【扮猪吃老虎】VR6引擎搭载Audi RS4 输出马力最大1000.1hp

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总会有一个与众不同的汽车,他不一定是最好的,但他一定在某种程度上吸引着你,在美国沃瑟湖到处都是让你觉得“哇”的汽车,但这辆Turbo Elite的Signal Green Audi RS4,真的会让人哇很久很久啊。

这可不是什么300匹俱乐部的徽章,而是经过Turbo Elite认证,扎扎实实能跑上300公里的车辆才有办法得到的荣誉车贴。

克劳斯这辆RS4是在2018年时候所购入,当初是为了训练膝关节反应所购买的,B5 RS4 Avant在德国车的历史地位中,绝对是拥有一定分量的车款,虽然这辆车是著名的麻烦而闻名,不过对于许多车主来说,这些潜在的缺点还是无法动摇对这辆车的爱。

与车体涂装相同色码的防滚架,都是来自于保时捷991的原厂色漆,为了符合前GT3的赛车椅的麂皮特色,整个车室内也都全部重新编织过,并且搭配大量的碳纤维与适当的绿色涂装。

话虽然这样说,事实上B5 RS4目前在二手市场上的价格,更是高出更可靠的4.2升V8引擎的B7车型。这款双涡轮增压的2.7升V6 RS劲爆怪兽,可以说是更具有迷人的强烈爆炸性加速体感。

但,这辆绿色的B5 RS4其实已经不再是搭载2.7升V6双涡轮引擎了,会捨弃如此经典的配置是有充分理由的,车主克劳斯目前拥有两辆B5 RS4,不过为了VAG为客群中心的业务考量,选择了VR6作为全新的动力系统。这个部分其实在过去他们就已经打造过一辆拥有580hp VR6引擎的Golf MKII。

VR6引擎的改装对于Turbo Elite来说已经是家常便饭,下半座的强化巩固基底,上半座的改装提升进气效率压榨动力,最后在搭配一颗比头还大的涡轮机,透过原厂电脑的量身序写后,四位数的动力就这样开始摧毁地面柏油。

在2.0bar条件下,可榨出1000.1hp的四位数最大动力,及98.0kgm的超可怕扭力,克劳斯认为目前这样的动力输出对于引擎来说是相当安全的范围,透过强化的RSC2000离合器及quattro四轮传动系统的辅助,从一开始加速到最末速的表现,都是令人感到激扬的。

19×10.5J的Rotiform轮毂内藏一具怎么样也低调不起来的煞车系统,保时捷GT2的前后多活塞卡钳移植,搭配前365mm/后350mm的碟盘,提供这辆怪物安全的减速能力。

Air Lift Performance 3P气压悬吊系统控制,避震器桶身本体拥有30段的阻尼强度调整功能,Twin Viair压缩机为两个碳纤维储气罐供气。

克劳斯与Turbo Elite的下一步是什么?有传言表示他的另一辆B5 RS4即将换上3.0升的V6引擎,并且最大马力也试着要突破1000hp大关!返回搜狐,查看更多

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