评测 || 硬核创新还是跟风造势,新迈腾家族最大卖点是啥?

原标题:评测 || 硬核创新还是跟风造势,新迈腾家族最大卖点是啥?

迈腾是一汽-大众建厂后生产和销售的第一款B级轿车,自2007年引入中国后便一直出现在消费者的中级车购买清单中,销量在细分市场中也一直名列前茅,可以说是一款重量级的中高级轿车。

随着人们用车需求改变、竞品不断增加以及细分市场不断变化,传统的德系B级轿车受到了巨大挑战。

近几年国内消费者用车需求偏向于SUV车型,A+级紧凑型轿车在车身尺寸和配置上也一度逼近B级轿车标准,同时豪华入门级轿车价格也在不断下降;17万买A+级顶配车型,30万买豪华长轴距轿车标配车型,都在不断侵蚀着原本属于B级轿车的细分市场。

汽车市场格局开始出现变化,新的事物新的想法才能吸引人们的目光。跨界、智能、越级、安全,创新才是保持优势的特性。近日小编参加新款迈腾家族试驾活动,那么改款后的迈腾有何改变呢?

坚守B级车阵地,印象还是很“正式”

相对于更加年轻化、运动化的日系B级轿车,新迈腾并没有盲目跟风,而是依旧坚持自己的风格。成熟稳重,豪华大气的设计风格给到我的印象是,它依然很“正式”。

相对于老款,它的改变主要在前包围、进气格栅、前后灯组等细节之处。新迈腾采用了全LED矩阵式大灯组,同时还支持随动转向、弯道补光等智能灯光系统。这套灯组的配置小编觉得很实用,给夜间行车提供更好的照明效果。

尾部则是LED回旋镖式的设计,点亮效果着实不错。且新迈腾在尾标下方标上了“MAGOTAN”英文标识,提升了档次感,双边共两出的排气设计采用了镀铬的设计,兼顾了商务与动感。

新迈腾GTE是一汽-大众首次推出的插电式混合动力车型,外观上和新迈腾有细微的变化,中网采用的是半封闭的设计,并带有“GTE”字样,封闭的那一侧为充电接口。同时,取消了雾灯的设计,取而代之的是C型LED日间行车灯。尾部则没有做出改变,只是在右侧尾灯下方标注了“GTE”标识。

内饰方面,新迈腾同样针对细节进行了升级。全新家族样式的多功能方向盘握感细了一些,中控台贯穿式金属饰条精致感明显提升;双色拼接座椅的设计也让新车的内饰更加温馨。

新迈腾与新迈腾GTE内饰上最大的变化在于新迈腾采用了全液晶仪表盘,而新迈腾GTE还是采用了机械+行车电脑仪表盘,在科技氛围的营造上小编觉得新迈腾会有优势。

(新迈腾仪表)

(新迈腾GTE仪表)

9.2英寸的多媒体屏内置了大众家族最新的CNS 3.0车机系统,新迈腾也是大众品牌首款搭载了Voice AI智能语音系统,支持导航、电话、多媒体、空调、美食搜索等功能。同时,“众行家”智能网联系统具备里程查询、智能组队、手机远程遥控等功能,科技感得以提升。

空间上来说在同级别中也是属于优秀水准,值得一提的是,新迈腾2871mm车身轴距无疑是同级别车型中最大的优势,内部乘坐空间非常宽敞。

“不怕奔驰和宝马,就怕大众标下带字母”。新迈腾此次改款的侧重点在于科技方面,外观内饰方面给人依然还是很“正式”的感觉,宜商宜居。智能的灯光系统和车机在使用上也更加便利,人们对其依赖性也更强,可以说此次新迈腾的创新还是符合国内潮流的。

L2自动驾驶辅助加持,“GTE”模式是惊喜

动力方面,新迈腾依然采用了1.4T和2.0T高低功率共三种动力输出,与之匹配的是7速DSG双离合变速箱,整体的驾控感受也还是大家熟悉的感觉。“Q弹”的底盘、轻盈的转向力度和车辆的静谧性等等,这也是迈腾给人们一贯的良好印象,在驾驶感受上小编就不再多说了。

值得一提的是,新迈腾在高配车型上配备了IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统,其包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能,其可达到L2+等级的智能驾驶辅助水平。

驾驶者只需要在方向盘按下“Travel Assist”按键即可开启,驾驶者在设定好车速与前车距离后,在0-160公里/时范围内可实现“自动驾驶”,就算是弯道也可以根据行车线自行完成。小编在安全情况下在匝道上测试了这套系统,它对于弯道的灵敏程度还是很不错的,基本可以保持车道居中。

从新迈腾转换到新迈腾GTE上,有三点不同之处。

新迈腾GTE搭载1.4升涡轮增压发动机+电机的组合,综合最大功率为155千瓦,综合扭矩为400N·m,与之匹配的是6速DSG双离合变速箱。其纯电动续航里程为56公里。

得益于电机的使用,新迈腾GTE在起步时要轻快一些,中低段加速给人的主观感受十分迅猛,但到了后半段就有些乏力了;发动机噪音抑制的比新迈腾要好,这点主观感受还是比较直接的。

其次就是新迈腾GTE独有的“GTE”模式,这个模式就好像性能车下的“狂暴”模式一样,调整至“GTE”模式时,可模拟大众V8发动机的声浪,即使在车外也依然能听到悦耳的声浪;动力来到比较充足,能刺激起你的驾驶欲望。小编觉得在运动感的营造上新迈腾GTE比新迈腾做得要好。

第三点让小编感到不适应的就是配置,新迈腾GTE的整体配置一般,驾驶辅助系统上只有主动安全系统和疲劳驾驶提示,同为新上市的新车,车机却是老款系统?价格方面,25万的起售价在同级别中算是高的了,这个价位对于消费者来说可以有很多的选择。

小编有话说

通过此次对新迈腾家族的体验,小编觉得新迈腾的这一次中期改款还是很有诚意的,搭载了“众行家”智能网联系统、Voice AI智能语音、IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统等一系列实用性配置,能够帮助驾驶者应对不同的路况,为驾驶者提供更好的解决方案,整体市场竞争力明显提升。

新迈腾GTE的出现弥补了一汽-大众在插电混动领域内的空缺,但是从价格和配置方面来看就没有新迈腾那么均衡了。而且,在雅阁锐·混动和凯美瑞双擎等车型早已占据大部分中型车混动市场的情况下,新迈腾GTE需要更加努力了。

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