终于等到这一天 直10发动机喷口向上 或表明国产发动机获重大突破

原标题:终于等到这一天 直10发动机喷口向上 或表明国产发动机获重大突破

直10武装直升机已配备加大功率发动机 注意发动机喷口倾斜向上

近日一张国产武直10武装直升机图片引起广泛关注。这张图片里面直10武装直升机发动机喷口向上,这个变化表明直10红外隐身能力向前迈进一大步,战场生存能力得到有力提高。

更让人惊喜的就是它也有可能表明这架直10武装直升机配备了功率更大的发动机,从而让直10具备更大功重比,高温高原性能更好,可以安装更多机载设备和防护装备。进一步提高直升机战场生存能力。

涡轴发动机喷口是直升机表面温度最高的区域

在红外制导导弹面前,这个部件就是指路标

众所周知,武装直升机最大敌人是各类红外制导导弹,因此各国武装直升机都想办法降低自己的红外信号特征。对于武装直升机内部温度最高的设备是涡轴发动机,它产生的高温燃气通过喷口直接排出机体,这样发动机喷口就成为直升机表面温度最高的部位。各国和地区先进武装直升机都会采取措施减少喷口温度,降低被对方红外制导导弹攻击概率。

直升机红外抑制措施比较常见一个措施就是喷口向上,这个措施比较简单,不需要对直升机进行太大改动,效果却非常好。直升机采用旋翼飞行,旋翼会产生强大气流,这些气流温度就要低的多,当高温燃气碰到旋翼气流就会被这些冷气流中和、吹散,从而降低直升机红外信号特征。当然凡事有利也有弊,喷口向上也会增加排气压力,降低发动机功率。发动机功率减少意味着直升机功重比降低,飞行和机动性能都会降低。如果发动机功率不足,直升机可能就需要考虑放弃这些措施以保证飞行和机动性能。

向上可以有效降低喷口红外信号特征,图为喷口向上的AH64武装直升机

直10武装直升机研制的时候也考虑了降低红外信号特征。当年直10武装直升机原型机公开亮相的时候,外界注意到它的喷口采用了隐蔽式设计,并且倾斜向上,这些都可以减少红外辐射,提高直升机战场生存能力。当然这些措施都建立在功率强大的发动机基础上,直10武装直升机原型机安装的是加拿大普惠公司的PT6C-67C涡轴发动机,它的起飞功率达到1250KW。后来发动机来源中断,直10武装直升机换装国产涡轴9涡轴发动机,涡轴9起飞功率就要低的多,大约在1000KW左右,发动机功率一下子降低25%,对于直升机飞行和机动性能造成较大影响,尤其是高温高原环境下性能。因此直10武装直升机采用了一系列减重设计,最大限度挖掘潜力,降低直升机结构重量。在这种情况下,喷口向上带来的功率损失就不能忽略不计,所以直10批量生产型将直升机喷口改为向水平排放。这个改动保证了直升机功重比,但是也带来红外信号特征增加的问题,降低直升机战场生存能力,算是一种无奈之举。

直10武装直升机原型机,它的喷口向上

后期改为两边,这是发动机功率下降一个无奈之举

直10列装之后,填补了部队装备空白。在解决了有无问题之后,相关单位着手对直10进行完善和升级,包括降低红外信号牲。这一切都要建立在发动机功率大幅度增加基础上,经过努力攻关,涡轴9发动机功率增加有了突破性进展。2018年珠海航展上面,中国航发集团就透露涡轴9发动机民用型-国产AES100涡轴发动机具备“较大的功率增长潜力,如果换装效率更好的压气机,起飞功率可以超过1200KW”。从这里我们可以知道涡轴9经过改进之后,功率可以达到或者接近PT6C-67C。这样就为直10武装直升机完善和升级打下了坚实的动力基础。

国产AES100涡轴发动机,它可能就是涡轴9民用型

因此外界看到向上喷口又回到直10武装直升机身上,立刻联想到涡轴9功率已经提高,已经达到或者接近PT6C-67C的水平。直10武装直升机最大起飞重量为6吨,涡轴9经过改进之后功率增加到1200KW,这样直升机起飞功重比达到0.4KW/公斤。相比较之下AH-64E武装直升机起飞功重比还不到0.3KW/公斤。因此直10可以有非常充裕功率储备用来加装各种防护装备、红外抑制系统,其中就包括向上喷口。

2018年珠海航展,直10武装直升机出口型-直-10ME公开亮相,外界就注意到它的发动机喷口向上,具备较好红外抑制效果,降低了直升机信号特征。从相关图片可以清楚看到直-10ME发动机喷口不仅向上,还采用了双层设计,中间应该也可以引入冷却空气对喷口冷却,从而进一步降低直升机信号特征,提高直升机战场生存能力。因此直10武装直升机的向上喷口设计也有可能采用了这样双层设计,降低红外线信号特征,增强作战能力和生存能力。

直10ME喷口向上,它可能采用了双层设计

随着发动机功率增加,未来直10或许会进一步升级,例如加装毫米波有效相控阵火控雷达、综合电子战系统、更加先进武器,不断推进直升机作战能力向前迈进,更好适应2020年以后的战场。返回搜狐,查看更多

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