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豹力先生 图解捷豹F-PACE

原标题:豹力先生 图解捷豹F-PACE

捷豹F-PACE作为捷豹品牌的首款SUV集万千宠爱于一身,继承了捷豹家族优雅的血统,而捷豹追逐的信念中速度同样不可或缺,对于捷豹F-PACE的四驱系统也大可放心因为他的同门兄弟可是大名鼎鼎的路虎。

捷豹F-PACE虽然是一款定位豪华SUV市场突出运动性能的车型,假想敌也都是以运动和操控见长的宝马X4和保时捷Macan,但身披SUV战甲的F-PACE本职工作完成得还是相当出色的,应用了“智能四驱系统”和“全路况自适应控制系统”会让F-PACE在各种路况下均可以应付自如。

捷豹F-PACE其原型车为2013年在法兰克福车展上亮相的C-X17概念车,优雅迷人的C-X17令人印象深刻,更为欣喜的是量产版的F-PACE在外观方面和C-X17保持了高度的一致,这也使得其4731mm的车长和2874mm的轴距尽显妖娆,同时流畅的车身线条令其0.34风阻系数在SUV中可以笑傲群雄。

运动是捷豹F-PACE与生俱来的天性,在尾部造型上也得以体现简洁明快的尾部没有复杂的修饰和勾勒,饱满的尾部造型没有一丝赘肉却也别有一番风情,保险杠下方银色和饰板以及双边两出的排气管都塑造着F-PACE的运动感,在展示优美健硕的身材上F-PACE真是毫不吝啬。

捷豹F-PACE的大灯采用全LED设计,同时配有大灯清洗功能,雾灯则被移到了导风口的下侧。细长妩媚的大灯设计也是家族特征之一,大灯两侧锐利的尖角就如同潜伏中的豹子,即便是在凝固的静谧中也会露出一丝杀气。

捷豹F-PACE在每一丝细节处都在不动声色的强调其运动型,当然这其中最显而易见的代表就是来自倍耐力的P ZERO系列轮胎,众所周知P ZERO是倍耐力超高性能的运动型轮胎也是众多超级跑车的御用轮胎,捷豹F-PACE的轮胎尺寸为265/40 R22,显然矫健的豹子不舍得放弃每一个展示力与美的机会。

捷豹F-PACE虽然是家族中首款SUV但是一眼望去熟悉的眉眼以及格栅使人一下就能笃定它是捷豹家族中的一员,而其完美的车身比例看起来甚至像辆跑车,就像捷豹的设计总监Ian Callum所说的,“捷豹F-PACE的设计灵感出自F-Type,它结合了源于捷豹跑车的外形设计,同时又完美融合了实用、宽敞的奢华内饰。F-PACE也算是我们跑车家族的一员。”

如果你觉得F-PACE的尾灯有似曾相识的感觉,那么没错F-PACE尾灯设计的灵感来源正是来自于同胞兄弟F-Type,凌厉的尾灯设计令人不禁热血沸腾,躁动的尾灯也很好的与咄咄逼人的前脸相呼应,显然在营造运动感方面F-PACE表现的不遗余力。

捷豹F-PACE采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,此液晶仪表盘在XJL上已经出现过,可以模拟出传统指针式仪表盘,还可显示时速等车辆信息,在导航时还可切换为地图模式。此外捷豹F-PACE还配有HUD抬头显示系统。

捷豹F-PACE提供了多种座椅颜色其中包括棕色、灰白色以及红黑拼色,不同的颜色散发出不同的气质,同时F-PACE的前排座椅还带有三组座椅记忆功能,在“S”版车型的座椅头枕上还印有“S”标识。设计师还专门对后座抬高了10mm,使得后排的乘客获得更好的视野,同时后排座椅靠背可通过电动倾斜功能按比例放倒。

捷豹F-PACE搭载了InControl系统,此套系统可以兼容iOS和Android两种手机系统,并可通过App远程查询车辆信息,驾驶者还可通过InControl系统对油门响应、变速器、转向力度以及悬挂阻尼进行独立调整。

相比于运动感十足的外观,捷豹F-PACE对内饰的打造则是另一番体验,整体内饰风格于C-X17概念车依旧呈现出浓郁的捷豹味儿,精致的内饰散发出豪华的贵气,而不论从内饰布局还是内饰样式捷豹F-PACE和出自同一平台的捷豹XE最为相似。

三辐式方向盘尺寸适中,细腻的手感令人爱不释手,多功能方向盘的按键被镀铬装饰包裹,细节的处理体现出捷豹应有的豪华感,而且F-PACE运动版车型在方向盘下方还有运动版特有的“S”标识,同时配有换挡拨片。

捷豹F-PACE在内饰用料上也是精挑细选,除了真皮加缝线包裹的座椅和仪表台,全景天窗的周遭采用类似于Alcantara材料覆盖,并且开启面积也十分可观。而F-PACE的音响系统则是来自于大名鼎鼎的英国之宝,相信这套音响系统会为驾乘者带来极尽奢华的听觉享受。

热爱运动的F-PACE为同样热爱运动的车主准备了运动手环钥匙,这款钥匙应用了RFID无线射频识别通信技术,当手环与车尾Jaguar标识距离在3m以内时便可进行车辆解锁,同时手环的防水深度为20m,这对于热爱冲浪、游泳等水上运动的车主来说应该更具诱惑力。

F-PACE搭载的这套智能四驱系统在一般情况下会将动力分配到后轮以保证给驾驶者提供更丰富的驾驶乐趣, IDD智能动态传动系统不仅可以计算车轮与地表的摩擦力,同时还可预估有多少可用的抓地力,而当遇到特殊路况时系统会在165毫秒内完成前后轮50:50的扭矩分配。

F-PACE的底盘悬挂集合了运动轿车XE以及跑车F-TYPE的优势,同时又针对SUV车型的特点进行了专门调校。F-PACE的前悬采用双叉臂结构,将三点式下摆臂分解为两根杆件,横置杆独立承受横向力且刚性强,斜置的杆件通过较软的支承来提高舒适性,这种结构在XE轿车上也出现过。在后悬方面,F-PACE采用了多连杆式后悬挂,最明显的特点就是在下摆臂的位置选用了大型空心铸造铝合金H臂,与锻造铝合金的上摆臂一起,大幅减轻了后桥部分的簧下质量。这样的悬挂组合令车辆的操控性和舒适性都有着不错的表现。

捷豹F-PACE可以提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机,其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为177kW,最大扭矩340Nm,3.0T机械增压发动机低功率版最大功率253kW,高功率版最大功率280kW,最大扭矩同为450Nm,与之配备的变速器均为来自ZF的8AT变速器。此外F-PACE还提供2.0T柴油涡轮增压发动机与之匹配的是6挡手动变速器。

F-PACE出自捷豹的iQ铝合金模块化平台,此平台是捷豹将自己ASF铝合金车身上的技艺发扬光大推出的全新平台,捷豹XE便是这个全新平台的首款产品。这是一套模块化、可变比例的车体架构的全新平台,捷豹F-PACE同样将轻量化进化到了极致这其中包括80%的铝合金车身构架以及复合材料的尾门和镁合金横梁。

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