城市“脸”越野“心”,陆风X8与一般城市SUV区别

原标题:城市“脸”越野“心”,陆风X8与一般城市SUV区别

随着SUV车型在国内热销,很多厂家都喜欢把产品往SUV上靠,对于普通用户来说,不管你叫什么名字,只要它的通过性比轿车好,视野比轿车高,而且安全性也够,就感性的把它归类为SUV,实际上国内市场上绝大部分在售的SUV车型都不能完全称为SUV,如何在众多车型中选择一款通过性好的城市SUV呢?今天就以陆风X8为例说说它们的区别。

SUV在通过性指标上一般按照:Cross车型、城市SUV、越野车呈递增的趋势。CROSS车型,也称为跨界车。一般都是在普通两厢轿车的基础上通过升高底盘,增加轮胎尺寸、增加减震器以及弹簧的行程向SUV靠拢,但在驾驶感受上与轿车相差很细微。城市SUV大多也是以轿车底盘为基础来开发,具有比轿车更高的底盘、更大的车轮、配备了比较简单的四驱系统,可以满足一般的脱困使用。越野车是完全独立设计的底盘,不会与轿车共用底盘,一般使用有大梁的非承载式车身,配备差速锁、功能强大的四驱系统。

陆风X8则定位于“全能全领域城市SUV”,既有城市SUV的时尚外形和舒适性,又有越野车的车身结构,从功能看也属于城市SUV与越野车的“跨界”车型,外形上和城市SUV没有区别,只是体形更加霸气健硕,拥有同级别车型中最大的车身尺寸及轴距,提供了可与MPV相媲美的阔绰舒适的内部空间。内饰经过了全新升级,全新的仪表板和中控布局,标配了中控8英寸液晶显示屏,可提供倒车可视和GPRS导航功能,方向盘也由之前的三幅变成了四幅式设计,还有胎压监测系统,实用性和美观度向城市SUV看齐。

陆风X8虽然不是市场中耀眼的明星,不过喜爱越野的朋友都不会否定它是一款性能强大的车型,因为不论从底盘结构、通过性还是四驱系统,X8相比一般的城市型SUV而言可谓有着质的超越,首先在底盘结构上,它并没有采用一般城市SUV的承载车身,而是保留了坚固可靠的车底大梁结构,抗冲击与抗扭力性与普通车型不可同日而语。通过性上,X8各项数据都比较优秀,最小离地间隙200mm,而底盘其它位置的离地间隙大都在230mm以上,接近角27.4度 ,角度越大,汽车在上下坡时,越不容易发生“触头”事故。离去角24.2度 ,这个角度越大,当车离开障碍物(如山坡、沟洼地等)时,能减少车尾与地面不发生碰撞的几率。

而在四驱系统方面,陆风X8采用了分时四驱系统,共设有2WD/4H /4L这3种模式,通过中控台的旋钮电动控制分动箱的工作状态,在路面平整、路况良好的形式下,两驱模式足以满足,降低燃油消耗。碎石路多、路况坑洼的情况下,可使用4H模式。在冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上适合使用4L模式,这种模式可以将前后轮的扭矩平均分配为50:50的比例,使每个车轮都能保持足够的动力,大大地提高了车辆的通过性和越野性能。X8轮间限滑也比较强大,当某个车轮失去附着力时,通过伊顿差速器锁止打滑轮胎,把扭矩分配至有附着力的轮胎,从而使车辆顺利通过障碍。

通过以上分析,陆风X8的非承载式车身、通过性、四驱系统、差速器是与其他城市型SUV之间的核心差别。随着时代的变迁,人们对于车辆的需求也发生了改变,“高油耗、高噪音、零舒适”的传统越野车几乎退出了主流视线,追求均衡发展才是汽车行业的整体趋势。像陆风X8通过性强、性价比高、驾驶性能均衡的城市SUV无疑是其中的佼佼者。返回搜狐,查看更多

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