20万买合资四驱紧凑SUV,美、日、德、韩系都有!

原标题:20万买合资四驱紧凑SUV,美、日、德、韩系都有!

据公安部最新公布的一份数据表明,2019年,全国机动车驾驶员数量已达到4.35亿人,其中汽车的驾驶员人数已达3.97亿,占机动车驾驶人数的91.26%;同时公安部还公布了另一份数据,就是在3.97亿的汽车驾驶员中,有2943万的驾驶员为新领证驾驶人,即驾龄不满一年,占机动车驾驶人数的6.76%。

这份数据在商家看来,是发掘了一块兵家必争之地,但在兵哥看来,面对这近3000万小白司机,兵哥想提醒他们购车时务必优选上手难度低、安全保障高的车型。什么叫上手难度低呢?例如自动挡相较手动挡的便利,例如SUV相较轿车在不同路况的适应性;而安全保障除了一些主被动安全的配置外,其实对于大部分小白司机,由于对汽车还不太熟悉,加上缺乏面对复杂驾驶环境的应对能力,如果能有一套四驱系统的加持,则可以避免许多驾驶中不必要的险况发生。

就像儿时的四驱玩具车一样,如果拆除玩具车的传动轴,玩具车极有可能在快速奔驰中飞出赛道;这根传动轴实现的功能就类似于汽车里的四轮驱动。对于大部分轿车、MPV和城市SUV,四驱的意义更多是为了安全;而对于硬派SUV来说,四驱则是为了具备在多种路况行驶的能力。或许同样的动力总成四驱会比两驱耗油,性能也略逊色一些,但更高的行驶安全性与驾驶极限,却是两驱所无法具备的。毕竟当人类以超越人体奔跑的速度前进时,安全就应该是首要考虑。

关于四驱系统,我们无须过于神化它,但也必须承认它在驾驶安全上的功不可没,尤其在路况差、高速行驶、应急性驾控,甚至满载行驶的情况下,四驱显然比两驱要强悍许多。目前一款四驱的合资紧凑型SUV价格已经很亲民,对于许多小白司机也并非不可选,例如在20万可买的四驱SUV中,德系、日系、美系、韩系都有选择,至于你更青睐哪一款,不妨先看看兵哥下面的推荐。

昂科拉GX是上汽通用别克在2019年推出的一款重磅产品,用以填补别克品牌在紧凑型SUV市场的空缺;许多网友会因为其“昂科拉”的命名将其与别克品牌另一款小型SUV昂科拉相提并论,认为它就是大一号的昂科拉。但实际上,在产品层面昂科拉GX拥有着与一众合资紧凑型SUV一较高下的实力,并且还是其中高性价比的代表。以四驱版本的车型为例,1.3T+9AT的动力总成(两驱版为1.3T+CVT)能够实现强悍且绵密的动力输出,推动4463mm车长的昂科拉GX毫不费力,颇有大排量自吸发动机的表现。由于有且仅有一款四驱版本的车型,18.59万元的定价结合终端优惠,20万左右即可拿下;一并拿下的还有丰富的主被动安全配置、舒适性配置与智能娱乐配置。

至于昂科拉GX搭载的这套四驱系统,官方称之为一套可以手动断开的AWD智能四驱系统。通过电控式离合器,这套四驱系统能够实现前后轴扭矩在前驱模式(100:0)与四驱模式(50:50)间的自由切换;既照顾了这个价位SUV的燃油经济性,也提升了车辆在湿滑、积雪、砂石等复杂路况下的行驶稳定性;这是一套称职的城市四驱系统,可以轻松应对日常出行的各种城市混合路况。

之所以推举欧蓝德作为日系紧凑型SUV的代表,主要是其官方宣称的“2047”概念,欧蓝德是紧凑型SUV中少有的同时提供五座与七座两种座椅布局的车型。欧蓝德一共拥有五款四驱版本的车型,但满足国六排放标准的目前仅有两款,5座智享与7座致享,两者4000元的价差主要就体现在座位数量上。作为一款久经市场检验的产品,欧蓝德在车主口中的评价是低价格、大空间和皮实耐用;四驱版搭载的2.4L+CVT动力总成,放在涡轮当道的如今也并不过时,车主端的平均油耗在9.6L/100km。

在四驱系统上,三菱招牌的S-AWC超级全轮控制系统仅搭载在顶配车型上(顶配车型仅满足国五排放标准),所以定价19.48万与19.88万的四驱致享版搭载的其实是一套4WD四驱系统,内置了多片离合式限滑中央差速器,可以实现按需分配前、后桥的动力配比;这套4WD四驱系统与S-AWC系统最大的区别在于,后者将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器,能够实现50:50的动力配比;但对于城市用车,欧蓝德的4WD已然能满足大多数城市路况需求。

探歌的到来在某种程度上颠覆了主流消费者对大众品牌车型的刻板印象,从其烈焰橙的主打色与轮毂张扬的配色就可以透露出,一汽大众寄予探歌吸纳年轻消费群体的野心。在产品布局上,探歌提供了三套动力总成,入门的1.2T+5MT,中配的1.4T低功率+7DCT,以及中高配的1.4T高功率+7DCT;我们今天主要聊的就是定价18.88万与20.38万的1.4T高功率四驱版车型。对于纠结于探歌的四驱车型选哪款的消费者,兵哥首推18.88万的车型,两者的价差足够后期加装你所需的配置;其次探歌的定位是很清晰的,就是年轻与城市,所以它的底盘调校会偏“韧”、偏“紧致”,驾驶它你基本不会产生想去越野的念头。

探歌身上这套名为“4MOTION”的全时四驱系统,其实是源自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统,内置了一组电控多片离合器式限滑差速锁,可以实现前后90:10的动力配比调整。对于驾驶员,你只需要记住探歌这套四驱系统拥有四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式可供切换即可,毕竟轻度的越野于探歌与这套四驱系统而言,并不是多大的事儿。

最后是韩系的代表北京现代ix35,从ix35四驱车型16.19万的定价可以看出,这款产品走的是差异化的定位,定位类似逍客、领界、智跑等SUV;事实上,ix35也的确是靠着性价比、稳重成熟的造型、不错的车内空间立足于市场。虽然在2018年ix35新增了1.4T的动力,但对于四驱配置的车型,其匹配的动力总成依旧是2.0L+6AT;就像ix35造型设计上给人的印象,尽管没有值得说道的出圈点,但胜在足够均衡,以至于官网的车型介绍中,都省略了有关动力与四驱系统的介绍。

ix35搭载的是一套配备电子中央差速器的适时四驱系统,日常驾驶过程中比较难感受到这套四驱系统带来的价值,可当车辆行驶到湿滑、积雪的路面时,就是这套四驱系统展现身手的时候;应对这些日常城市复杂路况,ix35的四驱版本是称职的,不过要是遇上稍野的路况,可能就需要驾驶员使用一些技巧才能顺利通过。在未计入终端优惠前,16.19万售价的ix35是今天四款SUV中最亲民的代表,但相对的,我们对它的中庸也需要报以更大的宽容度;如果你需要的就是矜矜业业的一款SUV,它未尝不是一个好选择。

(文章配图来源网络,侵删)返回搜狐,查看更多

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