蔚来的2019 充满了尴尬和难堪 几乎月月都是“坎”

原标题:蔚来的2019 充满了尴尬和难堪 几乎月月都是“坎”

曾几何时,蔚来汽车还是作为造车新势力赴美上市第一股而成为了众人追捧的对象,而如今就在刚刚过去的2019年,蔚来汽车在一整年里都充满了尴尬和难堪,几乎月月都有“坎”。

就让我们看看2019年蔚来汽车都有哪些尴尬的瞬间吧。

1月:长安街蔚来趴窝事件

2019年1月,开年的第一月,蔚来汽车就成为了整个汽车圈的“笑谈”——蔚来ES8在长安街OTA强制升级,导致被迫趴窝。

当时,有网友在朋友圈发文感慨:“大姐开着蔚来来接我,走到长安街上显示系统升级,大姐决定挂P档升级,然后车就全黑了,开始了它长达一个多小时的升级。于是我们就在长安街上大摇大摆的停着,一动不动。警察叔叔来了一波又一波,车窗户都摇不下来。”

尽管蔚来汽车立刻在官微中承认了趴窝升级的事实,不过也表示是堵车在体验车机功能时不慎连续误操作启动了OTA升级,才引发的这一场乌龙。而在蔚来提供的系统更新提示图片显示,需要点击“现在安装”按钮才会进行更新,也的确提示了更新所需要时间,但如果发生误触,就将导致车辆强行更新,无法退出的尴尬。为此蔚来表示了道歉,并承诺会优化升级确认及提醒逻辑。

其实强制升级引起的尴尬还在其次,关键是此次趴窝长安街升级的事件,其实背后暴露的是蔚来的整体设计思路的根本问题——那就是缺乏安全设计。正是因为蔚来没有设计强制退出的物理按钮,导致司机和乘客被迫停在马路中央,如果后方有车辆撞击,将导致不可挽救的损失,这导致蔚来在消费者心中形象大跌。

3月:蔚来开启裁员计划

2019年3月蔚来员工爆料突然被裁员。

尽管当时蔚来多方辩解,表示是人员优化,但是数据显示蔚来创始人李斌在3 月份对外透露的员工数约为 9800 人,而截止 7 月底,蔚来汽车在职员工仅剩约 8400 人,短短的的三个多月之后减员 1400 人,占比约 15%,无论是从绝对数还是比例来看,这都是不折不扣的大裁员了。

4月-6月:蔚来ES8四起自燃事件

2019年4月-6月,蔚来更大的危机来临。

就在这短短两个月内,蔚来汽车ES8就发生了四次起火事件:4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧;5月16日,上海嘉定区安亭镇一居民小区一辆蔚来ES8在充电时发生自燃;6月14日下午,武汉汉西建材城门口一辆蔚来新能源汽车自燃;此外,6月27日,河北石家庄再次发生ES8车型在车库自燃的消息,这也是蔚来汽车在两月内的第四起自燃事故。

尽管一开始蔚来汽车面对自燃事故还在强调外部接引和用户充电方式问题,但是接二连三的自燃, 让蔚来汽车瞬间陷入了被动。

最终“扛不过去”的蔚来汽车向国家市场监管总局备案了召回计划,宣布自6月27日起,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4,803辆。而尴尬的是,蔚来汽车发出召回令当天,河北石家庄发生了第四起自燃事故。

8月:蔚来再裁员12000人

8月,蔚来汽车创始人李斌对全体员工下发内部信,称为了确保公司的生存发展,在9月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位,调整后公司的人员规模大概在7500人左右。

此外,多位高管在半年也宣布离职或者荣休,引发了外界对蔚来团队稳定性的担忧。蔚来汽车软件负责人庄莉和英国区董事总经理安格利卡索迪亚,6月被曝离职;蔚来联合创始人郑显聪,8月从日常业务荣休;蔚来首席财务官谢东萤,10月离职;蔚来财务副总裁汪东宁,11月离职。

9月-10月:蔚来股价创历史新低

蔚来汽车的股价在2019年不断下跌,

9月,蔚来发布第二季度财报,净亏损达32.858亿元,环比增加25.2%,逼近公司有记录以来的最高纪录,而蔚来取消Q2财报电话会议,更是引起市场各种猜测,股价不断下跌,10月2日蔚来股价跌至1.19美元,比最高价跌幅超90%,创下新低,即将触及纳斯达克1美元退市红线。

10月:蔚来融资失败

对于前期烧钱的造车企业而言,融资是“活下去”的保证,而对于蔚来汽车来说却在融资方面遇到了前所未有的难题。

10月,有媒体报道称,蔚来正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向,与这笔融资配套的是,蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。

尽管对于这项新闻,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示“尚无太多信息可以披露”,保持了应有的低调,但另一方浙江省吴兴区政府则直接“跳出来”极力撇清——新闻办有关人士表示,双方有过洽谈,但无意向性协议。鉴于蔚来评估风险过大,已停止进一步洽谈。

一向在融资方面顺风顺水的蔚来恐怕也没有想到,自己也会遭遇被嫌弃的一天吧?

总结蔚来的2019,李斌表示:“2019年对蔚来来说充满了非常多的挑战,我们被左一拳右一拳打趴在地上,然后爬起来又被打趴在地上又爬起来,被打倒还能站起来,充满着韧劲。”

这话听起来很给力,但是结合数据来看恐怕依然看不到希望。2019年蔚来的交付量为20,565台,尽管依然处于造车新势力销量排行榜上的头把交易,但是相比于特斯拉3万多的在华销量来看,差距明显较大。

更重要的是2019年的特斯拉是以进口形式在售卖,无论是价格还是售后都还有不足,而如今2020年国产特斯拉开年正式来袭,国产model 3售价不到30万,直接冲击了蔚来汽车的市场。

2019年蔚来汽车过的艰难,2020年蔚来汽车就会好吗?

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