【车市观察】车市终考一言“难”尽,“换车”或成需求新主题

原标题:【车市观察】车市终考一言“难”尽,“换车”或成需求新主题

日前,中国汽车工业协会发布了2019年全国汽车市场的产销数据。从统计结果上看,2019年汽车市场的这份“终考”成绩略显惨淡,不但乘用车产销量双双下滑,连势头一直迅猛的新能源汽车都出现了罕见下跌。

回想起来,2019年的车市着实令人一言“难”尽。在中美贸易摩擦、国六排放标准提前实施、新能源补贴退坡等因素的影响下,汽车产业承受了较大压力。而市场的宏观经济下行、就业形势的严峻则使大家手中可支配收入降低,加之近年来日渐上涨的生活成本,更进一步的削弱了大众对于汽车等大宗消费品的消费热情。

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据中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年1-12月中国汽车累计产量为2572.1万辆,同比下降7.5%;全年累计销量为2576.9万辆,同比下降了8.2%,降幅相较2018年扩大了约5%。其中,乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%;新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,这也是新能源汽车在我国大力发展十年来,首度出现下滑。

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对此,有关专家表示,虽然2019年全年车市持续下滑,但自下半年起降幅已有所收窄,厂家的生产、批发增速也开始呈现回暖势头,随着宏观经济环境的趋于稳定,汽车市场将有望恢复向好的发展趋势。同时也提出,十余年的高速发展为市场积累了庞大的汽车基数,虽然这两年销量持续低迷,但随着迭代周期更替,车市或将迎来新一轮“换车”热潮,并将助推汽车市场进入全新的发展周期。

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2019年车市的低迷令行业与市场陷入了窘境,却也成为了激发行业迈向更高发展阶段的助推力。面对不断变化的市场需求,开辟新的发展路径将能收获更多机遇与可能性。而对于汽车经销商来说,新车销量不济导致的亏损和困境是既定事实,同样也反映出传统经营模式在当下市场中所呈现的弊端。基于市场需求的转变与受众消费认知的进一步提升,经销商们也应适时调整经营战略,如加快打造新车、二手车业务双引擎模式,在行业步入发展新周期之时,能够更快更好的应对市场新挑战。返回搜狐,查看更多

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