惊世之作 起亚K4

原标题:惊世之作 起亚K4

起亚推出K4这款车型,其定位介于K5和K3之间,与现代名图采用相同平台打造。从厂家的定位来看,它受众群并不是像K3或是K5那样年轻且充满活力,而是35岁上下偏向成熟稳重的消费人群。对于这样的定位而言,1.8L自然吸气发动机最适合不过,也有可能是未来K4销量的主力。这样一款抢占细分市场,专为中国消费者设计的韩国轿车值得我们一探究竟。

稳定低调的外观

K4车长4720mm、宽1815mm、高1465mm,轴距为2770mm。K4的轴距与名图相同,只比同品牌高一级别的K5短25mm,而宽度只比K5少了15mm,这些数据侧面说明K4的体形更靠近中级轿车。K4的侧面腰线舒缓自然,侧身的比例与真正的中级车K5有一定区别。它的发动机舱占比更小,驾驶员的位置更靠前,整车尺寸尽量满足乘员空间。这显然是一种偏向家庭用车的设计理念,从骨子里让K4与运动二字划清界线。多条幅的轮圈配上扁平比较高的轮胎让K4的外观更趋于稳重,采用韩泰OPTIMO H426这款专为中级轿车设计的静音、舒适型轮胎也说明起亚K4更偏重于日常使用的经济性和舒适性。

温馨家用的内饰风格

起亚K4内部采用上深下浅配色设计,营造出家用车的温馨风格。贯穿中控台的饰板为提升车辆质感起到良好作用。仿木纹本色的饰板将K4这种稳生的居家风格进一步强化,但也不会过于老气。中控面板稍向驾驶员侧倾斜,所有按键排列规整,使用方便快捷。仪表盘处使用黑底白字红色指针设计,转速表与时速表中间还镶嵌一块可以显示车辆基本信息的屏幕,不仅提升了车辆豪华度,在实用性方面也表现不错。

刹车线性抗热衰能力强

出于省油的目的,K4变速箱的液力变矩器滑动系数较小,起步前同时踩下刹车和油门,转速也只能勉强上到两千多转,起步瞬间轮胎的滑动并不明显。加速测试中最大G值在0.5秒时出现后一直程下降趋势。2挡升至3挡时G值波动明显且间隔时间不短,两挡齿比间隙偏大。在经历了两次换挡后,K4时速破百,整个加速过程表现得不温不火,无论是主观感受还是11秒49的成绩都表明这是一款日常驾驶动力足够的车型。

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