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麻辣小钢炮 ~《摩托车》测评STX Cafe 125

原标题:麻辣小钢炮 ~《摩托车》测评STX Cafe 125

引言:

在国内小排量跨骑车领域,“实用功能”是产品研发的主要诉求,鲜有真正面向车迷的车型。当然,其中并不乏各种“标榜”的所谓“车迷车”,但这些产品的实际性能远不能满足车迷的需求,言过其实、徒有其表。所以,当zongshen-aprilia的两款125mL跨骑车进入国内的消息传来后,车迷圈中一片哗然……

高端“入门”

这两款车均出自比亚乔佛山工厂,其图纸和模具皆意大利整套进口,但在价格上却比纯进口的更适中,在造型以及配置上基本原汁原味,对车迷的吸引力的确不小。两款车,一款名为GPR 125,另一款就是本次测试的STX CAFE125。

在车迷群体,125mL车型属于入门级了,在许多人眼里,“入门级”就代表了简单甚至简陋,与高性能、高配置无缘。事实上,STX Cafe一点都不简单,其技术含量与配置毫不输于进阶型车款。

这款车,最大的亮点是原装的水冷双凸轮轴4气门发动机,同厂小跑车GPR125上也搭载了这款以高转速见长的发动机,两者的区别只是STX Cafe燃料供给系统为化油器,而GPR125搭载马瑞利电喷,另外,因车型用途不同,在动力输出上也有不同的调校。目前国内摩市中的主流小排量车型基本都是搭载SOHC 2气门风冷发动机,而STX Cafe搭载DOHC四气门水冷发动机此举无疑是鹤立鸡群,堪称“高端”。尤其是这款发动机的水冷系统,规格较大的水箱证明其冷却系统足以保障整机在高转速时的可靠性,为这款强调高速表现的暴力单缸提供了充足的底气,其性能自然毋庸置疑。

在制动系统,STX Cafe的前后轮均为盘式制动,前后双碟刹,其卡钳所释放的制动力,对这款125mL级、130kg净重的小车来说,不只是够用,都有点浪费了。

STX CAFE的摇篮车架在同排量车中也非常罕见,高拉力钢管的韧性,让这款小型街车的整体具有越野车的任性,为提高传动系统的可靠性,厂家还很厚道地加装了导链器,配合高规格前后悬挂和粗壮的摇臂总成,在同排量车型中足以傲视同侪了。所以,说STX Cafe是目前国内最高档的125街车,凡是见过该车的都不会反对。

越玩越爽

STX Cafe是一款非常耐看的车型,整车乍一看上去较扎实,色彩搭配虽简单却醒目大气,细细品味中干净利落,强烈的机械质感耐人回味。从整体造型上看,虽然名为“街车”,在车体结构上又有点“滑胎车”的感觉。该车在外观上最大的瑕疵是发动机缸体的喷涂较粗糙,典型的不拘小节,但其特色的喷涂方式,却有更有利于散色;还有仪表系统的形状,全液晶功能也挺齐全的,但方方正正的外形显得中规中矩了,看上去有点“蠢呼呼”的。摇臂够壮,悬挂够粗,油箱够大、够厚实,防滑设计的车座颇具质感,整车的用料都可以用“足”来形容。但是,前悬挂还缺一付防尘套,后中央悬挂的下连接处应该设计成能够提升性能的连接摇臂,不应该直接与车体进行“硬连接”。

总之,STX Cafe从做工到布局都挺工整的,简约而不简单,透着欧洲车特有的典雅和大气,如果能在工艺流程的掌控上再细致一些就完美了。

在怠速时,STX CAFE的这款单缸发动机如我们常见的欧洲血统单缸机一样表现粗糙,尤其是凉机启动后的明显杂音,或许会让没接触过此类机型的人误认为车子是不是有了毛病,该调整气门间隙或小链条磨损了。可是,却有人评论这车的动静够小够“宁静”,真不知道他们是不是听力有问题。

在充分运转到水温上升之后,原本嘈杂的音符变得均匀起来,四气门单缸呈现铿锵有力的节奏感,听上去透着一股倔强的劲头。如果你习惯“以音断车”,起步后的STX Cafe肯定会让你失望,挂挡之后的第一把油,车体移动的幅度会让你感觉是不是油门线松脱了?可以这么说:任何一款国产2气门125mL单缸发动机的低扭性能都要甩该车几个车身,在5000r/min以下,它的加速性能比100mL级的踏板车还要“绵羊”。当然,这只是个开始,没有人会老是在低转速上纠缠,而且,这款四气门发动机的油门响应非常灵敏,转速上升的势头快到让人根本没机会在低转速区间停留,正常骑行中,起步升挡后的第二把油门就能达到5000rpm以上的发力区,开始感受顺畅的高转加速表现。在转速超过7000r/min以后,STX Cafe的表现越发活跃,喷涌而出的加速势头会一直延续到11250r/min,仪表上的尾速可达129km/hB-box实测可达120km/h左右,125mL级街车能达到120km/h的最高时速,的确值得表扬。事实上,在目前国内125mL级普通民用车中,真实最高时速能超过100km/h的很少见,那些仪表显100km/h以上的“劲车”,一上仪器就露陷了。所以,货真价实120km/hSTX Cafe就是目前国内最能跑的125街车,面对满眼“快乐表”,绝对有实力叫嚣“不服来战”。

在驾驭感受上,STX Cafe有着令人称道的表现,规格不大的车身,身高超过1.8m的车手在坐上去之后也不感窝憋,照样享受舒适的乘坐和便捷的操控,770mm的座高让驻地性足以满足常见身材的车手,在骑行中不再有任何顾虑。弯道中,正新环保轮胎没有表现出明显的不适,抓地性能还是令人放心的,配合足够强韧的摇篮车架和称职的悬挂系统,保证了剧烈折腾中的车体稳定。车把位置的控制装置外观工整,各个控制按键的位置也保持在触手可及的范围内,在使用中非常便利。至于制动系统的表现如何,在这里根本没必要多说。

虽然极速冲刺很刺激,但STX Cafe最让我们肯定的并不是120km/h的高速表现,而是与极速无关的“好玩”,水冷四气门的爆发力和高效可靠,人机工程学设置合理的车体结构,耐得住折腾的坚固车架,可靠的制动系统,再加上适中的重心设置,让STX Cafe具有极强的娱乐特质,不论是街头撒欢还是技巧动作,该车的表现都能让你得心应手并越玩越爽。其12980的售价,连在论坛整天唱高吼贵的的车友,都觉得很良心,STX Cafe应该值得你考虑。

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