全球仅4个国家能研制,这才是航母真正的核心,中国不再看人脸色

原标题:全球仅4个国家能研制,这才是航母真正的核心,中国不再看人脸色

图为正在进行航母带弹起降训练的国产舰载机

据统计,全球已超过10个国家装备航母,但你知道有多少个国家能制造供舰载机着舰的拦阻索吗?答案揭晓后令人吃惊,全世界仅有4个国家能研制,其中除了美俄法等三个传统航母大国,其中还包括在不久前拦阻索性能技术得到验证并投入使用的中国,有分析称,航母能不能发挥效用关键在于舰载机,舰载机能不能发挥效用关键在于起降能力,因而有网友感叹:这才是研发航母所需要的真正的核心技术,中国这次能逆袭成功,值得可喜可贺,从此我们再也不用看别人脸色。

图为做地面试验的航母拦阻索

突破特种钢材技术只是完成航母建设的第一步,尽管很多国家已经在这个过程中已被淘汰,但是要实现航母国产化还必须突破拦阻索这一关,舰载机每完成一次战斗任务,都需要着舰进行修整,并在补给弹药和燃油后才能再次加入战场,如何平安实现舰载机起降曾是困扰众多军事科研人员多年的问题,简单地说,起飞的过程需要的是助推,降落所需要的是拦阻与减速,这一切在跑道长度充裕的陆地上并不难办,但在一二百米长的飞行甲板上就成了一道难题。

为了解决着舰拦阻的问题,在历史上英国人率先想出了使用拦阻索阻截飞机的办法,这样一来,飞行员不用做过多减速,只要以合适的下降率把飞机带到甲板上,并让机尾的着舰钩钩住拦阻索便可以实现平安着舰,现代的航母拦阻索一般设置多道,常见的情况是在甲板末端附近55米处设第一道,之后在每隔14米设置一道,合计四道或三道,在紧急情况下,甲板工作人员还可以拉起拦阻网,为舰载机和飞行员的安全提供兜底保护。

图为工作人员针对航母拦阻索做保养维修工作

不过,拦阻索不是一般人看上去及认为的那么简单,至少并非在航母斜角甲板后端附近装上几道钢缆就可以安之大吉了,而是一项包含着机械、液压等技术的复杂系统工程在飞行甲板以下不仅有拦阻索的支撑结构,还有缓冲系统、阻拦系统、冷却复位系统、阻尼调节系统等,拦阻索则可视作整个拦阻组织的核心。

图为舰载机着舰失败模拟演练0

一般来说,现有的拦阻索技术需要满足以下几个条件要求,其一,可承受舰载机着舰挂钩时的巨大冲力和拦阻组织对其施压加的拦截拉力,强度要高、韧度要大,毕竟简单来说它就是一根工作原理相反的弓弦,而且要拉停十余二十吨重的舰载机,二是经久耐用,具有较高的抗疲劳能力,同时要有耐腐蚀、耐高温等特殊性能,也因此对设计制造能力要求极高,目前仍是美国在这一领域占据优势。

目前来说,在着舰拦阻技术方面,俄罗斯和法国的方向是完善现有的拦阻技术,而美国则在保持现有技术基础之上,还着力研发垂直起降能力战斗机及倾转旋翼机,中国拦阻索技术实现国产化固然值得惊喜与感动,但也应注意行业内技术的新动态及时适应新变化,只有这样,才能保持技术的前进与领先趋势。返回搜狐,查看更多

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