配备航空级第二排并且油耗感人 试驾艾力绅锐·混动

原标题:配备航空级第二排并且油耗感人 试驾艾力绅锐·混动

图、文|搜狐汽车 许书怀

[搜狐汽车·E电园]

东风本田艾力绅相信大家已经非常熟悉,这款MPV在豪华感和舒适度上不断进阶,在同级车型中一直拥有不错的口碑。今天我们试驾的这款车是搭载了本田i-MMD系统的混动版本,在动力、驾乘舒适度和油耗表现上比燃油版艾力绅更胜一筹。它的具体表现如何,让我们继续往下看吧。

艾力绅锐·混动共有三个车型可选,本次试驾车型为锐·至尊版,也就是全系顶配,官方指导价为32.88万元。

[ ·豪华感更浓 魔术感应门是亮点· ]

在外观方面,艾力绅锐·混动和燃油版艾力绅相比还是存在一些细微变化的。比如混动版车型进气格栅的宽度更加粗壮均匀,下格栅采用贯穿式设计,并在车身配有“HYBRID”铭牌等。

当我们将手放在车门感应区时,等蓝色光带全部亮起则表明识别成功,此时向后移动手掌便可不接触车门将其开启。此外,魔术感应门还可以衍生出多种玩法,我们不仅可以用手也可以用身体各个部位去激活它,而且两侧车门均可用此种方式开启和关闭。

[ ·航空级的第二排· ]

第二排几乎是所有MPV最舒适的位置,艾力绅则将它的第二排向极致更迈进了一步,座椅皮质柔软舒适并且对乘客全身的支撑非常充分。百变的第三排座椅让座椅的灵活性更强,能适应更多的用车场景。

艾力绅·混动的第三排座椅玩法多样,平时不用时可以收进地台下形成纯平空间,使用时则空出了一个较为可观的储物空间。此外它还可以将第三排座椅向外布置,变成“休闲模式”,在这种状态下野炊或是钓鱼就相当方便了。

[ ·平稳舒适是本分 油耗比较感人· ]

艾力绅整体的驾驶感受都充分照顾到了乘客的感受,电动机非常恰到好处地补充了低扭输出,而且加速不窜刹车不点头“”的成熟调校让它有非常平稳的驾乘感受。如果您想用它激烈驾驶,7.85s的0-100km/h的加速时间相信不会让您失望,适当的转向旷量也并不会影响变线操控,只是在发动机高转速的状态下需要略微忍受它高亢的嘶吼。

观察艾力绅锐·混动的加速曲线不难看出在E-CVT变速箱的帮助下,整个加速过程非常平滑,车身姿态平稳。加速G值分四个阶梯下降,前段表现最佳。也就是说车速越低,艾力绅锐·混动的加速感越强,提速越迅猛。7.85s的0-100km/h加速时间对于一辆MPV来讲动力储备可以说相当充足了。

制动曲线同样相当平顺,更加可贵的是G值变化幅度非常小,说明整个制动过程很平稳。38.8m的制动距离已经达到了优秀的水准。(小于40m即可看做优秀)

[ · 写在最后 · ]

不得不说艾力绅锐·混动是一款很优秀的产品,第二排超高的配置和舒适度在同级车型中处于领先地位,百变的第三排座椅能满足不同场景下的用车需求。而i-MMD混动系统不仅对动力有所加成,还帮助这款整备质量将近2t MPV的油耗降到了紧凑型轿车的水准,尤其是在中低速路况居多的城市道路,这套混动系统能帮你节省更多的油费。宜商宜家的使用属性对于32.88万元的售价来说还是非常超值的。

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