SUV那么牛,为什么自主轿车干不过合资?

原标题:SUV那么牛,为什么自主轿车干不过合资?

与自主品牌SUV相比,自主轿车要逊色不少。10月份的销量排行榜显示,自主SUV在前十榜单中占了7个席位。而在轿车排行榜上,排名前十的车型,只有一款是自主品牌轿车,前二十中,共有两款轿车。

分别是:吉利帝豪EC7,销量为20079辆,排名第十;值得一提的是,去年10月,帝豪EC7同样排在第十的位置。

长安逸动,销量15454辆,排名第18位。

事实上在销量榜单中,历史上排名靠前的也不乏自主品牌,比如比亚迪F3、奇瑞QQ、吉利金刚等,曾经都创造了辉煌的销售业绩。

然而虽然现在自主SUV如日中天,但其只是目前处于上升的快车道。一位自主品牌老总预计,当SUV达到一半的占比时,就会达到饱和,而从目前的趋势看,到2018年,中国的SUV市场可能就会见顶。

那么自主品牌要想真正的做强,轿车还是重中之重。

在众多自主品牌所推出的车型数量中,轿车所占的比例要比SUV大很多,从紧凑级到中级、高级车型,覆盖的范围也很广。那么这么多自主轿车中,为什么只有逸动和帝豪EC7等区区几款跟合资品牌一较高下呢?

在这个方面,很多人的第一印象会想到价格。

其实在当今的形势下,价格已经不能成为自主品牌轿车的优势了。尤其是在今年以来车市遇冷,各大品牌竞相降价,跟自主品牌的差距越来越小。相反自主品牌的价格由于本身起点就比较低,没有多少降价空间了。与同等级别的合资品牌车型相比较,自主品牌的价格差距已经缩短到1-3万了。

以自主品牌中的东风风神为例,曾经与东风日产轩逸对标的东风风神A60,一段时间受到追捧,但去年下半年,轩逸的价格卖得比甚至比A60还要低,直到今年推出新款车型,价格也大幅下调。而今年L60上市,又被东风标致408压得抬不起头,开局不利。

此外,从成本控制上来说,很多自主品牌产量尚未得到一定的规模,生产成本居高不下,合资品牌只需要牺牲一点利润就可以将价格压下来。也就是说,合资品牌轿车不是太便宜,而是以前赚的太多。再者,合资品牌产品线丰富,即使在一款车上没赚到钱,也会通过其他车型来弥补。

因此在价格上面,自主品牌并没有讨到多少好处,相反却有些车型因为价格高,销量惨淡。

当然,轿车的外形也很重要,但这是最基本的,相对于很多合资品牌多年的积累,国际化的视野,自主品牌也讨不到多少便宜。

因此,自主品牌轿车要想上位,还是需要用产品实力说话。长安逸动和帝豪EC7的产品能够得到消费者认同,除了其背后的品牌自己的实力外,也与吸纳外来的技术很有关系。

长安逸动外观由意大利设计师主笔,首先在外形上就国际范十足。在设计理念上,长安汽车在和世界品牌(福特,马自达,铃木等等)一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分,加上全球一流供应商的保障,基本能保证长安逸动的产品品质。

帝豪EC7更不用说,吉利收购沃尔沃后,将一些技术进行消化吸收,比如整车的安全性,车内环保材料的应用,在EC7身上得到较好的体现。

无论怎样,从长安逸动和帝豪EC7身上,我们可以看出车企的诚意,他们是在真正的用心做自主品牌。同时也在以行动证明,只有舍得下功夫,自主车企是可以造好中国车。

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