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你想知道的奇瑞捷豹XF L都在这

原标题:你想知道的奇瑞捷豹XF L都在这

说到豪华C级车,恐怕你首先想到的就是奔驰E级、宝马5系Li还有奥迪A6L,因为这三个家伙对于国人来说再也熟悉不过了,基本上就占领了国内中大型豪华车市场的所有份额,已然成为C级豪华轿车市场的“老三件”。

但是,随着近年来汽车消费市场的年轻化,这一情况似乎正在发展变化。因为根据调研报告显示,年轻人在选择汽车品牌时更愿意尝试新品牌,对于个性化的需求更显著。所以,这也为众多致力于开拓中国市场的二线豪华车品牌(捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克等)带来了机会。但如何把握住这个机会?自然最好,最简单的方法就是国产。

于是,我们看到不少二线豪华品牌纷纷发力:东风英菲尼迪的Q70L,凯迪拉克的XTS以及在今年一月又带来的全新旗舰CT6,接下来还有沃尔沃纳入吉利麾下后打造的全新旗舰车型S90L也已经在国内路试.......可见大家动作一个比一个快,来势一个比一个凶猛。但就在大家“相爱相杀”,不亦乐乎之时,近日,市场又悄悄地来了一位搅局者,它就是捷豹的XF。

捷豹+奇瑞=XF+L?

4月7日,奇瑞捷豹路虎正式宣布常熟全铝车身工厂正式竣工投产,成为国内首家专制全铝车身工厂。该全铝车身车间占地面积48,384平方米,配备先进铆接胶合技术和设备,自动化率达100%。

此外,公司宣布捷豹XF长轴距版将成为捷豹品牌首款国产化的车型,并在该全铝车身工厂生产。这款中大型豪华轿车的加入,进一步完善了奇瑞捷豹路虎的产品线,将同时拥有SUV和轿车产品。据了解,新车将于今年北京车展亮相,并且有望于今年下半年上市。

看来作为路虎的亲兄弟,捷豹终究还是步了路虎的后尘,加入浩浩荡荡的国产大军。不过有趣的是,之前大家一直普遍推测首款捷豹品牌轿车可能是旗下入门的B级轿车XE车型,但是实际结果却是定位于中大型行政轿车的XF。不过联想到过去BBA的首款国产车型都是C级轿车,捷豹这是要紧随其后的节奏呀!

国产后的奇瑞捷豹XF L会有什么变化吗?

首先媒体曝光的谍照来看,在外观和内饰上,国产版本基本上都不会有任何变化,会继续延续沿用目前进口版新一代XF的设计语言。不过,作为一款国产车型,自然也要“入乡随俗”,尺寸上加长,变大肯定是顺理成章的事。

可是加长多少呢?参考啊统计对手宝马5系和奥迪A6的国产长轴版本,其车身长度都超过5米,轴距都已经是3100mm左右的水平,而去年底刚刚完成换代的捷豹XF车身长宽高分别是4964*1880*1457mm。所以,国产后的捷豹XF要想达到入门门槛,轴距至少加长100mm左右,甚至更多;不过考虑到捷豹XF本身运动的定位,或许国产XF L也并不会盲目的跟进同级对手。

另外在动力总成上,就目前信息来看,国产后的捷豹XFL是否仍与XF保持一致还不得而知。但是考虑到进口版本捷豹上市才一年不到,加上本身动力性能还是有着不错的竞争力,所以估摸着在动力单元方面,国产捷豹XF L变化也不会很大,将继续在售捷豹XF搭载的2.0升涡轮增压和3.0升机械增压两套系统,并搭配8AT ZF变速箱。

最后就是价格,捷豹国产后究竟能便宜多少恐怕才是消费者最关心的问题吧。之前路虎国产之后官方也曾表示:随着产品国产,生产成本将进一步降低,同时免除进口关税后价格将更具竞争优势,预计单车成本将下降40%。当然实际上自然不能这么算,考虑到本身厂房的建设费用以及销售网络的建设仍然是捷豹路虎需要关心的重要支出,还有捷豹在国内豪华市场所建立了相对稳固的品牌认知度,大幅度的降价也会导致品牌形象受损,所以未来国产捷豹XF L的售价区间或许并不比奥迪A6,宝马5系便宜。

奇瑞捷豹XF L真的会成为C级豪华车市场的搅局者吗?

聊完了车型,我们再来谈谈国产后捷豹XF L的市场。奇瑞捷豹路虎自2012年底合资成立以来,已相继国产了路虎揽胜极光和路虎发现神行,到了如今,捷豹终于下定决心加入国产序列,带来首款国产车型——XF L,以此来与奥迪A6 L、宝马5系以及奔驰E级,或者Q70和CT6等一众强敌争夺市场份额。但是,奇瑞捷豹XF L真的会成为C级豪华车市场的搅局者,给传统德系豪华三强带来足够压力吗?我认为会有,但是有限!

首先来说为什么会有?

从捷豹自身的品牌力和溢价能力的角度考虑。可以说,捷豹品牌目前在国内的认可度完全不输于BBA了,因此未来捷豹XF L国产,只要保持价格与BBA基本一致的话,相信捷豹会有具有不错的品牌竞争力;

其次从市场需求角度出发。捷豹这样的小众品牌在求异心理和逼格方面的优势的确比早已烂大街的BBA好得太多了,这对于一些追求个性化的求异心理的高端消费者来说,捷豹XF L无疑是一个不错的选择。

那又为什么有限呢?还是分别从品牌和市场分别考虑:

首先在品牌方面,虽然捷豹在国内豪华市认可程度高,但不要忘记捷豹依旧是一个小众品牌。而作为小众品牌的捷豹还是有着众多品牌缺陷:比如售后服务不够完善,维修不够方便,毕竟小众品牌的捷豹无法和BBA一样在国内有着相当雄厚的经销商支持,而且据说捷豹的保养和维修相当之高,从网友得到的信息了解到,老款的捷豹XF小保基本在3000左右,大保则要4000+,完全是百万级别的豪车的等级了;另外,作为小众品牌,捷豹的二手残值率也无法与BBA相提并论的。所以综合来看,即使再怎么追求个性化的消费者,在理性消费的面前恐怕也要转弯吧!

其次,在市场需求方面,虽然这几年随着消费群体的年轻化,不少年轻的“土豪“更愿意尝试新品牌。但就目前的市场环境,这类消费者毕竟还是少之又少!毕竟那些讲究运动个性的豪华车型往往都不如商务车来的实在,用途更加广泛。而这也是为什么过去连宝马如此追求运动,操控的品牌,来华国产时也不得不加长满足国人商务需求,并且在舒适性,实用性上都一一作出了妥协。

所以,从品牌特点、消费者认知、市场客观规律等方面分析,恐怕这辆全新的奇瑞捷豹XF L并不会给传统豪华车市场带来多大的冲击。

写在最后

的确,在第一阵营里,德系BBA实在太过于强大,可怕!奇瑞捷豹XEL想要从它们口中夺食无疑是难于上青天。但如果将竞品目标瞄准第二阵营中的英菲尼迪Q70L、凯迪拉克的XTS以及未来即将上市的沃尔沃S90L,相信捷豹XF L至少能够在品牌格调上会有所胜出,有着不错的表现吧!

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