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动力表现满意 试驾福汽启腾EX80

原标题:动力表现满意 试驾福汽启腾EX80

[搜狐汽车试驾]来自福汽新龙马旗下的全新车型启腾EX80在9月22日正式上市,作为品牌的第二款车型,启腾EX80肩负着从传统微面向大微客甚至是小型MPV转型的重担,而其本身的设计蓝本就以这个级别的标杆车型五菱宏光S为最直接竞品,那么启腾EX80到底有着几许实力,就让我们通过此次的试驾来一探究竟吧。

初期上市的启腾EX80均为1.5L车型,售价区间为4.29-6.08万,而1.25L车型将在较晚些面市。在先期上市的7款车型中有三款更加偏重载货类型,搭载了钢板弹簧后悬挂,而其余4款车型则搭载了乘坐舒适性更佳的五连杆非独立悬挂。

启腾EX80外部规格与五菱宏光S相比在宽度上具有明显优势,而其余指标几乎相差无几,属于如今非常流行的大微客类型,可以满足消费者对于宜家宜商的全面需求。

外观设计的细节上,启腾EX80尽量通过不规则轮廓与平直的切削式线条来营造时尚质感,整体视觉效果也不再如以往微面那般沉闷无趣,而诸如透镜大灯、后视镜LED转向灯、铝合金轮毂以及前后包围镶嵌的电镀装饰件都直接拉升了启腾EX80的档次感。

2721毫米的轴距尺寸很明显是标榜五菱宏光S而来,搭配平直的车顶曲线可以非常容易的创造出超大的车内空间,另外值得一提的是略微上扬的贯穿式腰线让启腾EX80的侧面造型也不再单调,高配车型还具有15寸铝合金轮毂,造型同样走动感的路线。

启腾EX80内饰设计风格与传统轿车十分接近,在配色方面主打温馨的上黑下米色调,非常贴近家庭消费者的审美理念,中控造型简约大气,按键布局也平易近人,只是受限于成本所致在内饰材质方面主要还是以塑料件为主。

作为顶配车型,启腾EX80旗舰版车型在配置上的表现也可圈可点,诸如四门电动车窗、后视镜电动调节以及大灯高低调节等都为驾驶者提供了足够的便利性,另外在多媒体方面,位于中控台的8英寸显示屏可以支持导航、倒车影像以及影音播放,AUX与USB接口进一步扩展了娱乐功能。

启腾EX80采用7座设定,2+2+3的布局保证了第二排乘客足够舒适的乘坐体验,而在配置上高配车型还具有座椅皮质包裹,在空间方面启腾EX80同样保持了这个级别中较为领先的水平,从实际体验来看,身高175cm的编辑在前排可以获得两拳以上的头部空间,而第二排可以通过滑轨进行前后移动,相同体验者可以在座椅最前和最后两个位置分别获得1拳和2拳的腿部空间,头部空间则均为1拳左右。

启腾EX80第三排空间也并非虚设,通过实际体验可见,在保持第二排座椅为最前位置时,相同体验者在第三排都可以获得1拳左右的头部和腿部空间,整体乘坐空间还是较为宽裕的,不过由于第二排座椅并不具备翻折功能,所以乘客只能通过中间的过道进入第三排,行动起来稍显不便。

考虑到消费者对于载货能力的需求,启腾EX80的后备箱也具有非常强的易用性,通过将第三排座椅翻折可以将后备箱的整体容积大幅提升。

车内储物方面,启腾EX80只能用够用来形容,主要的储物格都集中在了前排部分,包括了车门板杯架、中控台下方、中央通道、手套箱以及中央扶手箱,而后排则稍显匮乏,后门板的储物槽开口过小无法容纳正常规格的饮料瓶。

动力方面启腾EX80搭载了1.5L自然吸气发动机,这台来自东安动力的发动机最大功率为85千瓦,最大扭矩可达150牛米,在同级别车型中属于标准水平。

虽然从参数上看并没有太大亮点,但实际驾驶中启腾EX80这台1.5L发动机还是给我们不小的惊喜,得益于响应十分灵敏的油门调教,在初段加速十分畅快,动力表现可谓随叫随到,日常城市路段时的并线超车非常轻松。

相比于动力表现,启腾EX80的变速器还是有较大的提升空间,在实际使用中首先的直观感受就是各挡位限位并不十分清晰,入挡时的生涩感稍微明显了一点,需要一定的适应时间,启腾EX80的离合器结合点位置偏高,在需要频繁起步停车的驾驶时更容易产生疲劳。

由于采用了电动助力转向系统,所以启腾EX80的转向力度可以随着车速的变化了改变,在原地打方向时的阻尼很轻,而高速行驶和转向手感会变得更加沉稳。另外,为了适应不同消费群,启腾EX80提供了两种不同类型的后悬挂结构,其中五连杆后悬挂的驾驶舒适性更佳,而钢板弹簧的载重能力更强,消费者可以根据自己的需求进行选择。

总结:作为微客类车型的专业厂家,启腾此次推出的全新车型意图十分明确,通过更强的产品竞争力来进一步提升品牌影响力和市场占有率,相比之前的M70,启腾EX80可以说是做到了全方位的升级,车型定位也与当今消费者对大微客类车型的需求十分贴近,实用的大空间和积极的动力响应都给我们留下了深刻的印象,虽然目前产品并非十全十美,但通过启腾EX80,福汽新龙马已经向我们展示出足够的诚意。返回搜狐,查看更多

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