其貌不扬的海马S7,开着居然还有惊喜!

原标题:其貌不扬的海马S7,开着居然还有惊喜!

在海马S5推出之前,曾经推出一款海马S7,作为S5的老大哥,人气并没有S5那么高,毕竟S5推出的时间比较晚,人们还是比较喜欢新的东西,关注度自然比较高。而近日,海马举办了一次长途的试驾活动,从东莞一直开到英德,主角就是它们的SUV老大哥海马S7。

有趣的是,这次试驾活动,有2.0L的自然吸气发动机的版本,也有1.8T涡轮增压的版本,主要试驾的还是2.0L。不过,1.8T也有对比试驾过,以后成为销售主力的,将会1.8T的版本。

谁说自主品牌就一无是处了!

自主品牌总被无情地吐槽,无非就是缺点比较多,比较明显而已。那些优点,往往被缺点所掩盖了。

海马S7的内饰,已经使用了搪塑工艺了,在这价位里面,很多合资品牌都没有到这种材料!虽然这是然并卵的配置,但至少消费者会认为很厚道,这就够了。

底盘调教让人有点出乎意料,硬悬挂加上厚的组合,震动是能感觉到,但还算舒服,走烂路也不觉得太颠,过弯时会有侧倾,不过还是让人有信心的,毕竟SUV的车身高度还是存在的。据说,它的底盘是来自福特的老款翼虎开发而来的。

试驾完2.0L发动机,换成1.8T涡轮增压发动机之后,动力明显好很多,138千瓦的最大功率,230牛·米,走起来特别轻松,而且涡轮介入也比较早,动力输出也不会有突兀的感觉。低速时突然油门到底,轮胎居然还轻微打滑了一下,也会有一点的推背感。

6速自动变速箱,感觉好像更愿意去降挡,让发动机转速提高到涡轮介入的位置,保证动力的输出。很明显,这款发动机和变速箱组合还是挺值得推荐的。另外,东莞英德来回都走高速,再加上期间还行走了大量的国道、县城、山路等等复杂的路况,并没有加过油,看来油耗还是比较好的。

方向非常轻盈,毫不费力。当然,虚位也是有点明显,加速电动助力转向的那种特性,高速过弯缺乏一点信心。而1.8T版本的方向盘会稍微重一点,可是还是无法摆脱电动助力转向那种特性。当然,日常开起来,这样的方向设定的确很轻松自在。

噪音的控制还是能让人接受的,只是发动机的声音有点明显。

没错,外观和配置还没有说

这外观已经开始走家族化设计了,当然,海马的外观一直走类似于本田凌派的路线,总感觉有点夸张,中网大面积的镀铬装饰,刻意让前脸显大。不过,貌似不少人对这一的外观设计非常喜欢。但就个人而言,海马S7的外观真的有待提高。

配置方面,HM-Link车载智能系统功能还是比较多的,除了有网络功能,还有手势控制,语音功能、导航、故障诊断等等。另外,像ESP、胎压监测、前置摄像头、360度全景摄像、自动空调、上坡辅助、日间行车灯,虽不是全新标配,但这些配置的实用性都比较高,很实在。

凡事没有绝对完美的东西,海马S7也一样

内饰咋看是一个很中庸很普通的内饰,并没太多的亮点。但在无意之间,还是发现小细节上的瑕疵,做工方面还有待改进,比如以下两图,当然其他车我没有故意去看,不排除个案。

2.0L的动力和5速变速箱的搭配,110千瓦的最大功率输出和180牛·米的最大扭矩,数据来说是够用的,开起来需要有点耐心,适合悠闲地开。如果真要想动力强,那还是劝你选下面说道的1.8T涡轮增压发动机吧。

5速自动变速箱也比较适合悠闲地开,更愿意把转速控制在两千转左右,为了更省油,不过,它稍微不太愿意去降挡,要激烈驾驶的话,你就油门到底吧!这才能强迫它降挡。另外手动模式时,换挡反应有点延迟,稍微有点顿挫,不过在自动模式下,平顺性还是比较好。

总结

过去,自主品牌一直被诟病各种各样的问题,但事实上,它们同样有很多亮点。人们往往更关注车的缺点,而不敢选择自主品牌。然而,很多自主品牌已经比过去有很大的进步,一些地方,甚至要开过之后,才会感受它们的好。海马S7就是这样的车,虽然它并不完美,但相信它在未来,一定会有更大的进步。

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