2019年“科技长城”的破冰行动

原标题:2019年“科技长城”的破冰行动

文 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆 修文

2019年是一个“比惨”的时代,汽车产业也未能幸免。

裁员、亏损、倒闭仿佛成为了行业的关键词,实际上,重生、向上、逆势才是当代车企真正的众生相。中汽协数据显示,2019年全年汽车行业销量同比下降8.2%,车市真正进入了“冰河期”。

这份缩水答卷的背后是破茧成蝶必经的生长痛。合资车企股比开放、进口汽车关税下调、新能源补贴退坡、双积分政策和“国六”开始实施.......这是行业的洗牌,同时也是机遇,而机会总是留给有准备的企业。

极寒之下,长城汽车去年的全球销量却稳定增长,达到106万辆,这已经是其连续四年突破百万辆销量大关,长城汽车的破冰之力源自何方?

“过度投入”的技术控

2017年33.65亿元的研发费用,长城汽车阔绰的出手碾压群芳,2018年长城汽车17.43亿元的研发费用依然是国内行业顶级标准。2019年半年报显示,9.17亿元的研发支出,同比大增8.89%,超过了营收、销量等增速。长城汽车痴迷硬核技术是业内周知的事实,更有趣的是长城汽车从不放慢追逐的脚步,若是市场生机盎然这只是锦上添花,然而市场寒冬,这却犹如雪中送碳。

技术若是车企生命的保鲜剂,那么规模化就是研发的强心针。长城汽车的最大优势就是全产业链的闭环打造,其中对于零部件业务的垂直整合一直都是其快速发展的秘诀。2018年,长城汽车正式打开了大门,相继将其旗下零部件业务进行分拆剥离,首先这是长城汽车零部件产能与技术成熟的标志,其次这是其在产业链上的不断深化。

半年报中,长城汽车的亮点之一就是零部件业务,财报显示,长城汽车旗下零部件相关业务收入达39.16亿元,同比大增38.61%,为其收入贡献了一定的份额。

传统动力的硬核革新

在去年的法兰克福车展上,汽车已经不再只是长城控股集团最引人驻足的产品,I纪元系列变速箱(7DCT、9DCT、9HDCT)也成为了各大行业相关人士竞相了解的热点产品。

“I纪元”便是蜂巢易创的杰作,蜂巢易创科技有限公司负责的业务动力、传动三大模块,下设4家子公司,分别为蜂巢动力系统有限公司、蜂巢传动系统有限公司、蜂巢电驱动系统有限公司、蜂巢智能转向系统有限公司。蜂巢易创致力于打造成全球汽车行业领先的零部件集团,到2025年实现营业收入超过550亿元。

连续两年获得“世界十佳变速器”荣誉称号的I纪元1.0系列7速湿式双离合变速器(简称7DCT450),已经量产近百万台,并应用于豪华SUV WEY派与国民SUV哈弗系列上。769454辆、100043辆哈弗与WEY的年度销量,这是哈弗第十次夺得中国SUV市场年度销量冠军,而WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌,7DCT450功不可没。

难得可贵的是,这是一款拥有自主知识产权的变速箱,是蜂巢传动的大作,自此变速器自主之殇的魔咒不攻自破。

长城7DCT450变速器是国内首款大扭矩湿式双离合自动变速器,双离合的优势就是换挡更迅速且省油,这款变速器将双离合的优势发挥到了极致,速比范围达到了8.0,可承受450N·m的最大扭矩,综合效率达到了业界领先的98%以上。

其包含79项专利技术,创造性地实现了包含7个前进挡及1个倒挡使得换挡更为平顺,机械结构设计紧凑更为轻量,针对双离合的降温问题,这款变速器发明了高效的冷却系统,同时双泵(机械泵+电子泵)系统、液压控制模块、TCU优化等技术的应用有效的提高燃油利用率与稳定性。

长城7DCT450的先进与稳定性已经得到了行业与市场的认证,长城汽车依然没有停下研发的脚步,同这款具有开创性的变速箱一起亮相国际车展的还有新一代创新产品7DCTEvo,相比7DCT450产品,效率提升3%、变速器减重10kg、更紧凑的设计可以应用在A0/A级小型车,深层次的软件功能可用于不同OEM的搭载。

同时,托生于7DCT技术的9DCT与9HDCT,更加小型与轻量。最高承载可达到500牛·米。与7DCT相比,9DCT/9HDCT采用了突破性的内置集成式TCU(与液压阀体集成)、窄齿宽和薄型同步器(轴向缩短5.8mm)等技术,整体重量降低10%、轴向长度缩短40mm。

这样一来,9DCT能满足更加豪华、更加运动的车型对动力传动的要求,同时“P2+DCT”的混动技术思路符合行业发展方向,能够更好地满足市场需求。为应对新能源行业风向,集成式电桥、电动车两速减速器和集成式的9HDCT以及用于混联驱动的传动系统DHT等都在巢传动的新型新能源变速器研发列表中。2025年,蜂巢传动变速器年产能将达到150万套,这时蜂巢传动不仅仅服务中国,将成为全球汽车产业的一大支持。

鱼和熊掌的兼得

蜂巢易创的另一大杰作就是GW4C20B 2.0T汽油机,这款发动机荣获了2019年“中国心”十佳发动机,它的母亲是蜂巢易创旗下蜂巢动力系统有限公司。这是一家通过ISO9001:2015和IATF16949管理体系认证的企业,拥有195万台的年产能,老道的制造经验,国际化的供应商与团队,服务从一是这家企业的画像。

这款“中国心”出自EC平台,历时三年打造,最大的特点就是高性能、低油耗、低排放。385N·m/1800-3600rpm的最大扭矩,165kW/5500rpm的最大功率,参数是最直接简单的描述。为什么这款发动机能够兼得效能与性能?

这背后蕴藏着六大技术秘方:缸内直喷技术,通过更好的燃油雾化混合,降低PN排放;优化排气歧管,利于发动机排温,降低油耗;采用正时链条,提高发动机NVH性与稳定性,采用二级变量机油泵极大降低油耗;完善曲轴箱通风系统,运转更科学;智能化热管理,保证发动机高效运转。

同样是自主力量在油耗与效能实现突破的代表,4N20发动机更加证明了长城汽车有能力拉近同外国厂商的距离。这款发动机最大的特点是高达38.3%的热效率,而大多数发动机热效率在30%-38%之间。不仅效能高,油耗还有所缩窄,较其前辈4C20B发动机降低15%。

自此,油耗、排放、动力,不再是自主车企的一道屏障,证明者就是长城汽车。

痴迷新能源

传统动力总成的硬核升级是长城汽车为中国工业献上的技术盛宴。然而,这只是万里长征的第一步。中国是全球汽车产业的风向标,在这里充满了新势力与传统车企的“刀光剑影”,充满了生机与挑战。

长城控股集团旗下蜂巢能源2019年正式投产,这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造公司,具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。

电池,是新能源汽车的核心,是管控成本的关键。作为一家车企,长城汽车强调的是车规级电池。

车规级不等于传统锂电池,简单而言是专门以车规级标准打造的,而非简单的传统电池铸造方式。涵盖但并不限于满足车规级原材料,车规级制造控制,车规级系统化设计,车规级测试规范等一系列标准的动力锂电池。

与其他动力电池企业所不同的是,蜂巢能源在动力电池领域聚焦的技术选择是方形叠片工艺,这又是长城汽车的首创,无论是空间使用量还是电池安全性,方形硬壳电池的优势远高于圆柱软包电池。换而言之,长城汽车突破了叠片工艺的效率问题,大大降低了成本。

电池制造是最适合进行数字化的工艺之一,其制造过程中自动化程度极高,为提高生产效率与精准度,蜂巢能源建设了常州工厂,探路AI电动电池工厂,通过AI技术实现信息化和数字化的智能制造。常州工厂,生产与组装自动化率高达95%以上,领先于绝大部分电池工厂。此外,充放电、电压、电阻、电流等大量数据的收集与打通也是智能制造的核心,特斯拉工厂凭借着完整的模型和系统,可以做快速的全球化复制,降低不确定性。

2019年的全国两会,氢燃料电池车成为了多位代表委员们关注的焦点。实际上,长城汽车早就走在了产业前沿。自2016年初,长城汽车就启动了氢能、燃料电池研发项目,已在氢能及关键零部件领域积累了大量的技术储备,目前长城汽车在氢能、燃料电池汽车领域已投入10亿以上自有资金进行研发工作,依托强大的自主团队开发能力,已有多项技术达到国际水平。

长城汽车已经拥有了世界顶级氢能技术测试中心,中心测试能力已达到国际前五,国内第一座104MPa高压氢气循环测试实验室、国内第一座70MPa液态储氢加氢站、国内第一座燃料电池汽车动力系统测试实验室、国内第一台6轴储氢瓶缠绕机、国际领先燃料电池测试实验室等一系列世界级高端研发设备皆涵盖在此。

“黑科技”发烧友

汽车产业革命的上半场是电动化,下半场就是智能化,换句话说,最终决战战场是智能汽车。长城汽车在智能网联领域的布局一直走在行业前列,技术研发布局长达10年之久。2019年长城汽车发布了“GTO”智能网联战略,并制定了互联网生态产品的落地计划,将携手合作伙伴打造出行机器人。未来长城汽车还会陆续发布“智能安全战略”、“智能驾驶战略”。

实际上,长城汽车从未把汽车定义为狭隘的交通工具,万物互联时代,汽车可以是秘友、可以是秘书、还可以是社交娱乐工具,但这一切的前提是安全。

纷繁复杂的路况、高速运转的城市,当今社会需要的是一辆能够既安全又舒适的汽车,那么聪明的大脑与敏感的神经必不可少。涵盖生命安全、财产安全、信息安全与环境安全四大维度的“Collie牧羊犬全维智能安全系统”是长城汽车的智慧遁甲,这套系统包含ACC自适应巡航系统、RCTB倒车侧向制动、TSR交通标志信息识别功能、MEB低速紧急制动、RCW后碰撞预警、MOD物体低速移动监测等在内的43项智能安全配置。

辅以基于DLP投影技术的智能像素大灯实现百万级像素的灯光投射的同时,可以根据路况实现个性化现实,大大提高驾驶安全度。与之理念相同的是车载健康检测系统,通过77GHz毫米波雷达可随时感知驾驶员与乘客的身心变化,犹如私人小医生。配以智能座舱,长城汽车让安全与舒适兼顾。

除上述贴心的“黑科技”,自动驾驶技术同样是长城汽车的着墨重点,“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统已经更新至2.0版本,已经在多个公开场合展示了L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶以及全自动代客泊车等,预计2025年可完全实现L5级自动驾驶。

自动驾驶也好,智能网联也罢,长城汽车从不固步自封, 在AI+5G的大棋局下,唯有扩大朋友圈才可实现中国汽车产业真正的智能化。

为此长城汽车联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家国内外之名的战略合作伙伴,共同发布了GTO全域智慧生态战略,以AI生活、AI伙伴、AI出行为三大产品主张,引领行业迈入出行机器人时代。

忠爱硬核技术、痴迷新能源、破冰“黑科技”,这是长城汽车,一个不折不扣的技术控。返回搜狐,查看更多

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