2019新能源汽车年报|缺钱没车步伐慢 造车新势力们还能撑多久?

原标题:2019新能源汽车年报|缺钱没车步伐慢 造车新势力们还能撑多久?

图、文 | 搜狐汽车 郝琳

编者按:2019本是新能源汽车行业被寄予厚望的一年,原因在于即便在车市持续低迷的2018年,新能源汽车却依旧拿出了产销双双破百万的优秀战绩,让一众燃油车企业眼红。时间来到2019年中,新能源汽车销量开始陷入一跌到底的深渊,不仅未见起色,甚至出现了10年来首次负增长。

传统大厂尚有能力抚平销量与利润留下的伤疤,造车新势力却唯有努力微笑前行,走过最难的2019年。

[搜狐汽车·E电园] 有人说,2019年,是过去10年最差的一年,无疑戳中了造车新势力们的心。当他们放下炫目的PPT,摒弃华丽的发布会,蓄力量产交付时,却遭遇了经济下行的困境,随之而来的便是车市冷、销量跌、资金紧、裁员潮等问题。对此,E电园将从多角度对新造车企业进行考量,通过榜单为大家细数造车新实力如何在2019年微笑前行。

我们将从产品力、工厂建设、资金情况、产品进度、交付情况和发展潜力六个维度对18家造车新势力进行打分,并生成榜单。通过榜单可以看出,与2018年相比,新造车企业排名出现了较大变化。

首先,蔚来、威马、小鹏依旧占据新势力三甲位置,并逐渐成为头部力量;诸如理想、拜腾、爱驰、天际等企业,虽然发展步伐较缓,但均保持稳步提升;而恒大、赛麟、FF等企业,则凭借较高的话题性杀入榜单。

通过榜单了解各家新造车企业在2019年的整体表现后,我们也从中挑选了10家最具争议性的企业为大家细细解读。这其中,有实力与争议并存的蔚来汽车,有壕无人性的恒大新能源汽车,更有时常上演债务风云的贾跃亭与他的FF...

尽管2019年市场环境不太友好,但造车新势力面临的困难却各不相同,有车的缺钱,有钱的没造出车,既没钱也造不出车的技术实力却拔尖儿......这些饱受质疑的新生力量依旧努力前行,不仅仅是实现造车梦,也是为低迷的汽车市场带来一丝奋勇向前的希望。

虽然,2019年是前10年最差的一年,但不要忘了,它的下半句是:也是未来10年最好的一年。

此篇文章为搜狐汽车·E电园2019年新能源年报的第一篇文章,接下来,我们还将对2019年度的合资进口车企、自主车企进行同样详细的解读。另外两大阵营实力各自有何变化,梯队是否有改变,敬请关注E电园2019年新能源年报。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐