前一段时间,一代经典国民车夏利关闭生产线停产的消息在网络上流传开来。这一消息无不让成长在80年代的70后和80后为之叹息,广大车迷都认为又一个见证着中国汽车工业30年发展壮大的经典国民车品牌即将消失。虽然天津一汽在后来明确表示,夏利品牌关闭生产线一说其实并不成立,天津一汽这次只是关闭了夏利旗下的经典车型夏利N3的生产线,后续的夏利N5,夏利N7,以及威志系列车型仍将继续生产,并且将不断的对夏利N5,夏利,N7以及威志系列车型进行技术革新与升级,将更加出色的产品带给消费者。

  虽然天津一汽的这次声明否认了夏利品牌消失的传言,但是天津一汽将旗下的夏利N3车型停产,就意味着夏利旗下最经典的产品已经不复存在,毕竟夏利N3是目前夏利品牌的先驱车型夏利TJ7100的唯一继承者。对于一些颇具情怀的车迷来说,夏利旗下经典车型夏利N3的停产就意味着那个最经典,最纯粹,充斥在广大车迷童年记忆中的夏利品牌已经消失不在。面对着夏利N3停产的这一事实,就让我们来聊一聊一代国民车夏利品牌旗下的那些经典车型,以及夏利的前世今生。

  

  

  千百万老百姓的私家车梦想的开始

  以现在的眼光看来,夏利的产品似乎就是廉价的代名词。简陋,便宜,皮实耐用这些词语几乎都是夏利旗下车型的标签。然而在中国,千百万老百姓的私家车梦想都是从夏利开始的。

  上世纪80年代,国家已经对外开放实行改革开放政策。汽车产业也随之进入高速发展时期,私人购买轿车也逐渐得到国家的鼓励。为了应对当时的大环境,国内车企纷纷开始着手研制面向私人轿车市场的小型汽车。而天津一汽则领先了国内其他车企的步伐,率先从日本大发引进了大发Hijet 850微型面包车和大发Charade微型轿车的全部生产技术,其中大发Hijet就是大家后来熟知的天津大发黄虫微面,而大发Charade就是人们后来熟知的夏利,这两款车型被天汽引入中国市场后,主攻不同的领域,其中大发Hijet主要面向私营业主的用车市场以及出租车市场,而大发Charade则主要面向私家车市场。

  为了提升这两款车型的知名度,它们都有了自己的中文名字。大发Hijet取名为华利,而大发charade取名为夏利。说到这两个中文名,都是由时任天津市市长李瑞环提出,寓意为“华夏得利”。然而,华利面包车因为车型单一陈旧,只能活跃于出租车市场,后来受到五菱,昌河,哈飞等新车型的冲击导致市场表现不佳早早停产,夏利却因良好的市场表现一直发展至今。

  说了这么多关于夏利诞生之初的故事,现在也该是时候翻一翻经典国民车夏利的那些经典车型了。说到夏利的经典车,就不得不说一下夏利品牌建立之后生产的第一款车型。而说到夏利的第一款车型,咱们就从1986年开始说起吧。

  1986年,夏利开始以CKD的方式生产基于1983年款的大发第一代charade车型所开发的夏利TJ730,这款车型也是夏利建立以来批量生产的第一款车型。这款车的外观跟1983款的第一代大发chararde一模一样,全车85%的零件与第一代大发charade通用。由于夏利的这款开山之作的产量非常低,所以夏利TJ730在市面上非常稀有,到底有多稀有少见呢?关于夏利TJ730的图片教授在网络上就只找到这样唯一的一张图。暂且不用现在的眼光去评判夏利TJ730的外观好不好看,但是在当时大街上都是伏尔加,老上海,北京212,老解放卡车的年代,夏利TJ730这样一款小巧的两厢小车还是能让人眼前一亮的。

  

  1988年,夏利基于大发第二代charade开发的夏利TJ7100下线,并全面取代基于第一代大发charade开发而来的夏利TJ730。而夏利真正让人们牢记于心,也是从夏利TJ7100开始的,TJ7100就是那个住在无数人童年记忆里的红夏利。从TJ7100开始,夏利加大了产能,大家熟知的红夏利开始遍布大街小巷。同样,夏利TJ7100也替无数中国家庭圆了汽车梦。

  在当年,市面上已经有了像桑塔纳,皇冠3.0,吉普切诺基,标致505,日产公爵王,雪铁龙CX等较多的车型,但是这些车型价格昂贵,并不适合普通中国家庭。当时适合中国普通家庭当作私家车的车型只有菲亚特126P和夏利,而菲亚特126P是波兰进口,夏利是真正意义上的中国制造,所以夏利TJ7100车型可谓是意义非凡!夏利价格低廉,皮实耐用的优点也同样得到了出租车公司的青睐,数量巨大的TJ7100开始抢占全国各大城市的出租车市场,满街奔跑的红夏利出租车也成为了当时中国颇具时代特色的标签。

  夏利TJ7100搭载了一台来自日本大发的1.0L三缸化油器发动机,同时这代车型也有一款搭载电喷发动机的车型,代号TJ7101。与之匹配的是一台4速手动变速箱,TJ7100搭载的1.0L发动机可输出52马力的最大功率,在二十几年前,夏利TJ7100拥有这样的动力参数水平是足以“秒杀”菲亚特126P的,这样使得夏利TJ7100在市场上的地位被进一步巩固。

  

  夏利TJ7100的内饰也是颇具时代特色,内饰由方方正正的线条组成,一切设计以实用为主,风格中规中矩。值得一提的是,夏利TJ7100的内饰功能性很不错,内饰装配了冷暖空调,卡带式收音机,扬声喇叭等实用舒适性配置,并且在中控台上还设置有储物格。在内饰的实用性与功能性方面,夏利再一次“秒杀”了它同时代的竞争对手菲亚特126P。

  

  但是不久之后天汽就发现,市场上对于两厢夏利并不是特别的买账。当时的中国消费者还是对三厢轿车情有独钟,认为只有三厢车才能真正的称为轿车。于是乎,为了满足市场的需求,三厢的夏利TJ7100/TJ7101就这样诞生了。

  

  转眼迈进90年代,夏利TJ7100也在90年代初迎来了第一次改款。改款车型被命名为夏利TJ7100A,改款车型在外观上和老款的TJ7100相比有了明显的变化。老款车型上的横条塑料中网变成了镀铬材质的多条幅中网,前后保险杠也变成了与车身同色,车轮轮毂塑料罩也采用了新的造型。

  

  内饰方面,改款的TJ7100A相比老款车型也有了变化。方向盘变成了三幅造型,并且增加了发动机转速表,实用性得到增强。其他方面则与老款车型别无二致。TJ7100A还有装配四缸发动机和五挡手动变速器的车型可以选择。

  

  1997年8月28日,天津一汽成立天津夏利汽车股份有限公司,夏利这个词语从此从一款车型转变为一个品牌。夏利TJ7130UA就是夏利成立品牌之后的第一款车型。TJ7130UA可以算是夏利TJ7100的第二次改款,并首次装配了铝合金轮圈。TJ7130UA的外观以及内饰都跟TJ7100A没有任何变化,唯一变化的就是TJ7130UA搭载的是一款1.3L的丰田8A-FE发动机。搭载8A-FE发动机的TJ7130UA在动力性和然后经济性上都有显著提升,四速手动变速箱被彻底放弃不用,与之匹配的同样也是一台五速手动变速箱。

  

  合资车的围剿让这款国民车黯然神伤

  时间很快迈入21世纪,中国加入世贸组织,国家再一次放宽了汽车进口政策,大批海外进口车型进入中国市场,对本土车型产生冲击。再加上国内其他厂商的进步迅速,市场上涌现了越来越多具有竞争力的汽车产品。老旧的夏利车型的生存空间越来越小,甚至一度只能存活于出租车市场。夏利在此时急需一款更加具有竞争力的产品来抢占市场份额,因此夏利将丰田Platz引入国内生产,并将此车命名为夏利2000。这又是一个颇具时代感的名字,千禧年推出的夏利2000还是在中国市场掀起了不小的波澜。

  夏利2000的外观以及内饰都和丰田Platz一模一样,与之前的夏利车型相比,夏利2000无论是在设计上,做工上,还是配置上都有了质的飞跃。然而夏利2000上市以后还是暴露出了一些问题,原型车上的VVT-i引擎没有被引入,夏利给夏利2000沿用的仍然是老旧的丰田8A引擎,因此夏利2000的动力性和燃油经济性并不出色。而夏利2000较为臃肿的车身外观和风格比较怪异的内饰设计并不符合当时大多数人的审美,况且夏利2000当年高达13万的定价实在是有点高的离谱,当年同时期的别克赛欧只卖10万元整,要知道别克赛欧可是挂着别克车标,搭载着1.6升的通用引擎。很快,夏利2000就在当年的别克赛欧,铃木羚羊等合资品牌新生力量面前败下阵来。

  

  

  夏利2000在市场上失败的表现,让夏利决心再次回到专心制造廉价小车的道路上来。夏利将TJ7130UA再次升级,再此基础上打造出了夏利骏雅跟绅雅系列,新车型在原有的TJ7130UA上进行了多达156项的技术改进,并且装配了ABS,安全气囊等主动安装装备,并且首次在前保险杠上安装了前雾灯,大大提升了行车安全性。外观内饰经过重新设计,让新车型更加迎合时代气息。新车型采用熏黑大灯底座设计,也让夏利这样的经济型小车有了些许运动的味道。而事实证明,夏利这次车型改款无疑是非常成功的,夏利骏雅跟绅雅系列车型在市场上取得了优异的销售成绩。

  

  

  伴随着夏利骏雅/绅雅系列车型的热销,2004年,夏利趁热打铁,在骏雅/绅雅的基础上再次升级,推出了夏利N3系列。夏利N3采用了与原先车型完全不同的命名方式,而全新的命名也被天津一汽夏利赋予了等多的含义,字母N表示New,Nice,代表着N3的全新设计,数字3表示着天津一汽夏利省钱,省时,省心的造车理念。夏利N3在外观上采用全新的设计,前脸设计完全摒弃了老款车型的那种刻板的感觉,水滴形的大灯非常灵动活泼,中网以及车标的尺寸变得更大,突出了车型的品牌价值。N3的车身整体线条也变得更加的圆润有型,和老款车型相比简直是翻天覆地的变化。N3的内饰采用了黑,银,米三色混搭的配色,让内饰的整体氛围得到提升,而N3也在夏利车型中首次标配了ABS和双安全气囊,在整车的安全性方面提升显著。N3和之前的车型一样,同样拥有两厢三厢两种车身结构,进一步丰富了消费者的选择余地。夏利N3搭载了1.0L和1.3升两款发动机,后期车型还有搭载1.1L和1.4L发动机的版本,在动力系统的选择上,N3一样非常丰富。值得一提的是,夏利N3采用了前后均为麦弗逊式的悬架结构,也就是说N3的后悬架是独立悬架,这样的设计才同级别的小型车中式非常少见的。

  

  

  伴随着夏利N3车型的热销,夏利在2007年推出了夏利N3的升级版车型N3+。全新车型在原N3车型的基础上将前脸造型进行了优化,增大了车灯的面积,并且在车灯灯组中加装了透镜,大幅提升了行车安全与车灯照明效果。中网采用了全新的黑色网状造型,相比于N3略显老气的横条幅镀铬中网显得更加运动活力。而N3+也凭借着良好口碑在市场上一度热销。

  

  

  而夏利后续推出的夏利N5与夏利N7虽然归属于夏利品牌旗下,但是都是已经脱离了经典的TJ7100平台而重新开发的新车型。因此,夏利N3+就已经是夏利最经典车型平台的最后一款车型了。伴随着现在天津一汽夏利将夏利N3生产线关闭,夏利N3与夏利N3+系列车型也已经全部停产,那个童年记忆里最最经典的夏利或许真的已经不复存在了。

  

  

  结语:夏利品牌从建立开始就确立了自己的发展方向与产品定位,那就是让中国老百姓都实现有车梦,造便宜实惠的家用小车。夏利诞生20余年,取得的辉煌销售业绩让人们有目共睹,夏利更是让无数中国普通家庭开启了自己的汽车生活。夏利不仅是一个品牌,更是一代人共同的记忆。同时夏利也见证了中国汽车市场20余年的发展历程,并且在中国汽车产业发展史上留下了浓墨重彩的一笔!