为啥我说新艾力绅是“鸡贼王”?

原标题:为啥我说新艾力绅是“鸡贼王”?

#本文功能性说明#新艾力绅怎么样?值得入吗?和奥德赛相比呢?嗯,看本文就对了。您看到的正是全网最全面深入的新艾力绅“透析”文章……

新艾力绅的关注度很高,好多朋友都在“MPV研究所”公众号里询问这款车。

而且拿销售终端来说,新艾力绅现在北京竟然顶配加价1万,非顶配加价5千,火到来一辆卖一辆……

哎呦!这是咋的了?

一、本着“研究”精神,艾力绅的一些黑历史,我想你还是有必要知道一下

最初的艾力绅在日本定位是比国内要高的,当时本田看着占据日本高端MPV市场极大份额的丰田Alphard(没错,埃尔法!)和日产ELGRAND(贵士的兄弟车型,未引入国内)眼热,才推出了艾力绅,并和这二位竞争。

初代艾力绅

无限套件上身的艾力绅

当时这款艾力绅对于本田来说,已经足够豪华。但相比埃尔法和ELGRAND,在豪华内装静谧质感营造上还是差些火候。

而且在后期第二代艾力绅的时候,销量也是直降,完全干不过埃尔法和ELGRAND啊!

艾力绅为了追赶两位对手,还曾在第二代时推出过高端的旗舰版——Elysion Prestige,但并无卵用

这可咋办?鸡贼的本田想了个办法,让东风本田在2012年引入国产,去和当时国内高端MPV市场一家独大的别克GL8拼一下!拼的结果你也知道,销量不及GL8零头……

东风本田国产的老款、新款艾力绅,完全不是一台车啦

(Ps.可能你会想,当时奥德赛这家伙在干啥?当时奥德赛还是第四代轿车化版的MPV,艾力绅比其确实有各种优势。但后来第五代奥德赛出来时,定位比奥德赛稍高的艾力绅却只能靠官降来刷存在感)

于此同时,回望日本市场,艾力绅于2013年停产,被第五代日版奥德赛整合。从此消失在MPV江湖中……但在国内市场,艾力绅还是坚持卖到了现在。

看左上角,2013年10月“终了”…

这玩意儿!艾力绅的“娘家”日本也不更新了,东风本田很是发愁,后继无车了啊!

于是,东风本田很鸡贼地拿来了广本奥德赛,又很鸡贼地改了改,并很鸡贼地挂上了“新艾力绅”的名字,就算是重出江湖了……

二、为啥我说新艾力绅是“鸡贼王”?这要从三方面来说

鸡贼 1直接把奥德赛拿过来

新艾力绅说是由东风本田主导开发,但其实就是把奥德赛直接拿过去了。从造型内饰、空间尺寸、底盘、动力总成几乎全都一个样,说白了就是一辆车

说句本田爱听的,这叫“双车战略”。不过以我的审美,实在是不太能接受新艾力绅那么刻意夸张的外观造型,恨不得哪儿都加大。

新艾力绅更像是一台“豪华装修版”奥德赛

内饰除了空调出风口和右边面板,和奥德赛都一样

鸡贼 2奥德赛哪里不行改哪里

新艾力绅在开发之初,估计没少做奥德赛的调研,就是为了疯狂吸收奥德赛的槽点,然后进行针对性地改进。

你比如,奥德赛噪音差,新艾力绅就将隔音强化。从我驾驶体验来看,新艾力绅噪音的抑制(主要是来自底盘的噪音),确实比奥德赛要强。当然稍高转时的发动机噪音还是不小,轰轰轰。

再比如,奥德赛悬挂硬,新艾力绅就换了减震器。从我实际驾驶来看,新艾力绅悬挂的确比奥德赛软。不再那么生硬、空旷,也很平稳,对颠簸的过滤会比奥德赛有质感很多。

新艾力绅换了振幅响应型减震器,图片来自易车网

(顺便多说两句驾驶感受吧,当我开上新艾力绅的一瞬间,真的是毫无违和感,我想这车对于任何人来说上手都毫无压力。从转向到油门到刹车,一切到是那么丝般顺滑,而奥德赛在油门初段会有点楞、蹿。悬挂感觉也的确比我的奥德赛要舒服,噪音也小一些)

但有一点新艾力绅没有改进是个遗憾,那就是自动启停同样

其实在我看来,新艾力绅也有改得有点儿“过”的地方。比如由于新艾力绅比奥德赛胖一小圈儿,车重也增加了150公斤,相当于每天都比奥德赛多拉着两位小伙子,这势必在油耗表现上不占优势啊。

鸡贼 3奥德赛缺啥补啥

你比如,奥德赛好多车主吐槽,天窗太小了吧!后排有个大天窗多好啊!于是,新艾力绅全系标配了双天窗,后排天窗还不小。

你比如,奥德赛低配后排无独立空调、无冷风,是一大诟病!于是,新艾力绅全系标配了后排独立空调,能独立调节温度。

再比如,好多奥德赛车主嫌第一排两座椅中间空空,都去马云家找“奥德赛中央扶手箱”。于是,新艾力绅不仅把驾驶座的指挥官式扶手做得更宽大,下方还自带了储物箱。

乞丐版的新艾力绅这里和奥德赛一样,没有大扶手和储物箱

再比如,奥德赛第二排座椅无电动、无加热、腿托短。于是,新艾力绅第二排座椅能加热、靠背+腿托都能电动调节,座椅还更软。还增加了小桌板和两个12V电源接口。

第二排座椅能电动调节、能加热,值得一提的是座椅靠背能一键式恢复标准坐姿

小桌板解决了奥德赛第二排无处放水的诟病,而且扶手还能放手机。

不过上图这样,也有弊端:中间过道进第三排比较窄、第二排座放儿童安全座椅不方便。当然这和新艾力绅偏重商务一些的定位有关。

座椅下面有两个12V电源接口,弄一个220V电源多好唉

整体来看,新艾力绅的鸡贼大概体现就这些。主要在于把奥德赛尺寸做大些,灯啊、镀铬啊也都做大些,从外形来看就像奥德赛吃了伟哥一样。然后各种改进、增配,而且增配可不只上面说这些,下面会细说。

三、那新艾力绅值得买吗?买哪款?和奥德赛如何选?

前面扯了这么多,这三个问题可能才是你最关心的!

先说值得买吗?

在我看来,奥德赛本来就是挺完美一MPV了,新艾力绅又对其进行了如此针对性的改进和增配,从产品力来说没啥问题。如果你也喜欢它的样子,那完全是值得考虑的。要不然也不会有现在这么加价销售的局面……(咳,不管啥原因,说到加价我先竖起100000个中指!)

至于说买哪款,以及和奥德赛的纠结问题,因为两车除了外观,主要不同就在配置了,那咱不如直接对比下配置好了。

新艾力绅和奥德赛都有五款车型,新艾力绅整体比奥德赛贵一两万。

下面我做了张表,您可以更直观地感受下两车配置的分布及优劣势。

可以明显看出,新艾力绅高级配置下探很明显,唯独有一点我很想吐槽:只有最高两配有倒车影像!导航全系都有了,这么大车怎么就不给全系标配倒车影像?

当然,也别只看新艾力绅配置比较有优势,但这也是以比奥德赛价格高一级为前提的呀。

所以,新艾力绅哪款值得推荐?和奥德赛如何选?

我觉得这真得看您手里握着多少钱,我这真不是废话……

如果您不差钱,强烈推荐直接上新艾力绅顶配至尊版!比奥德赛配置高级、后排更豪华、安全配置更NB等等。买了顶配,后期不会因没有某些配置而后悔。不过对我来说,近31万的售价而且还加价,显然是所长我不能接受的!而且新艾力绅相比奥德赛也要偏沉稳商务一些。

如果您像我一样,手里只握着裸车不抄过25万的预算,还是去买奥德赛吧。加上奥德赛的优惠,基本都可以拿下奥德赛中配智享版了。

什么概念?25万如果是买新艾力绅只能买最乞丐的经典版,而且现在还要加价五千……配置上,智享版奥德赛也要比经典版艾力绅更高级:艾力绅只在后独立空调、导航、全景天窗有优势。

此外前后头部气囊、无钥匙启动/进入、定速巡航、前雷达、倒车影像、真皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠,都是乞丐版的新艾力绅不能比的呀。而且新艾力绅增的前排宽大扶手和下面的储物槽,也是乞丐版没有的。

但如果您接受不了奥德赛的几大痛点,觉得新艾力绅更适合自己,那我推荐您买29.28的豪华版,我觉得性价比不错,该有的也都有啦。

最后,至于具体怎么选,还望您根据自身实际情况来吧~

行了,两毛钱儿聊完了,咱随时交流。

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