迹而来

阿斯顿•马丁是一家英国跑车制造商,总部位于英国华威郡盖登,公司始建于1913年3月,至今已有107年历史。曾于1994年被英国企业家大卫•布朗出售给美国福特,成为了福特汽车公司的全资子公司。2007年3月,福特出售其大部分股权给一个由英国赛车公司Prodrive所领导的财团。2012年12月,意大利私募股权基金Investindustrial宣布投资1.5亿英镑,收购阿斯顿•马丁37.5%的股权。

阿斯顿•马丁曾多次作为詹姆士•邦德的座驾,出现在《007》系列电影中,该品牌被视为英国文化的象征。每当最新的《007》电影在全球上映时,阿斯顿•马丁的销量都会有一定程度的提升。

自2018年10月在伦敦证券交易所上市以来,阿斯顿•马丁的资金相当紧张,主要原因在于其业绩低迷。自IPO以来,阿斯顿•马丁一直在应对销量下滑和投资者信心崩溃的局面,整体情况不容乐观。毕竟上市时,阿斯顿•马丁估值约为50亿英镑,如今其估值仅为15亿英镑。

销量方面,阿斯顿•马丁2019年在全球的新车销量为5819辆,比2018年下降了7%。日前,阿斯顿•马丁对外证实,一方面,由于欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少,导致了Vantage车型的销售情况不佳,整个2019年都延续着这种状态;另一方面,由于竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现带来的挑战,该公司2019年的利润几乎减少一半。“2019年,阿斯顿•马丁经历了非常令人失望的一年。” 阿斯顿•马丁CEO安迪帕尔默曾表示。

财务方面,2019年阿斯顿•马丁已经连续两个季度亏损。第二季度财报显示,已亏损7900万英镑。第三季度财报显示,税前亏损1350万英镑,去年同期为盈利310万英镑,营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑,同比深跌了51%。

据悉,对阿斯顿•马丁有意的投资方不止吉利一家。有消息称加拿大时尚亿万富翁Lawrence Stroll正计划竞购阿斯顿•马丁大量股份。同时,据英国Sky News报道,宁德时代也正在考虑入股境况不佳的顶级豪车制造商阿斯顿•马丁,目前尚不清楚这两家公司的谈判是否会达成最终协议。与宁德时代的合作,或将为阿斯顿马丁提供未来车型所需的电气化技术。

自主品牌走出去的“吉利模式”

图片来源:吉利汽车集团官网

在浙江吉利控股集团董事长李书福的造车路上,“并购”一直是吉利发展的关键词。这个模式的特点就是雄厚的资金、领先的商业模式、优秀的成本控制、浙商的管理模式等。李书福正在以中国的庞大市场为基础,完善自己的汽车版图,并进一步整合全球的优秀技术。

2010年,吉利收购了沃尔沃,第二年沃尔沃就扭亏为盈,这也从另一个角度证明了吉利汽车的实力和潜力。如果此次收购最终确定,这将会是继吉利收购沃尔沃、路特斯汽车,以及戴姆勒的部分股份后,再一次提振集团在全球市场的声望,并助力吉利汽车实现其全球视野。

目前,吉利控股集团旗下拥有五大业务板块,其中吉利汽车集团旗下包括吉利、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车,沃尔沃汽车集团则有沃尔沃汽车和极星汽车。日前,吉利公布了2019年12月及全年销量数据:12月销量1 30,036辆,同比增长39.3%;2019年累计销量1,361,560辆,市场占有率稳健增长,位居中国品牌乘用车销量第一。

有业内人士认为,若是吉利成为阿斯顿•马丁的股东,未来也将有更多合作的可能性。此举透露出吉利汽车征战全球汽车版图的野心和雄心,同时,也说明了以吉利汽车为代表的中国自主品牌汽车,中国汽车企业“走出去”的步伐正在不断加快。

文:陈艳 编辑:刘晓烨 版式:蔺天子返回搜狐,查看更多

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