降价能否让观致成为一只大闸蟹?

原标题:降价能否让观致成为一只大闸蟹?

降价抢头条,却900块都不给我

观!致!降!价!啦!

元宵节别的车企都在做节日营销,观致直接来给大家送了大红包。最高降幅2.6万呢,燃不燃!

额。。。waitwait,鬼鬼掐指一算,全系平均降幅仅为7000元软妹币左右。去年8月份上市的手动致尚型车型并没有加入豪华降价套餐,当然鬼鬼不晓得是因为要维持逼格呢,还是这本就是款有价无市的车捏?

另外,观致3系的起步价最低为10.09万元,900块也不能免掉,简直是用绳命守住了10万的底线啊。

不过,这一炸弹倒是成功把观致boom到了头条,去年年初还是大众、福特等合资品牌来打出优惠牌,如今却被观致这枚自主品牌领了衔。

情怀千斤不抵销量百辆,理想终究向现实低头

观致品牌创立也有几个年头了,不过在市场中一直处于尴尬的不温不火。为了做网红,总得豁出去,所以2015年观致搞了不少动静刷存在感。

8月,独立日,给自己个儿“验明正身”;广州车展,观致5 SUV 亮相,惊艳四座。然而就在农历羊年的尾巴尖儿,墨菲却怒发冲冠拂袖去,把观致又推上了风口浪尖。

其实不论观致怎么搞大动静,根本的原因只有一个——销量上不去。

一开始以奇瑞的基因出师,想学着出口转内销的明星套路在国外镀了一圈金,却并没有因为国际范而在国内引发万人空巷的画面。在墨斐-孙晓东组合上台之前,观致的销量每个月就几百台,一瓶子不满半瓶子晃荡。甚至在2014年亏损扩大了37%,达到22亿。

墨孙上台后,观致全年干出1.4万辆,同比增长170%。虽然在独立日的时候,孙晓东信誓旦旦地说,要在年底实现月销量3000台,经销商网点超过100个。然而,12月份观致也只撸出2000多台,并且已经是历史最佳。

鬼鬼挖到了20161月份观致的销量,观致轿车卖了888台,SUV卖了1121台,在市场中的份额都是小数点。

所以,观致终于找了个时间点,适时再次冒泡。这是观致不长的历史上的第二次官降(第一次是在2015年中),同时经销商终端也有过优惠,此番降价,诚意有多少且不论,更多的是在为3月份马上上市的观致5 SUV 的正式报价埋伏笔吧。毕竟当初预售价出来时,观致5的颜值都被价格太高的唾沫湮没了呢。

这个市场不缺一台新车,也不缺一台好车,但缺一台与众不同的车

鬼鬼其实算是观致的非专业不忠诚粉丝吧,很关注这个品牌,而媒体老湿们对观致这个优质的国产自主品牌更是关爱有加。但在是否会真的送钱包这事儿上也的确会犹豫一凡。相信很多人都处在这样的逡巡中,暂且把咱们称为是潜在用户。

那么问题来了,潜在客户为毛就不一定非观致不可了呢?

降价无用,经销商并网也未必可行

对于降价,论坛里的网友们并不是很买账。他们是介样儿说的:

的确,咱就不说大家都知道降价是噱头了,首先大家会怀疑的是,会不会降低配置?其次最重要的,你TM给我看到车啊!!相比满大街的大众,观致简直存在感为0好吗!

这暴露了两个问题,首先,孙晓东曾说过,观致的未经提示品牌知名度仅为3%,相比一般车企的15%~20%相去甚远。其次,不走量,信任度也无法建立;还有一点,经销商太少。

观致的经销商目前为止也只有83家,广州这种强一线城市居然没有!!要去深圳才能提车。我又不是买迈凯伦,至于这样漂洋过海来爱你么!鬼鬼粗略算了一下,全国660座城市,一、二线城市毛毛估不到一百家,月2000台的销量,和一共83家经销商,平均一下的话,还真是有点不忍直视呢。

要特立独行,学学长板理论吧

原先木桶理论说,你的短板(劣势)将决定你的容积(成功程度),可现在,这理论已经更新为长板理论啦。这不是一个宽容劣势的时代,而是比拼优势的战场。

客观来说,观致的车质量不差,欧洲五星安全认证,好看,这些都是观致拿得出来的,作为国产车,他的确可与合资车相媲美。

可是,看看观致选择的周围的竞争对手,谁不是欧洲五星?谁不标榜安全?谁没有一两台拿的出手的靓车?除此之外,观致除了有自己的咖啡厅,还有什么可以提升逼格的地方吗?

一直宣称自己要做车界的苹果,像乔布斯那样干翻诺基亚。可是搅动一个旧世界的大棒是一个新的理念和思路的革新,而观致并未做到这一点。凯迪拉克CT6还开了个C级以上,D级未满的新细分,观致却带着情怀和品质挤进了A级的红海。没有群众基础,没有口碑效应,甚至市场都不给你份额,怎么创造新世界?

这个市场不缺一辆好车,但是缺一辆与众不同的车。这也是为何我们有了特斯拉,期待蔚来,每天关注法拉第。总有人喜欢做第一个吃螃蟹的人,但是观致君,首先,你得是只螃蟹呐。

不过有一说一,鬼鬼坐过一次观致3,真的很舒服呐~不晓得是不是因为是开车的帅哥颜值高(捂脸)。但对于观致而言,多上上头条刷刷存在感,让更多的人认识这个品牌,再通过调整价格、增加网点来提高产品性价比,虽然盈利目前还有点远,但是销量正增长绝对可期。

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