第一次听说SUV也能玩漂移,看GTR之父水野和敏如何

原标题:第一次听说SUV也能玩漂移,看GTR之父水野和敏如何

本文是汽车生活原创稿件,作者为李夏,欢迎分享,转载请注明出处及作者

漂移,向来是超跑或者爆改车型最爱的炫技方式之一,无论是车手还是看客,皆沉浸于速度与激情带来的血脉喷张中。但,你看过SUV玩漂移吗?SUV重心高是事实,如果车和人都是最佳配置的话,漂移也是能轻松完成。比如日前,经“GTR之父”水野和敏调校的纳智捷 优6 SUV ECO HYPER和他带领的F1车手就在成都金港赛道演绎了一场“你所不知道的纳智捷”——原来优6 SUV也是能漂移过弯的。

水野和敏有太多的光环与战绩,毫无疑问是车迷心中大神级的存在。所以,当我随手拍了正在分享汽车梦想的水野先生发到朋友圈,立刻就招来了大批粉丝“求签名”的留言。此前,我只知道水野先生是车界唯一的乘用车+赛车研发设计总工程师,但没想到这位老先生还是位极幽默的人,他可以把艰涩的专业问题讲得深入浅出、声情并茂,他也毫无架子地愿意拿自己开涮,而且据说赛道上的每一个锥桶、标识都是水野先生亲自规划和摆放的。工作严谨谦逊、待人零距离感,殿堂级大师的人格魅力由此可见。

其实早在去年年底,网上就传出“水野和敏加入日本华创株事会社,并将进行开发工作”的消息。10月27日,加入纳智捷的水野和敏带领其团队正式亮相。如果说,水野曾经的梦想是让每个人都能拥有赛车般的驾驭体验,那么现在他的梦想是将更多的乐趣、感动与驾驶乐趣通过纳智捷旗下车型能带给更多消费者。

“我希望集日本、中国、中国台湾三地之力,从亚洲出发,打造出一款能超越欧洲的华系车。”

丰富的赛道经验让水野和敏一直秉承着“以赛道为师”的理念,让赛道作为开发的极限场,模拟各种恶劣、高速、起伏路况,在赛道上做一次性确认,最终测出一辆车的全盘性能。为打造出乐趣与舒适兼具的纳智捷车型,他把优6带到日本AUTOPOLIS赛道,让专业的车手,于其他外在条件变化最低的状况下,专注测试,在40-50圈的测试下,单圈平均误差要控制在0.2秒以内。凭借F1赛车手的敏锐度,洞悉不同车辆系统组合下的极细微误差,最终做出精确的调校。

围绕赛道开发的理念,水野和敏还对团队进行了重新整合,将原本平行的司组织变成一个联系紧密的团队,从各自埋头实验到互通有无、一起发展,使用整合后的车辆数据以达到最佳的平衡。而这套新的运行系统,所催生的第一部作品就是纳智捷 优6 SUV ECO HYPER。

经水野和敏综合调校后的优6 SUV ECO HYPER不仅在动力和油耗方面有显著提升,也进一步提升了优6的驾乘体验,平衡性和抓地性更好,车辆也不容易失控。在金港赛道接近180度的发卡弯,非专业的媒体老师也能以70km/h的时速顺利通过,而被用来对比试驾的两台日系主流紧凑SUV在极限操控性和整体刚性方面瞬间就弱了。在特别规划的100km/h紧急制动和绕锥两项测试中,优6 SUV ECO HYPER无论是瞬间提速还是骤停再起,底盘及悬挂系统的表现都让人安心。比起对比车型的严重侧倾,也明显感觉优6 SUV ECO HYPER的操控更顺手,底盘也更稳健。

与2014款相比,全新 优6 SUV ECO HYPER在水野和敏的助力下也是技术再升级,涡轮迟滞以及峰值曲线偏向后的问题都得到改善,动力输出的连续性及流畅度也较过去有所成长,让每一位坐在驾驶席上的人真正享受到驾驶的乐趣。

为了毫无保留地测验纳智捷 优6 SUV ECO HYPER的真正实力,水野和敏团队中的当家主力测试员,同时也是带领华创车电团测试团队进行经验传承的灵魂人物铃木利男及田中哲也让我们以试乘的形式,感受了优6漂过弯的流畅与刺激。

最后,你们心心念念的水野和敏签名,拿去,不谢!

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