四缸:我省油!六缸:我平顺!五缸:你们聊

原标题:四缸:我省油!六缸:我平顺!五缸:你们聊

三缸发动机,它似乎从诞生起地位就一直比不上四缸发动机,一方面是三缸发动机通常排量小,消费者担心动力不足,另一方面,大家对“奇数缸”发动机的先天性缺陷有了一定了解,觉得奇数缸发动机在稳定性、寿命、性能等方面没优势。

然而,真的所有奇数缸发动机都“不太行”吗?

稀有的直列五缸发动机!

市面上常见的发动机有四缸、六缸、八缸以及近几年越来越流行的三缸发动机,而我们今天要说的,是发动机界的一股清流——直列五缸发动机。

或许是五缸发动机的缸数要比常见的四缸发动机多,所以即便是奇数缸,大家对它也并不感到反感,反而还会隐约感觉到,这货可能是个“狠角色”!

没错,或许是宝马直列六缸发动机的功劳,让人觉得带“直列”二字的发动机都不好惹。

要说起来,这五缸发动机也不是啥新鲜玩意了,早在上个世纪,沃尔沃、奔驰、奥迪等车企都有涉猎(包括汽油和柴油),但如今最有代表性的,无疑还是奥迪旗下的2.5T直列五缸发动机。

上世纪70年代,奥迪就已经在量产车型上搭载了五缸发动机,代表车型便是大名鼎鼎的奥迪100,但在此后的一段时间里,五缸发动机受到了“冷落”。

直到2009年,奥迪的2.5T直列五缸发动机被搭载在TT RS和RS3上,或许就是在这之后,直列五缸发动机逐渐成为了“性能”的代名词。

事实证明,奥迪这台2.5T发动机没让大家失望,从数据上看,它拥有400马力,峰值扭矩达480N·m,在此基础上,RS3百公里加速时间为4.1秒,TT RS百公里加速时间为3.7秒。

如果单论动力输出和后劲,奥迪2.5T还是不如自家的2.9T V6发动机(450马力、双涡轮增压),但从操控上来说,这台2.5T发动机输出更线性、更易把控,尤其配合上奥迪的quattro四驱系统,你会觉得整车开起来像自己的手脚一般听话。

五缸发动机为何只能“打酱油”?

五缸发动机好不好?那固然好,毕竟开过RS3、TT RS的人都会迷恋上那种动力输出直接的感觉,而且奥迪2.5T发动机也是屡次登上了“沃德十佳发动机”和“国际发动机大奖”榜单,其技术实力毋庸置疑。

但你要是问,如果有相同排量、相同动力水平的V6发动机,有多少人还会坚持选择五缸发动机呢?

五缸发动机为何没能成为主流,原因其实显而易见。

首先是大家担心的先天性构造原因,尽管五缸发动机动力性能可以做到媲美六缸,但它在抑制振动和噪音方面依旧要下更多功夫,这就意味着车企要花更多的时间、精力、成本,而且这可能是个吃力不讨好的活。

其次是五缸发动机的适用性问题,说回奥迪的例子,RS3、TT RS都是横置四驱布局,也就是发动机横过来布置在机舱内,然而许多高端车喜欢采用纵置后驱平台,这么看来,采用六缸发动机或许更直接简便一些,包括V6和直6。

最后,四缸发动机和六缸发动机确实有着先天性的优势,对于中低端车型,车企采用四缸发动机足矣,而对于中高端车型,采用六缸发动机又或许更“名正言顺”。

说白了,五缸发动机和四缸、六缸发动机之间有重叠区间,五缸发动机因为技术难点和适用性原因,显得有些不上不下,车企们自然是“避而远之”了。

五缸发动机值得我们去坚持吗?

五缸发动机值不值得车企去坚持,其实有点类似于车企未来要不要继续生产大排量自吸车型的问题,从整个时代环境和车企的盈利角度来看,纵使五缸发动机再强,但坚持下去也有点像在做“亏本的生意”。

毕竟现在强调的是环保和低排放,车企花费诸多的时间和精力去打造一台五缸发动机,最后可能会发现无用武之地,如沃尔沃、凯迪拉克等品牌就把重心放在了2.0T四缸发动机上,下一个这么做的或许就是BBA了。

但从一个汽车爱好者乃至整个汽车工业发展史的角度来说,五缸发动机又是值得我们去追求和坚持的,因为它身上有着不同于四缸、六缸发动机的魅力,赋予了汽车不一样的性能和操控,五缸发动机的背后,更是蕴藏着车企乃至整个汽车研发制造行业的心血。

我们认可与时俱进、实力均衡的汽车品牌,而那些不走寻常路、有着自己坚持的车企,同样值得世人去崇拜!

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