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东风1号换名A9 东风旗舰能否破自主中高端魔咒

原标题:东风1号换名A9 东风旗舰能否破自主中高端魔咒

2014年北京车展以“东风1号”之名亮相两年之后,这款东风汽车公司的旗舰轿车东风A9,即将与消费者见面。228日,借东风乘用车公司2016年经销商大会召开时机,东风公司邀请全国媒体和客户现场品鉴东风A9,共话东风汽车的未来。

十多年下来,中国自主汽车品牌一次次冲击中高端,几乎全部无功而返,但中国汽车做强附加值高的中高端轿车的决心,并没有动摇。截至当前,吉利汽车推出的中高级博瑞,月销量能达到四五千辆,可谓中国汽车品牌的一个突破。这让人看到,中国汽车冲击中高端市场并非无路可走。

东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在东风A9品鉴会上表示,中国汽车品牌经过这么多年的沉淀积淀,有能力造出高质量的中高端轿车。东风A9是东风汽车9年自主乘用车积淀、能力提升的体现。

那么东风旗舰A9有没有实力再将中国自主品牌中高端轿车的市场实力再次想起推进一步?

华为等中国品牌在手机、电视市场的成功,激励着中国汽车品牌向上。东风公司刘卫东表示,虽然红旗并不成功,但有些自主品牌中高端产品,比如上汽荣威950、吉利博瑞等产品,尤其是后者,在市场上取得的突破,让东风感到很欣喜,自主品牌汽车需要提升品牌力,给客户提供更为性价比的产品。入股PSA以来,东风与PSA的合作远好于其他合资伙伴,而东风A9则正是在PSA 3号平台上开发的产品。

刘卫东告诉记者,神龙与东风风神将逐步实现各个方面的协同,比如平台协同、动力总成协同、生产协同,而生产协同则是最直接的。比如东风A9则在神龙二厂与东风雪铁龙C5、东风标致508共线生产,生产、装配品质,消费者可以放心。

至于这款看着高大上的东风旗舰A9,究竟将如何展开营销?东风乘用车总经理李春荣表示,中国汽车品牌的要做好汽车,就必须接近两个问题,一是车必须要好;二是让消费者凭什么买你的车。因此东风A9唯有做好“体验”二字。据悉,东风A9将随即举办9个城市的用户体验活动。

“产品外观没有过分的时髦,但车内是温暖的……”东风掌门人竺延风用这样的词汇评价外观大气,颇似德系大众汽车中高端车造型的东风A9,前脸进气格栅是经过东风研发团队斟酌再三的3个“D”字母。整车造型大气、稳重、儒雅,全LED光源非常有气派,车身线条优雅流畅。车尾灯颇似上代奥迪尾灯风格,扁平但不失庄重;弧线优雅的车顶与棱角分明的腰线,显得稳健又有力量敢。

东风A9产品设计师表示,东风A9将东风“乾”设计理念再次进行了发挥,体现出华系车应该具有的东风文化内涵。

东风为这款旗舰造型打造了高于PSA 3号平台其他产品,比如C5508更大更宽敞的车身,长宽高分别为5066mm1858mm1470mm,轴距更是达到了2900mm

东风A9PSA最新产品共用平台、共用动力总成、共线生产。搭载1.8T涡轮增压发动机,功率达150千瓦,最大扭矩达280牛米,百公里加速8.5秒,搭配爱信6AT自动变速箱,综合油耗仅为6.6/百公里。

当然,这样一款定位中高端的产品,东风为豪华、大气、儒雅配置倾其所有。比如配备了NAPPA真皮座椅,10点气动按摩和通风/加热功能;哈曼卡顿旗下顶级品牌INFINITY特意打造了12声道高保真音响;而HUD抬头显示、坡起辅助、360度环绕影像,四区独立自动空调、IONCER空气净化系统等,都装配在东风A9上。

正如前文所述,包括之前自主品牌推出的不少中高档车,造型不乏大气,空间够宽敞,配置够豪华,但是入市后,因许多原因,还是无法打开中国消费者的心扉。在当前车市,合资品牌尤其是换代之前,车价不断拉低,竞争残酷。缺乏品牌力的中国汽车中高端产品,很难定出一个两全的价格。

随着吉利博瑞等自主中高端产品初露端倪,中国品牌能否更进一步,即将上市的东风A9 、广汽传祺GA8等,都让人期待。返回搜狐,查看更多

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