福特陈安宁的2019:难堪写在脸上,失望藏在心里

原标题:福特陈安宁的2019:难堪写在脸上,失望藏在心里

日前,福特汽车公布了2019年在华销售数据,该公司去年销量为56.8万辆,同比下降26.1%,这也是其连续三年在华销量大幅下滑。其中最引人注意的是,长安福特在2019年的销量再度遭遇“腰斩”,从2018年的37.8万辆下滑至2019年的18.4万辆,同比下滑了51%。

可以看到的是,在近些年持续大幅下滑的情况下,长安福特已经逐渐沦为了边缘合资品牌,品牌形象也逐渐在消费者心中淡化。而例如福克斯、锐界、蒙迪欧这些曾经的热门车型逐渐开始“销声匿迹”,不由得让人感到惋惜。

陈安宁的淡定,藏着多少无奈

而面对当前的成绩,福特大中华区总裁兼CEO陈安宁表现的却十分淡定,其日前对媒体表示:虽然2019年对福特来说是“具有挑战性”的一年,但福特在高端至豪华汽车市场的份额已趋于稳定,在中低端领域的销售下降幅度在下半年也开始收窄。

而陈安宁提到的中低端领域其实就是长安福特所在的市场区间,而虽然说长安福特在去年12月份实现同比微增,但这也是建立在终端大幅降价的基础上。而即便是这样,长安福特依然在去年同比大幅下滑,可见其面临的市场情况有多危急。

其实自陈安宁2018年10月接手福特中国总裁一职后,就开始从各个方面进行了调整,随后还提出了“福特中国2.0”战略和“福特中国产品330计划”。首先在人员方面,长安福特建起了一支主要为中国面孔的管理团队。这支团队中还有业内熟知的杨嵩、霍静、熊毅等前宝沃高管,试图从管理方面让长安福特尽快的“重回赛道”。

而在产品方面,根据长安福特规划,从2019年到2021年底,长安福特将投放至少18款新车型,其中包含5款新能源产品。而在去年8月,长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST(包括锐界ST-Line)三款新车,可以看作是其产品战略的进一步落地。而这些新产品发布后,长安福特NDSD总裁杨嵩曾对媒体表示:今年我们已经度过了至暗时刻。但最终,这些新车并未实现销量上的明显提升,杨嵩“至暗时刻”还在继续。

拿出“王牌”,能否成为救命稻草?

而面对此前上市的福克斯Active、金牛座、锐界ST均未热销的情况下,长安福特在去年12月份再度推出了一款SUV车型——锐际,试图进一步扭转败局。该车均搭载2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱,并且全系标配了四驱系统,售价区间为18.98-21.88万元。

而该车上市后,确实因为高配置和低售价赢得了不少消费者的关注,而这款车也被视为长安福特寻求复苏的一个“杀手锏”。但是高配置和低售价,就意味着长安福特在这款车上的盈利也将十分困难。据福特汽车公布数据显示,前三季度福特在中国市场息税前亏损额为2.81亿美元(约合人民币19.4亿元)。在如此大幅亏损的情况下,再通过低价策略来试图抢占市场份额,这种策略无疑是在“饮鸩止渴”。毕竟缺少了良好的资金支持,车企在研发方面就更加畏首畏尾。

而即便是锐际的推出,让长安福特新产品投放不力的情况得到缓解,但是从实际情况来看,锐际依然存在明显的槽点。首先来看,搭载四驱系统的锐际固然在操控和越野性能上更加出众,但是在油耗方面显然要处于劣势,据国内专业网站实际测算,其百公里油耗在11.8L左右,显然作为一款主要使用场景为城市家用的SUV,锐际的油耗表现很难令消费者接受。

还有在舒适性方面,锐际后排座椅太短也被众多消费者吐槽。同时,头顶空间不足,甚至比不上老款翼虎,后排中央凸起过高,这些都严重影响了乘坐的舒适性。再加上后保险杠设计过于另类,这些综合因素的影响,也着实打消了不少消费者的购买意向。

另外,日前还有网友爆料称,锐际的1.5T三缸动力车型已经开始路试,其实锐际搭载三缸机并不令人意外,毕竟福特的大部分车型都开始搭载三缸机,但是正是因为如此,才对长安福特的销量造成巨大的影响。如今长安福特仍将一意孤行,将热度颇高的锐际搭载三缸机,即便是价格进一步下探,又有多少人会选择购买呢?

写在最后

目前来看,长安福特要想赢得翻身仗,必须要在产品、营销、终端、品牌塑造等各个环节实现较大幅度的提升。而这对于此前落下太多“功课”的长安福特来说,实现起来并不容易。而据中汽协的预测数据显示,2020年中国汽车市场将会出现2%的负增长,虽然下滑幅度收窄,但是形势依然严峻,而长安福特能否挺得过这场“寒冬”,依然有待观察。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐