富士康要造车,真以为是攒手机啊?

原标题:富士康要造车,真以为是攒手机啊?

小刀马

特斯拉在中国的快节奏让世界看到了中国速度,也看到中国制造的能力和产业工人的水准,这也是中国智造的一种能力彰显,再加上一年时间就可以量产让特斯拉的产能得到了进一步的释放。难怪马斯克要高兴地舞蹈了,而且特斯拉的股票市值也不断地创出新高,甚至超越了汽车行业的一些老巨头,可以说开启了一个新时代。有意思的是,特斯拉的成功也让一些人开始“眼热”了。

近日有消息称,富士康也要造车了。有消息称,富士康将与菲亚特克莱斯勒汽车签署合作协议,未来将设立合资企业,专注于开发及生产纯电动汽车,并进一步经营车联网业务。双方初步计划是在中国大陆生产,以供当地市场使用,未来可能用于出口。在ABB之外,越来越多的车企开始把目光聚焦在中国市场,尤其是新能源车在中国市场的潜力巨大,加上政府的主导和助推,一定程度上的补贴政策都刺激着新能源车进入到一个新时代,而特斯拉在中国的量产,开始助推行业逐步进行洗牌,未来的竞争也将更加多元化。

不过,对于富士康来说,从手机到汽车的转换有点快,新能源车的转换估计也不是一蹴而就的。其实,对于这种跨行业的转换,马斯克也曾在接受媒体采访时表示,制造汽车是一件非常复杂的事情,不是随便一家企业就能胜任的。他说:“与手机或智能手表相比,汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商,然后说,‘给我造辆车’。”原本的一句戏言或许就会成为事实,一语成谶,对于马斯克或许也没有想到,富士康真的要开始造车了。

众所周知,日前,福布斯公布的2020年中国台湾50大富豪榜,食品饮料巨头顶益的魏氏兄弟以72亿美元的财富初次位列榜首,郭台铭卸任鸿海集团董事长后资产缩水,落居第四。比起上一期榜单,鸿海精密股价小幅降低,郭台铭的财富减少了4亿美元(约5%),降至69亿美元,排名降低。

富士康一直想摆脱对苹果公司的过度依赖,也想在代工手机之外可以找到更多的营收范畴,这次进入到汽车领域自然也是有这种考量。据悉进入到汽车领域之后,富士康除了开发电动汽车,该合资公司还将专注于“车联网”。据悉,富士康将负责设计、零部件和供应链管理。当然,富士康有自己的优势,尤其是在零部件、供应链管理和制造方面,富士康有常年积累的经验和能力,该公司生产苹果公司的大部分iPhone和iPad,以及许多用于汽车的电子产品,包括用于特斯拉汽车中。不过,也仅仅是汽车电子产品,对于整车的制造,其实还有许多环节需要去跨越。

据悉,特斯拉的高管曾经表示,“富士康的模式与特斯拉非常不同,因为富士康利用体力劳动来迅速实现规模经济。另外,iPad也是一款很简单的产品,其复杂性比我们的产品低几个数量级。”汽车的复杂程度比平板电脑或智能手机要繁杂多了,不过,对于制造的常年积累是富士康的优势所在,如果能够形成一种集群效应,涉足电动车领域或许也并非不可能。

菲亚特克莱斯勒和富士康的牵手,是希望能够快速地实现弯道超车的机会,如果能和特斯拉一样快速地开始批量生产电动汽车,那么对于抢夺市场份额自然是有利的。前提是双方能够合理地找到自己的定位,并且有效地衔接起来,真正形成1+1大于2的效果。

在中国市场,目前有特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众等国外大牌车企纷纷推出了新能源汽车,也让国内新能源车市的竞争更加白热化。由于富士康此前并没有电动汽车的生产经验, 因此想快速切入到新能源车市场估计还是很难,这和特斯拉是有很大区别的。特斯拉有技术但是缺乏产业链制造工人的优势,此外在供应链方面也有一些短板,但是造车本身的技术是不缺乏的,这也是其能够在中国上海快速实现量产的原因所在。当然,中国本身的政策推动能产业集群效应给特斯拉也带来了很多便捷,这也是其能够快速在中国市场“落地”的原因所在。尤其是在今年,特斯拉将逐步“国产化”,这样在价格上还有很大的空间可以去下调,未来对于整个产业链的影响或许都是巨大的。返回搜狐,查看更多

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