永远的神话 体验二手三菱第十代Lancer Evolutio

原标题:永远的神话 体验二手三菱第十代Lancer Evolutio

2015洛杉矶车展上,三菱展示了LANCER EVOLUTION FINAL EDITION(LANCER EVO终结版),该车将作为LANCER EVOLUTION车型的最终绝唱作品,并在北美地区限量销售1600台。根据之前报道,三菱目前已经终止了LANCER EVOLUTION的研发工作。

在众多的高性能街车中,EVO在车迷心中心拥有着较高地位!最初Lancer Evolution的设计是建立在Lancer轿车基础之上。三菱公司为了参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛的赛事,所以EVO系列在第5代之前都需要赛方的审核。为了迎合要求,EVO就建立了Lancer系列的车型之上,但更加强劲,而EVO和Lancer之间除了车型相似外基本就没有共同点了。从92年至今已有10个系列诞生,第6到10代就不再需要满足WRC的参赛要求。如今,EVO发展到了第十代(最后一代),依然成为车迷们心中的日系战神!

其实我个人是非常迷恋这样的神级街车,如果每个男人都要有一台属于自己的SUV的话,那我觉得每个男人更应该有一台属于自己的街车,比如EVO。车友们都亲切的称呼它为“芦笋”

相对于前面几代的车型,第九代EVO夸张的前脸设计似乎让你在后视镜里看到它的时候有些心慌,什么摄人心魄之类的形容词都太low了。

这个拖车钩其实还是从场地赛里衍生出来的东西,赛场上的真家伙可是必须拖起两吨以上的车子(但是一般的赛车都不会这么重)。在民用车上看到这个还是很有型的。

三菱的高明之处或许就是将高性能版本与普通民用版设计的是一模一样。不明真相的群众要是不小心调戏到EVO那就……

原厂就开好的散热口,点缀上的碳纤维装饰件煞有其事~现在很多的改装发烧友对于这样的改动也是乐此不疲。

紧凑的设计也不用过多的修饰,唯一能看出与Lancer不同的或许就是这个略低的悬挂高度(车主后期估计又放低不少)。两侧前轮后部的扰流槽很有鱼腮效果。

原厂BBS轮圈+brembo的刹车卡钳,省去了车主后期改装的成本。原厂的调校还有一个好处就是加速和刹车的配合也更加的稳定。

YOKOHAMA优科豪马245/40R18半热熔胎,熟悉改装的朋友一定不会陌生,是众多改装轮胎中性价比不错的一款。

后期加装的车顶装饰件、后视镜装饰件,个人认为只是增加了一点车辆的神秘感,对实际的车辆性能是否有所提升有待商榷。

无钥匙进入系统,街车在走性能风的同时还是不忘实用性啊!

最初的Lancer Evolution设计是建立在Lancer之上,所以到后期两车虽然有天壤之别,但是在外形上却几乎没有差别。但是!两者在细节上还是有很好区别的地方,方形的油箱盖就是其中之一。

尾部也同样犀利!原厂夸张的后扰流版、销魂的保险杠包围以及双排气管很容易让你将EVO与性能二字联系上,当然这些也绝不是装饰,在高速行驶中,它将会带来极好的稳定保障!

其实我的梦想真的很简单,就是以后能这么一台“买菜用”的小车车,这样爸爸再也不用担心来不及回家做饭了!

要迅速提升车辆的颜值,你要做的其实很简单,单边单出的尾喉直接换成双边单出(如果你乐意换换成双边双出的也可以啊!)。但这台EVO的尾喉是货真价实的双边单出,只是升级了日本前三大升级配件厂商之一TRUST-GREDDY的尾喉。

小结:对于EVO,很多人或许只能说:“你走的太早我来的太晚,有能力拥有它的时候,却已经停产。”在众多日系街车中能脱颖而出,凭借的不仅仅是低调犀利的外观,那内在实力也不能忘记。但不得不说EVO超强的外观“模板”过于经典和犀利,导致众多的Lancer车主们纷纷效仿。下期将带来EVO内饰以及性能方面的体验(有惊喜哦),喜欢的朋友千万不要错过!

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