车界锐评:百年福特,毁在今朝?

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百年福特,拥有与奔驰同样的历史厚重感,但是如今的命运截然不同,奔驰依然是世界知名的豪华车企,为BBA之首,而福特却在全球市场出现溃败,关厂、裁员的新闻屡见不鲜,连全球第一大汽车消费市场的中国市场也是处境困难步步倒退。

根据福特的最新数据显示,2019年长安福特在中国市场的全年累计销量为183987辆,同比下滑51%,硕大的长安福特车企居然一年只卖出18.39万辆,说出去真不怕人笑话,这还是那个威名赫赫的百年福特吗?要知道三年前的福特销量都快破百万辆了,这才几年就如此境地了,让人不得不为福特叹息。

百年福特,毁在今朝?

其实福特旗下的神车很多,福克斯就不说了,不输高尔夫的威名,而福特的另外一款车型蒙迪欧更是同级别之中最具竞争力的神车,福克斯因为三缸机的原因,存在天生的缺陷,而蒙迪欧就没有了,在同级别之中,拥有7年历史蒙迪欧依然被消费者青睐,不乏消费者至今都为拥有一辆蒙迪欧而自豪。

当然,蒙迪欧虽然没有三缸机的缺陷,但是因为经久不换代的原因,其产品力已经到了末期,除了死忠粉以外,没多少消费者愿意为这款老车买单了,而且市面上新换代的一些车型实在是太优秀了,全新雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型哪个不是同级别中的标杆,面对这些新换代的生力军,蒙迪欧也不得不承认老了。

很多人将福特走向今天的局面归咎于蒙迪欧,其实这个想法有点偏激,蒙迪欧再优秀也是一款车型,无法扭转福特的整体局面,没有哪个车企是靠一款车型撑起来的,更何况是全球车企百年福特,就算是蒙迪欧来了,福特的命运也不会有多大的改变,顶多在中级车领域有一定的竞争力,结果不会有太多的影响。

蒙迪欧的换代车型已经提上日程,而且海外市场已经流露出来,不否认它的出色,但是想凭借这款车型来改变福特当下的困境基本上是不可能的。福特要实现自我的救赎,不应该将希望寄托在一款车型,而是应该对福特整个系列进行改变,那么经典的福克斯为什么还是毁掉了,翼虎、锐际、锐界等SUV为何毫无建树,这些问题福特要想清楚。

福特的问题真的不是一个车型出了问题,而是旗下绝大多数的车型都出了问题,抢占销量基数的车型普遍都是三缸机,最具代表的福克斯居然全系三缸机,当年能与高尔夫叫板的车型最终还是陨落了,难道福特就没有反思吗?SUV本就是风口,很多车企都能凭借SUV占得一席之地,为什么偏偏福特的SUV一款都没火爆起来,就是连蒙迪欧这样的实力车型最终都不得不含泪落败。

所以,福特真该静下心好好思考一下自己的路要怎么走了。

福特的问题很多,太过于执着于三缸机让福特走量的车型全部搁浅,尤其是福克斯这款车型,经典中的经典,最终还不是因为三缸机败北中国市场,此外福特的换代真的是很慢,有人说这是不重视中国市场造就的,蒙迪欧都已经7年没进行大换代了,其他竞品车企早就换代许久了,SUV系列的车型,价位不占优势,自身不占优势,还油耗高毛病多,这如何让消费者去信赖?

百年福特确实辉煌过,甚至在如今依然拥有赫赫威名,但是按照这样的发展趋势下去,长安福特败走中国市场是迟早的事,拥有完整的体系居然一年只卖出18.39万辆,销量同比下跌50%以上,任何理由与借口都不能掩饰福特的颓败,福特要改变,而且需要大的改变,由里到外的改变,否认败走是迟早的事,18.39万的年销量还不是最惨的时候,不改变更惨的还在后面。

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